Recenzia Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo bola pripravená otriasť etablovaným segmentom luxusných sedanov strednej veľkosti už v roku 2017, keď uviedla na trh Giulia, čím uvoľnila priamu salvu na veľkých Nemcov.

Spojenie ohromujúceho nádherného vzhľadu s energickým výkonom bol názov hry pre Giuliu, ale po príchode s množstvom humbuku a fanfár sa nezdalo, že Alfa Romeo dosahuje také veľké predaje, ako pôvodne dúfali.

Alfa Romeo predala tento rok zatiaľ len 142 Giulie, čo je výrazne za lídrami v segmente Mercedesom triedy C, BMW radu 3 a Audi A4, ale nová aktualizácia v polovici životnosti dúfa, že oživí záujem o taliansky sedan.

Vynovená zostava ponúka viac štandardnej výbavy a nižšie ceny, urobila však Alfa dosť na to, aby vás presvedčila, aby ste sa vzdali osvedčeného a pravého nemeckého športového sedanu?

Alfa Romeo Giulia 2021: Štvorlístok
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.9l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8.2 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$110,800

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 bola zredukovaná zo štyroch možností na tri, počnúc od 63,950 XNUMX dolárov Sport.

Stredná trieda Veloce vyjde zákazníkov späť na 71,450 138,950 USD a high-end Quadrifoglio 1450 6950 USD a XNUMX XNUMX USD, pričom obe ceny sa znížia o XNUMX XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD.

Zatiaľ čo vstupný bod je vyšší ako predtým, novo predstavená trieda Sport je v skutočnosti založená na starej triede Super s pridaným balíkom Veloce, čo efektívne šetrí kupujúcim nejaké peniaze oproti tomu, čo bývalo.

Multimediálne funkcie má na starosti 8.8-palcová obrazovka s Apple CarPlay a Android Auto.

Takže ochranné sklá, červené brzdové strmene, 19-palcové zliatinové kolesá, športové sedadlá a volant sú teraz štandardom v celej zostave a všetky prvky, ktoré by ste očakávali od prémiového a športového európskeho sedanu.

Dostanete tiež vyhrievané predné sedadlá a volant, čo zvyčajne nevidíte pri žiadnej lacnej verzii, vďaka čomu sú tieto funkcie obzvlášť viditeľné.

Štandardom pre Sport sú aj bi-xenónové svetlomety, štartovanie tlačidlom, dvojzónová klimatizácia, hliníkové pedály a obloženie palubnej dosky.

Za multimediálne funkcie je zodpovedná 8.8-palcová obrazovka, aj keď tento rok systém dostal dotykovú funkciu, aby bolo používanie Android Auto a Apple CarPlay intuitívnejšie.

Červené brzdové strmene a 19-palcové zliatinové disky sú teraz štandardom v celom rade.

Bezdrôtová nabíjačka smartfónov je teraz štandardnou súčasťou celej linky, ktorá zastaví nabíjanie telefónu na 90 percent, aby sa vaše zariadenie neprehrievalo a nevybíjalo batériu.

Ako je tu znázornené, naša Giulia Sport stojí 68,260 2955 USD vďaka zahrnutiu balíka Lusso Pack (1355 XNUMX USD) a sivej metalickej farby Vesuvio (XNUMX XNUMX USD).

Lusso Pack pridáva aktívne odpruženie, prémiový audiosystém Harman Kardon a vnútorné osvetlenie a za príplatok 2255 XNUMX dolárov je možné objednať aj dvojsklenné panoramatické strešné okno.

Celkovo je Giulia vďaka vylepšenej výbave najmä v porovnaní so základnými verziami konkurentov oveľa drahšia ako bývala.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Zaparkujte úplne novú Giuliu 2020 vedľa jej predchodcu a zistíte, že zvonku vyzerajú rovnako.

Bolo by trochu nespravodlivé nazvať túto aktualizáciu „faceliftom“, ale sme radi, že Alfa Romeo nezničila ostrý štýl svojho sedanu Giulia.

Giulia, ktorá je v predaji v Austrálii od začiatku roku 2017, nevyzerá, že by zostarla ani o deň. V skutočnosti si myslíme, že s vekom sa to trochu zlepšilo, najmä v najvyššej výbave Quadrifoglio.

S trojuholníkovou prednou maskou chladiča a odsadenou poznávacou značkou vyzerá Giulia v porovnaní s čímkoľvek iným na ceste jedinečne a oceňujeme jej osobitý štýl.

Rohové svetlomety tiež dodávajú Giulii agresívny a športový vzhľad, dokonca aj v základnej výbave Sport, zatiaľ čo 19-palcové kolesá pomáhajú vyplniť oblúky a dodávajú jej drahší pocit.

Zaparkujte úplne novú Giuliu 2020 vedľa jej predchodcu a zistíte, že zvonku vyzerajú rovnako.

Krásny vzhľad pokračuje aj vzadu, s vyrysovaným zadkom vyzerajúcim vycvičeným a upnutým, ako dobre ušité oblekové nohavice, a nie nejaké nepadnúce štandardné nohavice.

Všimneme si však čierny plast na spodnej strane nárazníka našej základnej Giulie Sport, ktorý vyzerá trochu lacno s jediným vývodom výfuku vľavo a morom...nič.

Prechod na drahšie (a výkonnejšie) Veloce alebo Quadrifoglio to však opravuje poriadnym kužeľom a duálnymi, respektíve quad výstupmi.

Giulia určite vyniká medzi plejádou modelov Mercedes, BMW a Audi v segmente manažérskych sedanov a dokazuje, že robiť svoje veci môže byť veľká zábava.

Skombinujte štýlový vzhľad s viacerými farebnými možnosťami, ako je nová zelená Visconti, a vaša Giulia skutočne vynikne, aj keď si želáme, aby naše testovacie auto bolo nalakované v zaujímavejšom odtieni.

Krásny vzhľad pokračuje aj vzadu, s vyrysovaným zadkom, ktorý vyzerá vycvičene a tesne ako dobre ušité oblekové nohavice.

S touto možnosťou sa Vesuvio Grey Giulia príliš zhoduje so sivou, čiernou, bielou a striebornou farbou, ktorú zvyčajne vidíte na prémiových sedanoch strednej triedy, ale všetky farby okrem bielej a červenej stoja 1355 XNUMX dolárov.

Vnútri zostáva veľká časť interiéru rovnaká, ale Alfa Romeo urobila veci trochu luxusnejšími s niekoľkými malými úpravami, ktoré spolu vytvárajú veľký rozdiel.

Stredová konzola, aj keď sa nezmenila, dostala luxusnejšiu podobu s obložením z uhlíkových vlákien s hliníkovými a lesklými čiernymi prvkami.

Radiaca páka je obzvlášť pohodlná vďaka prehĺbenému dizajnu podobnému koži, zatiaľ čo ďalšie dotykové body, ako je ovládanie médií, výber pohonu a gombíky na ovládanie hlasitosti, tiež poskytujú vážnejšiu a výraznejšiu atmosféru.

Okrem toho si Giulia zachováva prémiové interiérové ​​materiály, mäkký multifunkčný kožený volant a obloženie zo zmiešaných materiálov pre elegantný a sofistikovaný interiér hodný prémiového európskeho modelu.

Naše testovacie vozidlo bolo vybavené štandardným čiernym interiérom, ale odvážnejší kupujúci si môžu vybrať hnedú alebo červenú – z ktorých druhá by bola určite naša voľba.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

S dĺžkou 4643 mm, šírkou 1860 mm, výškou 1436 mm a rázvorom 2820 mm ponúka Giulia dostatok miesta pre cestujúcich vpredu aj vzadu.

Príjemné sú najmä športové predné sedadlá; Priliehavé, dobre vystužené a super podporné, čo znamená žiadnu únavu ani po dlhých jazdách.

Úložné riešenia sú však trochu obmedzené.

Do vreciek vo dverách sa vďaka dizajnu lakťovej opierky nezmestí fľaša akejkoľvek veľkosti a dva stredové držiaky nápojov sú umiestnené tak, že fľaša blokuje ovládanie klimatizácie.

Pod stredovou lakťovou opierkou sa však nachádza priestranná odkladacia priehradka a dizajn bezdrôtovej nabíjačky uloží vaše zariadenie takmer zvisle do samostatnej priehradky, aby ste si nepoškriabali displej.

Giulia ponúka dostatok miesta pre cestujúcich vpredu aj vzadu.

Veľkosť odkladacej skrinky je štandardná, no trochu miesta zaberá návod na obsluhu a vodič má prístup aj do ďalšej malej priehradky napravo od volantu.

Alfa má teraz aspoň pohodlný držiak na kľúčenku naľavo od voliča prevodovky? Hoci sa táto funkcia stáva zbytočnou pri bezkľúčovom vstupe a štartovaní tlačidlom, čo znamená, že kľúče pravdepodobne necháte vo vrecku.

Zadné sedadlá ponúkajú dostatok miesta pre hlavu, nohy a ramená pre vonkajších pasažierov, dokonca aj keď je predné sedadlo nastavené na moju výšku 183 cm (6 stôp 0 palcov), ale vrecká vo dverách sú opäť neuspokojivo malé. .

Na prostredné sedadlo som sa zmestil celkom dobre, ale nechcel by som tam zostať dlhší čas kvôli tunelu prevodovky, ktorý zaberá priestor na nohy.

Cestujúci vzadu majú k dispozícii sklopnú lakťovú opierku s držiakmi na poháre, dvojité vetracie otvory a jeden port USB.

Zadné sedadlá ponúkajú cestujúcim na vonkajších sedadlách dostatok miesta pre hlavu, nohy a ramená.

Otvorenie kufra Giulie odhalí dostatok miesta na zhltnutie 480 litrov, čo je rovnaký objem ako u radu 3 a prekonáva aj triedu C (425 litrov) a A4 (460 litrov).

To vystačí na jeden veľký a jeden malý kufor, po bokoch je málo miesta na drobnosti a na podlahe sú umiestnené štyri body uchytenia batožiny.

V kufri sú tiež západky na sklopenie zadných sedadiel, no vzhľadom na to, že nie sú odpružené, musíte ich stále stláčať niečím dlhým alebo chodiť k zadným sedadlám, aby ste ich prevrátili.

Alfa Romeo so sklopenými sedadlami neukázala objem, no všimli sme si, že otvor do kabíny je citeľne úzky a dosť plytký.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport je vybavená 2.0-litrovým turbobenzínovým motorom s výkonom 147 kW pri 5000 ot./min a krútiacim momentom 330 Nm pri 1750 ot./min.

V spojení s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF a pohonom zadných kolies zrýchli Alfa Romeo Giulia Sport z 0 na 100 km za 6.6 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je obmedzená na 230 km/h.

Aj keď tieto výsledky nemusia v roku 2020 znieť ako veľa, usporiadanie pohonu zadných kolies zamerané na vodiča a rýchle časy zrýchlenia sú viac ako na rovnakej úrovni ako u nemeckých náprotivkov poháňaných benzínom.

Kupujúci, ktorí chcú trochu viac výkonu, sa môžu rozhodnúť aj pre výbavu Veloce, ktorá zvyšuje 2.0-litrový motor na 206 kW/400 Nm, zatiaľ čo Quadrifoglio používa 2.9-litrový motor V6 s dvojitým turbodúchadlom a krútiacim momentom 375 kW/600 Nm.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Oficiálne si Alfa Romeo Giulia v kombinovanom cykle vypýta 6.0 litra na 100 km, no náš víkend s autom priniesol oveľa vyššiu hodnotu 9.4 litra na 100 km.

Testovacia jazda pozostávala z navigácie v úzkych vnútorných uličkách severného Melbourne, ako aj z krátkej jazdy po diaľnici, aby ste našli nejaké kľukaté cesty B, takže váš počet najazdených kilometrov sa môže líšiť.

Za zmienku stojí, že Giulia Sport jazdí na benzín Premium 95 RON, vďaka čomu je tankovanie na čerpacej stanici o niečo drahšie.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Sedan Alfa Romeo Giulia získal maximálne päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti od ANCAP v máji 2018 s testami založenými na modeli z roku 2016 s ľavostranným riadením v skúškach Euro NCAP.

V testoch ochrany dospelých a detí dosiahla Giulia skóre 98 % a 81 %, čo je degradujúce len pre „adekvátnu“ detskú ochranu hrudníka v teste predného posunu.

Pokiaľ ide o ochranu chodcov, Giulia získala 69 %, zatiaľ čo skóre bezpečnostnej asistencie 60 %.

Sedan Alfa Romeo Giulia získal najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti od ANCAP.

Po tomto teste však Alfa Romeo pridala do štandardu asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla a automatické diaľkové svetlá, ktoré boli predtým voliteľné.

Giulia na rok 2020 okrem toho zahŕňa bezplatnú výstrahu pozornosti vodiča a rozpoznávanie dopravných značiek, autonómne núdzové brzdenie (AEB) s detekciou chodcov, automatické svetlomety a stierače čelného skla, asistent rozjazdu do kopca, varovanie pred opustením jazdného pruhu, monitorovanie tlaku v pneumatikách. pohľadová kamera so zadnými parkovacími senzormi.

AEB Giulia pracuje pri rýchlostiach od 10 km/h do 80 km/h, podľa ANCAP pomáha vodičom zmierniť následky nehody.

Giulii však chýba upozornenie na krížovú premávku vzadu a funkcia automatického núdzového volania.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Rovnako ako všetky nové autá Alfa Romeo, aj Giulia prichádza s trojročnou zárukou alebo 150,000 XNUMX km, čo je rovnaká záručná doba pre modely BMW a Audi, hoci Nemci ponúkajú neobmedzený počet najazdených kilometrov.

Alfa Romeo však zaostáva za lídrami prémiového priemyslu Genesis a Mercedes-Benz, ktoré ponúkajú päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, zatiaľ čo Lexus ponúka štvorročnú záruku 100,000 XNUMX km.

Servisné intervaly Alfa Romeo Giulia Sport sú každých 12 mesiacov alebo 15,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

Prvá služba bude stáť majiteľov 345 USD, druhá 645 USD, tretia 465 USD, štvrtá 1065 345 USD a piata 2865 USD, čo je spolu XNUMX XNUMX USD počas piatich rokov vlastníctva. 

Aké je to šoférovať? 8/10

Rovnako ako všetky renomované športové sedany, aj Alfa Romeo Giulia sa vyznačuje usporiadaním motora vpredu a pohonu zadných kolies, aby zlákala tých, ktorí radšej šoférujú ako šoférujú.

Exteriér Giulie určite sľubuje ostré a zaujímavé ovládanie, zatiaľ čo vnútorné dotykové body tento potenciál nijako neuberajú.

Posaďte sa na útulné sedadlo, obtočte ruky okolo nádherného volantu a všimnete si, že Alfa vytvorila Giuliu pre vodiča.

Volant je obzvlášť príjemným dotykovým bodom a obsahuje veľké pádla namontované na stĺpiku riadenia a nie na volante, vďaka čomu je takmer nemožné vynechať radenie, dokonca ani v strede rohu.

Avšak pre tých, ktorí radi používajú radenie, je radenie vysokého/nízkeho prevodového stupňa umiestnené v preferovanej polohe dozadu/dopredu.

Omotajte ruky okolo úžasne veľkého volantu a všimnete si, že Alfa vytvorila pre vodiča Giuliu.

Adaptívne tlmiče v našom testovacom aute môžu byť tiež posilnené bez ohľadu na zvolený jazdný režim. 

Keď už o tom hovoríme, ponúka sa tri jazdné režimy – Dynamic, Natural a Advanced Efficiency (DNA v jazyku Alfy), ktoré menia vzhľad auta z tvrdého na ekologickejší.

Vďaka odpruženiu, ktoré je možné meniť za chodu, si jazdci môžu vybrať najjemnejšie nastavenie pre hrboľaté ulice mesta Melbourne plné električiek, s motorom v režime plného útoku, aby prekonali semafory a odvážne predbiehali.

Výhodou je aj to, že pruženie možno zmeniť stlačením tlačidla na stredovej konzole, namiesto obyčajného ponorenia sa do množstva komplikovaných menu na ladenie a dolaďovanie určitých prvkov.

Srdcom Giulie je predné zavesenie s dvoma priečnymi ramenami a viacprvkové zadné zavesenie, ktoré pomáhajú udržiavať komunikáciu a vzrušujúce zážitky z miesta vodiča.

Vzhľad Giulie určite sľubuje ostré a zaujímavé ovládanie.

Nechápte nás zle, Giulia Sport sa na suchej vozovke nedostane do šmyku a nestráca trakciu, no motor s výkonom 147 kW/330 Nm ponúka dostatok výkonu na to, aby bola jazda zábavná.

Prudko zatlačte do zákruty a budete počuť pískanie pneumatík, ale našťastie je riadenie ostré a priame, čo znamená, že je ľahké a zábavné loviť vrcholy, aj keď držíte veci pod stanoveným rýchlostným limitom.

Multimediálny systém v Giulii je výrazne vylepšený dotykovou obrazovkou, vďaka ktorej je Android Auto prirodzenejšie, ale 8.8-palcová obrazovka vyzerá dosť malá, keď je zastrčená v prístrojovej doske.

Otočný ovládač je tiež lepší, hoci softvér je stále trochu nemotorný a neintuitívny pri navigácii zo stránky na stránku.

verdikt

Toto je Giulia Alfa Romeo, ktorá sa mala objaviť už v roku 2017.

Najmä v porovnaní s nemeckými rivalmi je nová Giulia nielen atraktívnejšia na pohľad, ale aj v zadnom vrecku.

Rozšírenie štandardnej výbavy a bezpečnostných prvkov je veľkým prínosom pre potenciálnych kupcov Alfy, pričom neexistujú žiadne kompromisy, pokiaľ ide o pôžitok z jazdy Giulie a energický motor.

Jeho najslabšou stránkou môže byť priemerná trojročná záruka, no ak hľadáte nový prémiový sedan strednej triedy, ktorý vyčnieva z davu bez väčších ústupkov, Giulia by mala byť na vašom zozname sledovaných.