Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Telo je známe už minimálne pol roka; Kupé Brera, hriešne krásne a agresívne auto, vzlietlo z vrchu a stal sa z neho Spider, dvojmiestny kabriolet, tiež hriešne krásny a agresívny. Známy je aj motor: ide o päťvalcový radový turbodiesel Common Rail, ktorý bol trochu upravený, aby sa do tejto karosérie zmestil – mnohé mechanické a elektronické vylepšenia majú za následok tichší chod (najmä pri zahriatí). motor na prevádzkovú teplotu), krútiaci moment je nižší, otáčky sú vyššie (90 percent medzi 1.750 3.500 a XNUMX XNUMX ot./min.) a prevádzka je vo všeobecnosti tichšia a tichšia bez ohľadu na režim prevádzky.

Nový program elektroniky motora, menšie vnútorné trenie (najmä okolo vačkového hriadeľa), účinnejší chladič plniaceho vzduchu (medzichladič), upravený režim spätného ventilu EGR, nové čerpadlo oleja a vody, prídavný chladič oleja, vstrekovacie tlaky až 1.600 XNUMX bar a nové nastavenia turbodúchadla .

Spider týmto motorom vypĺňa medzeru medzi dvoma benzínovými motormi, ktoré sú stále srdcom skutočného športového auta, ale nová kombinácia sa stále javí ako najlepšia; už vďaka výrazne nižšej štandardnej spotrebe paliva a tiež vďaka vysokému krútiacemu momentu motora, ktorý umožňuje voľnobeh so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Preto sa to zdá také hriešne – Alfa Spider má motor s týmto turbodieselom, čo ho robí ešte atraktívnejším. Taliani a Nemci si ho už môžu kúpiť, ďalší ho kupujú v lete spolu s oboma benzínovými motormi.

Tiež Selespeed

Brera a Spider zároveň dostali aj možnosť novej generácie robotickej šesťstupňovej prevodovky Selespeed. V oboch prípadoch bude k dispozícii v spojení s 2-litrovým benzínovým motorom JTS a manuálne radenie je možné pomocou radiacej páky alebo páčok na volante. Dodatočné tlačidlo pre športový program skracuje spínacie časy asi o 2 percentá.

Vinko Kernc, foto: Tovarna