Krabicová adaptácia Dsg 7

7-stupňové predvolené prevodovky Volkswagen DQ200 využívajú suché spojky, ktoré sa časom opotrebúvajú. Periodické prispôsobovanie DSG 7 umožňuje kompenzovať zmeny v prevádzkovej vôli medzi kotúčmi v trecích spojkách. Nastavenie sa vykonáva automaticky alebo ručne na základe výsledkov počítačovej diagnostiky, počet vykonaných opráv sa zapisuje do pamäte regulátora.

Prečo je potrebná adaptácia

Ak sa pri akcelerácii auta vybaveného automatickou prevodovkou DQ200 objavia trhanie alebo vibrácie, je potrebné skontrolovať stav kotúčov spojky a zdvih páčok ovládajúcich spojky. Pri montáži prevodovky výrobca upravuje parametre, no pri zvyšovaní opotrebovania sa budú zväčšovať medzery a narúša sa vzájomná poloha prvkov. Regulátor vykonáva úpravy v automatickom režime, čo umožňuje kompenzovať nadmerné vôle v pohonoch a obnoviť normálnu prevádzku jednotky.

Skriňa využíva spojky otvoreného typu, mechatronická jednotka koriguje stláčanie kotúčov v závislosti od intenzity zrýchlenia a veľkosti prenášaného krútiaceho momentu. Pri náhlom zrýchlení sa riadiaca tyč vysunie do maximálnej vzdialenosti.

Výrobca dáva do programu rozsah zdvihu tyče, ale pri nadmernom opotrebovaní obložení nedochádza k stlačeniu trecích kotúčov, čo vedie k preklzávaniu spojky. K javu pošmyknutia môže dôjsť aj v dôsledku deformácie alebo prehriatia materiálu obkladu.

Okrem automatického je možné manuálne prispôsobenie, ktoré sa vykonáva po opravách súvisiacich s výmenou komponentov spojky alebo pri preprogramovaní riadiacej jednotky. Postup je potrebný pri použití repasovanej prevodovky namiesto pôvodnej jednotky. Proces adaptácie zahŕňa nastavenie medzier v spojke a mechatronickej jednotke, po ktorej sa vykoná skúšobná prevádzka.

Diagnostika prevodovky

Na vykonanie diagnostiky budete potrebovať kábel VAG-COM alebo podobný kábel VASYA-Diagnost, ktorý funguje s aplikáciou s rovnakým názvom. Kontrola sa vykonáva každých 15000 XNUMX km, čo vám umožňuje posúdiť stav prevodovky.

Po pripojení kábla a spustení diagnostickej pomôcky musíte prejsť do časti 02, ktorá vám umožní skontrolovať verziu softvéru. Zmena je indikovaná v poli Component (4 číslice vpravo), aby sa zabezpečila spoľahlivá prevádzka prenosu, je potrebné aktualizovať verziu firmvéru.

Potom musíte prejsť na merací blok (tlačidlo Meas. Blocks - 08), ktorý umožňuje vyhodnotiť zvyškovú hrúbku trecích obložení a zdvihy riadiacich tyčí. Pre určenie rezervy je potrebné vypočítať rozdiel medzi parametrami Prispôsobenie spojky AGK Uzavreté a Prispôsobenie spojky Pozícia 3. Pri použití novej spojky je hodnota v rozmedzí 5-6,5 mm, ak je po oprave interval menší. ako 2 mm, potom je potrebné skontrolovať správnu montáž.

Vykonajte merania pohybu tyčí v pohybe s plynulým a ostrým zrýchlením. Skupiny 091 a 111 slúžia na zobrazenie parametrov, umožňujúce vyhodnocovať charakteristiky 1 a 2 spojok, resp. Opotrebenie spojky nesmie presiahnuť 7 mm (pole Cluth Actual Position). Tlačidlo Grapf umožňuje zobraziť graf fungovania spojok. Po odskúšaní mechanickej časti boxu je potrebné skontrolovať teplotný režim. Výsledky sú zobrazené v skupinách 99 a 102 pre primárny spojkový kotúč a 119 a 122 pre sekundárne spojkové prvky.

Program umožňuje zobraziť prevádzkovú dobu prekrytia v niekoľkých rozsahoch, samostatné pole pomáha odhadnúť počet upozornení na prehriatie.

Maximálna teplota obloženia je uvedená v skupinách 98 a 118 (stĺpec úplne vpravo). Skupiny 56-58 umožňujú zobraziť počet chýb počas prevádzky mechatroniky, ak neboli žiadne problémy, potom sa v poliach zobrazí číslo 65535. Ďalšie skupiny 180 a 200 sú určené na určenie počtu vykonaných úprav, samostatné pole zobrazuje počet najazdených kilometrov prevodovky.

Konštrukcia skrine predurčuje zvýšený počet prispôsobení sekundárnej spojky. Pomer počtu prispôsobení prvej spojky k druhej nesmie presiahnuť 0,33. Ak sa parameter líši smerom nahor, znamená to abnormálnu činnosť boxu a neustále pokusy mechatroniky nájsť správnu polohu kotúčov a tyčí. Po aktualizácii softvéru vykonanej začiatkom roka 2018 sa stal štandardom pomer okolo 1 (v praxi sa spojka s párnymi otáčkami prispôsobuje častejšie ako spojka s nepárnym číslom).

Adaptácia DSG 7

Na nútené prispôsobenie boxu sa používajú 2 metódy:

• štandard, zahŕňajúci používanie počítača;
• zjednodušené, nevyžaduje použitie dodatočného vybavenia.

Štandardná metóda

Pri štandardnej úprave sa používa šnúra, ktorá je pripojená k diagnostickému bloku. Box sa zahreje na teplotu +30…+100°C, užívateľ si môže skontrolovať hodnotu parametra pomocou programu VASYA-Diagnost v časti "Merania".

Volič sa presunie do parkovacej polohy, pohonná jednotka sa nevypne. Počas procesu nastavovania je zakázané stláčať plynový pedál, stroj je držaný na mieste neustálym tlakom na brzdový pedál.

Postupnosť akcií počas adaptácie:

1. Po pripojení kábla spustite program VASYA-Diagnost a prejdite do sekcie základných nastavení. Okrem toho sa odporúča skontrolovať teplotu boxu v časti 02 a skupine hodnôt 011.
2. Nastavte riadiacu páku do parkovacej polohy, dodatočné upevnenie vozidla ručnou brzdou nie je potrebné.
3. Zastavte motor a potom zapojte obvody posilňovania zapaľovania.
4. V časti 02 programu nájdite ponuku základných nastavení. Potom vyberte parameter 060, ktorý vám umožní nastaviť hodnoty vôle v spojkách. Ak chcete spustiť procedúru, stlačte tlačidlo štart, digitálne hodnoty sa na obrazovke zmenia. Pri nastavovaní môžu byť zo skrine prevodovky počuť cudzie zvuky alebo kliknutia, čo nie je znakom poruchy. Trvanie postupu nastavenia je 25-30 sekúnd, čas závisí od stavu uzlov a verzie softvéru.
5. Po čakaní, kým sa na obrazovke objaví kombinácia čísel 4-0-0, musíte naštartovať motor. Medzi koncom kalibračného postupu a štartom motora by nemalo uplynúť viac ako 10 sekúnd. Po spustení pohonnej jednotky sa čísla v dialógovom okne začnú meniť, z krytu prevodovky môžu byť počuť cudzie zvuky. Vodič čaká na koniec adaptačnej procedúry, na displeji by sa mali zobraziť čísla 254-0-0. Ak sa na obrazovke zobrazí iná kombinácia, potom sa počas procesu kalibrácie vyskytla chyba, postup sa opakuje znova.
6. Po správnom dokončení adaptácie je potrebné opustiť režim základného nastavenia a skontrolovať chyby v riadiacej jednotke jednotky DQ200. Nájdené chybové kódy sa vymažú a potom sa vypne zapaľovanie. Po vypnutí testovacieho zariadenia sa vykoná testovací chod podľa špeciálneho algoritmu.

Na strojoch postavených na modulárnej platforme MQB sa opravný algoritmus trochu líši od vyššie uvedenej postupnosti akcií:

1. Po zahriatí pohonnej jednotky a prevodovky sa stroj zastaví, motor sa vypne a zatiahne sa ručná brzda.
2. Po zapnutí zapaľovania sa pripojí testovací počítač a v základnom nastavení sa vynuluje adaptačné počítadlo. Procedúra trvá do 30 sekúnd, po zobrazení potvrdenia správneho vykonania sa zapaľovanie na 5 sekúnd vypne. Teplotné mapy sa vymazávajú podľa podobnej schémy so zapnutým a vypnutým zapaľovaním.
3. Potom zo zoznamu funkcií v programe musíte vybrať základný režim inštalácie. Po zobrazení oznámenia o spustení funkcie je potrebné stlačiť brzdový pedál a naštartovať motor. Pedál sa drží počas nastavovania, ktoré trvá 2-3 minúty. Počas prevádzky sa z puzdra DQ200 ozývajú kliknutia a cudzie zvuky, po dokončení postupu sa na obrazovke zobrazí príslušné upozornenie.
4. Vykonajte skúšobnú jazdu prevodovky. Výrobca zakazuje akékoľvek manipulácie počas adaptačného procesu, prerušenie procesu vedie k aktivácii núdzového režimu so stratou mobility. Obnovenie výkonu jednotky je možné len v servise.

Zjednodušená metóda

Zjednodušená metóda nevyžaduje použitie prepojovacieho kábla, ovládač resetuje riadiacu jednotku.

Pred spustením resetu je potrebné zahriať motor a prevodovku na normálnu teplotu (napríklad po najazdení 10-15 km). Vypnite napájaciu jednotku a potom otočte kľúčom v zámku, kým sa neaktivuje prístrojová doska. Na niektorých strojoch sa proces adaptácie vykonáva pri vypnutom zapaľovaní. Spôsob postupu závisí od verzie firmvéru a dátumu výroby stroja, odporúča sa prispôsobiť obom metódam.

Sklopte sklo dvierok a potom prudko stlačte plynový pedál. Režim kick-down by mal fungovať, výsledkom čoho je počuteľné cvaknutie v skrini prevodovky. Pedál podržíte stlačený 30-40 sekúnd a potom ho uvoľníte. Kľúč sa vytiahne zo zámku zapaľovania, po opätovnom zapnutí okruhu a naštartovaní motora sa môžete začať pohybovať. Táto technika nie je vhodná pre všetky vozidlá s prevodovkou DQ200.

Skúšobná jazda po adaptácii

Na dokončenie postupu prispôsobenia boxu sa vykoná opravná skúšobná jazda, je potrebné:

1. Skontrolujte zoznam chýb v programe, zistené kódy sa odstránia. Potom musíte odpojiť diagnostické káble a vypnúť motor.
2. Naštartujte motor, posuňte volič do prednej polohy. Jazda pomalou rýchlosťou po dobu 20 sekúnd, používanie funkcie tempomatu na udržiavanie rýchlosti je zakázané.
3. Zastavte vozidlo, zaraďte spiatočku a potom začnite jazdiť na 20 sekúnd.
4. Zabrzdite a posuňte volič rýchlosti do prednej polohy. Prejdite dopredu vzdialenosť potrebnú na preradenie všetkých prevodových stupňov. Je zakázané prudko zrýchľovať, stupne sa musia plynulo prepínať.
5. Presuňte páku do polohy manuálneho radenia a potom jazdite 1 minútu v rovnomernom prevodovom stupni (4 alebo 6). Opakujte postup, ale pohybujte sa nepárnou rýchlosťou (5 alebo 7). Opakujte cykly pohybu párnymi a nepárnymi rýchlosťami, v každom režime je dovolené pohybovať sa dlhšie ako 1 minútu. Otáčky motora sú medzi 2000 a 4500 ot./min., tempomat nie je povolený.

Po adaptácii a skúšobnej jazde by mali zášklby a zášklby zmiznúť. Ak problém pretrváva, odporúča sa aktualizovať softvér riadiacej jednotky motora. Na niektorých strojoch vybavených motorom BSE so zdvihovým objemom 1,6 litra sa vyskytujú problémy pri prepínaní z 3. na 2. rýchlosť z dôvodu nekompatibility verzií prevodovky a firmvéru motora. Ak majiteľ nedokáže problém vyriešiť, odporúča sa obrátiť na servis pre komplexnú diagnostiku prevodovky odborníkmi, ktorí majú skúsenosti s prácou s jednotkami DQ200.

Ako často by sa to malo robiť

Box DQ200 automaticky prispôsobuje zdvih tyčí pri opotrebovaní obloženia, nútené prispôsobenie sa vykonáva pri trhnutí, po výmene spojok alebo pri zistení chýb v pamäti ovládača.

Majiteľ vozidla vykonáva nútenú adaptáciu, keď sa pri prepínaní vyskytnú otrasy alebo trhnutia, ale pred začatím postupu sa odporúča vykonať diagnostiku prevodovky, ktorá určí príčinu nesprávnej činnosti jednotky.