Aktívne riadenie BMW
Pomáhajte vodičovi v zákrutách bez toho, aby ste ho pripravili o možnosť ovládať volant. Stručne povedané, toto je aktívny volant vyvinutý spoločnosťou BMW. Nový revolučný systém riadenia, ktorý stanovuje nové štandardy agility, pohodlia a bezpečnosti v mene tradičného potešenia z jazdy typického pre bavorskú značku.
Nový systém riadenia umožní budúcim používateľom automobilov BMW zažiť ho pri vysokých rýchlostiach na diaľniciach a prímestských trasách, ako aj pri parkovacích manévroch, počas ktorých vodič systém lepšie vníma.
Autentická odozva riadenia, hovorí BMW, urobí jazdu dynamickejšou, zvýši komfort na palube a výrazne zvýši bezpečnosť, pretože aktívne riadenie je dokonalým doplnkom Dynamickej kontroly stability (DSC).
Aktívne riadenie, na rozdiel od takzvaných „riadiacich“ systémov bez mechanického spojenia medzi volantom a kolesami, zaisťuje, že systém riadenia je vždy funkčný aj v prípade poruchy alebo poruchy asistenčných systémov riadenia.
Aktívne riadenie poskytuje lepšiu ovládateľnosť a zaisťuje manévrovateľnosť aj v zákrutách. Elektricky riadené aktívne riadenie poskytuje nastaviteľný pád riadenia a asistenciu. Jeho hlavným prvkom je planétová prevodovka zabudovaná v stĺpiku riadenia, pomocou ktorej elektromotor poskytuje pri rovnakom natočení volantu väčší alebo menší uhol natočenia predných kolies. Riadenie je v nízkych až stredných otáčkach veľmi priame; napríklad na parkovanie stačia iba dve zákruty kolies. So zvyšujúcou sa rýchlosťou znižuje aktívne riadenie aktívny uhol riadenia, takže zjazd je nepriamejší.
BMW je prvým výrobcom na svete, ktorý sa rozhodol implementovať aktívne riadenie ako ďalší krok smerom k čistému konceptu „riadenia po drôte“. Jednoduchšie manévrovanie a menšie riziko pri núdzových manévroch. Základným prvkom revolučného aktívneho systému riadenia je takzvaný „prekrývací mechanizmus riadenia“. Ide o planétový diferenciál zabudovaný do deleného stĺpika riadenia, ktorý je poháňaný elektromotorom (prostredníctvom samosvorného skrutkového mechanizmu), ktorý zvyšuje alebo znižuje uhol natočenia volantu nastavený vodičom v závislosti od rôznych jazdných podmienok. Ďalším dôležitým komponentom je variabilný posilňovač riadenia (pripomínajúci známejší servotronic), ktorý dokáže ovládať silu, ktorou vodič pri riadení pôsobí na volant. Pri nízkych rýchlostiach aktívne riadenie mení vzťah medzi riadením a kolesami, čo uľahčuje manévrovanie.
Na prímestských trasách bude aktívne riadenie viac oceňované vďaka priamejšiemu prevodu v porovnaní s inými konvenčnými systémami, čo má za následok svižnejšiu odozvu. Pri vyšších rýchlostiach budú prevodové pomery stále nepriamejšie, čím sa zvýši úsilie potrebné za volantom a zabráni sa nechceným pohybom.
Aktívne riadenie je tiež veľmi nápomocné v kritických situáciách stability, ako je jazda na mokrom a klzkom povrchu alebo silnom bočnom vetre. Zariadenie vystreľuje pôsobivou rýchlosťou, čím sa zlepšuje dynamická stabilita vozidla, a tým sa znižuje frekvencia spúšťania DSC. V neposlednom rade je prínosom aj veľmi nízka rýchlosť, napríklad pri parkovacích manévroch. V takom prípade by veľmi priamy pomer riadenia vyžadoval, aby vodič bez problémov a bez veľkej fyzickej námahy zaparkoval na obmedzenom mieste iba dvoma otáčkami volantu.
