Alfa Romeo 145 - malý veľký taliansky

Sú to vášniví nadšenci, ktorí veľa vydržia a ešte viac odpustia v mene lásky a predmetu, ktorý milujú. Vedia, čo milujú a svojej vášni sa venujú opatrne. Na predmet ich túžby nám spravidla nedovolia povedať krivého slova a keď im tento predmet túžby tiež zlyhá, vedia rozumne vysvetliť každú jeho nedokonalosť.

Ba čo viac, z tejto nedokonalosti môžu urobiť atribút auta, ktorý ho odlišuje od masovej konkurencie. Alfaholici, ľudia závislí na svojom Alfovi Romeovi, ktorí sú pripravení skočiť do ohňa za ich autami.

Neraz som bol obvinený z toho, že sa prehnane zameriavam na nevýhody Alfy Romeos a nedostatočne zdôrazňujem ich prednosti. Normálne v takejto situácii odpovedám, že ja takú realitu nevytváram, iba opisujem. Tentoraz sa však pokúsim zamerať len na atribúty modelu, vďaka ktorým si ho obľúbilo toľko ľudí. Ani žmurknutie o nejakých konštrukčných chybách a nedokonalostiach. Záujemcovia to aj tak „zistia“, pretože úprimne, ani nebudú musieť príliš dlho hľadať.

Model 145 je trojdverový hatchback s mimoriadne charakteristickým, pre Alfu Romeo typickým hrbolčekom. Debutoval na autosalóne v Turíne v roku 1994, kde ho prijali neskutočne vrúcne. Každopádne, milé privítanie by nemalo byť žiadnym prekvapením – veď za dizajn exteriéru bolo zodpovedné štúdio „Centro Stile“ pod vedením Waltera de Silvu. Model 145 mal nahradiť konštrukčne zastaranú Alfu 33.

Agresívna silueta s agresívnou a pre Alfu charakteristickou prednou časťou a dynamikou viditeľnou takmer na každom centimetri vozidla si získal mnoho obdivovateľov. Značka typická pre Alfu Romeo je šikovne integrovaná do predného nárazníka. V bočnej línii upúta pozornosť jemné razenie a stúpajúca línia okien, dodávajúca autu športový charakter.

Alfa Romeo 145 bola postavená na platforme Fiatu Tipo, auta z roku 1989. Auto meralo niečo cez 4 metre a poskytovalo vo vnútri slušný priestor pre štyroch pasažierov. Rázvor 254 cm však najviac spríjemňoval cestovanie na prvých dvoch sedadlách.

Interiér je spracovaný typickým spôsobom pre Alfu Romeo – športové, pohodlné sedadlá, pekný malý volant, jednoduché a čitateľné ukazovatele. Po modernizácii sa objavili okrúhle prívody vzduchu, ktoré zdôraznili originalitu a športový imidž auta.

Pôvodne mal model 145 pod kapotou štyri motory, tri benzínové a jeden naftový. 1.9-litrový diesel poskytoval autu 90 HP a zaisťoval dostatočný výkon. Pre skutočných fanúšikov Alfy však boli dôležité benzínové agregáty typu boxer – väčšinou dynamické a skvele znejúce, aj keď v rozpore s ekonomikou prevádzky.

Motor s objemom 1351 cm3 je niekedy označený inak - 1.3 l V alebo 1.4 l 8V. Generuje 90 HP a poskytuje autu dostatočnú dynamiku – takmer 13 sekúnd na 100 km/h nie je zjavenie. Agregáty s objemom 1.6 a 1.7 l dodávajú výkon 103, respektíve 129 k - autu poskytujú slušné zrýchlenie a výkonnejší agregát dokáže zrýchliť aj malú Alfu na 200 km/h.

V roku 1997 boli pri príležitosti modernizácie vyradené z ponuky pohonných jednotiek všetky jednotky boxer a nahradené modernými šestnásťventilovými motormi Twin Spark, vybavenými dvoma zapaľovacími sviečkami na valec. Nové agregáty označené symbolom TS (1.4 l - 103 k, 1.6 l - 120 k, 1.8 l - 150 k, 2.0 l - 155 k) poskytujú autu nielen lepší výkon, ale aj šetrnejšie zaobchádzanie s palivom a fungovať lepšie z hľadiska spoľahlivosti. O rok neskôr, v roku 1998, sa pod kapotou objavil aj výborný naftový motor JTD využívajúci technológiu common rail.

Alfa Romeo 145 je v prvom rade mimoriadne auto: vyzerá skvele, primerane priestranné, jazdí dobre, no tiež nie je bezchybné a vo verziách s motormi boxer je často vrtošivé. Napriek tomu má model 145 v srdciach nadšencov Alfa Romeo špeciálne miesto, a to najmä vďaka…. svojrázny charakter, ktorý dáva tomuto autu dušu.