Alfa Romeo 147 - krásna taliančina
Nemecké a japonské autá si v povedomí používateľov vyslúžili názor, že ide o stroje, ktoré síce nespôsobujú potešenie z línií karosérie a štýlu, no určite sa oplatia nadpriemernou životnosťou a prevádzkyschopnosťou. Francúzske autá sú naopak stelesnením nadpriemerného komfortu cestovania. Talianske autá sú štýl, vášeň, vášeň a šialenstvo – jedným slovom stelesnenie veľkých a násilných emócií.
V jednej chvíli ich môžete milovať pre ich krásne línie tela a príťažlivý interiér a v druhej ich môžete nenávidieť pre ich vrtošivú povahu...
Alfa Romeo 2001, predstavená v roku 147, je stelesnením všetkých týchto vlastností. Poteší svojou krásou, odolnosťou a spoľahlivosťou a dokáže potešiť aj obuvníka. Je však štýlová Alfa skutočne taká náročná na ovládanie, ako je zvykom myslieť na talianske autá?
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Línia karosérie Alfy 147 vyzerá vzrušujúco a štýlovo aj dnes, niekoľko rokov po jej debute. Netradičná predná časť auta s koketným vstupom vzduchu v tvare obráteného trojuholníka, ktorý vedie od kapoty až po stred nárazníka, zvádza sexepílom a tajomnosťou. V bočnej línii auta si nemožno nevšimnúť zopár štylistických detailov. V prvom rade upútajú pozornosť zadné kľučky (v päťdverovej verzii) ... respektíve ich absencia. Výrobca ich po vzore 156 „schoval“ do okrajov dverí. Zadné svetlá, ktoré prechádzajú do strán, sú veľmi zaoblené a pôsobia zvodne a ľahko. Nádherné hliníkové kolesá zdôrazňujú individualitu a remeselné spracovanie celého vonkajšieho dizajnu.
Rozšírený individualizmus v dizajne karosérie sa podpísal na obložení interiéru. Aj tu platí jedinečný a zvodný taliansky štýl. Prístrojový panel je štylisticky rôznorodý. V centrálnej časti, kde sú zoskupené všetky ovládacie tlačidlá panelu klimatizácie a štandardného audiosystému, je to celkom typické a dalo by sa povedať, že nezapadá do celkovej koncepcie auta. Trojrúrkové športové hodinky pôsobia veľmi príťažlivo a dravo a zároveň ich vďaka hlbokému lícovaniu vidieť len z miesta vodiča. Ručička rýchlomera vo svojej pôvodnej polohe smeruje nadol. Športový pocit z auta umocňujú biele ciferníky dostupné na niektorých verziách Alfy 147.
Opísaný model bol troj- a päťdverový hatchback. Päťdverový variant dominuje trojdverovému len s párom dverí navyše. Škoda, že centimetre navyše na zadnom sedadle s nimi nejdú ruka v ruke. Vonkajšie rozmery sú v oboch prípadoch identické a sú: dĺžka 4.17 m, šírka 1.73 m, výška 1.44 m. Pri dĺžke takmer 4.2 m je rázvor necelých 2.55 m. Na zadnom sedadle bude málo miesta. . najhorší. Cestujúci na zadných sedadlách sa budú sťažovať na obmedzený priestor pre kolená. V trojdverovej karosérii je problematické aj obsadenie zadného sedadla. Našťastie, v prípade Alfy 147 sú majitelia často single a pre nich tento detail nebude veľkým problémom.
Šoférovať kompaktnú taliansku krásku je skutočný pôžitok. A to v pravom zmysle slova. Presnosť riadenia Alfa vďaka viacprvkovému systému zavesenia predčí mnohých konkurentov. Konštruktérom sa podarilo vyladiť odpruženie auta tak, aby presne sledovalo zvolený smer pohybu a neprejavovalo tendenciu k pretáčavosti ani v dosť rýchlych zákrutách. Vďaka tomu sa ľudia, ktorí uprednostňujú športový štýl jazdy, budú za volantom Alfy cítiť ako doma. Radosť z jazdy tohto auta je neuveriteľná. Vďaka systému priameho riadenia si vodič dobre uvedomuje podmienky kontaktu pneumatík s povrchom vozovky. Presné riadenie vás vopred informuje o prekročení hranice priľnavosti. Avšak... Ako vždy by malo existovať jedno ale. Aj keď odpruženie robí svoju prácu dobre, nie je trvalé.
Autá talianskeho výrobcu, ako viete, tešia svojim štýlom a ovládateľnosťou už mnoho rokov. Je však škoda, že estetické hodnoty nejdú ruka v ruke s odolnosťou a spoľahlivosťou krásnych Alf. Žiaľ, aj zoznam nedostatkov tohto modelu je pomerne dlhý, aj keď je stále jednoznačne kratší ako ostatné modely ponúkané talianskou spoločnosťou.
Napriek mnohým nedostatkom má Alfa Romeo množstvo fanúšikov. Podľa ich názoru to nie je až také zlé auto, o čom svedčí aj štatistika spoľahlivosti, v ktorej štýlový Talian zaberá druhú polovicu či spodok rebríčka. Zároveň sa často verí, že ide o jeden z najspoľahlivejších modelov talianskeho koncernu.
