Abarth Grande Punto - ďalšia inkarnácia mestského hatchbacku
Abarth mení vlastníctvo Fiatu natoľko, že sa s ním zaobchádza ako so samostatnou značkou. V tomto tvrdení je veľa marketingu, ale veľa pravdy.
Ak sa pozriete na Abarth zvonku, tak na prvý pohľad je to Fiat Grande Punto a hotovo. Len bližší pohľad ukazuje, že namiesto loga Fiat sa na kapote a zadných dverách chváli štít Abarth s charakteristickým škorpiónom. Rovnaký znak sa našiel aj na krídlach a ráfikoch. Ďalším rozlišovacím znakom je pásik použitý v každom modeli tejto značky v spodnej časti dverí s názvom spoločnosti. Pás, rovnako ako kryty bočných zrkadiel, je červený.
Vo vnútri zasiahla palubná doska značka škorpióna a ciferník Abarth zasiahol stred volantu. Sedadlá so silne vyvinutými bočnými opierkami, integrovanými opierkami hlavy a čalúnením na obmedzenie pohybu látok na nich, oblečenie má tiež logá na hornej strane operadiel. Auto je dobre vybavené. Má automatickú klimatizáciu, MP3 rádio, systém Blue & Me, šesť reproduktorov a subwoofer, elektricky ovládané okná a zrkadlá. Stredová konzola bola pokrytá sivým materiálom s čiernymi bodkami, čo sa mi, úprimne povedané, nejako nepáčilo. V hornej časti je rad tlačidiel. V strede je veľké, lacno vyzerajúce sivé tlačidlo s červeným okrajom a nápisom Sport Boost. Vyzerá to hrozne, ale pre postavu Abartha je to nevyhnutné. Kliknutím naň zmeníte charakter auta.
Pokiaľ to necháme tak, Abarth Grande Punto je pekné, efektívne a rýchle auto, ale nie vzrušujúce. Benzínový motor 1,4 s turbom ponúka výkon 155 k. a maximálny krútiaci moment 206 Nm pri 5000 ot./min. Je dynamický, zrýchľuje ochotne a ľahko, no ťažko v ňom počítať s veľmi športovým pocitom a Carlo Abarth sa nakoniec preslávil nie tvorbou slušných áut, ale striedaním cestných šedých nekompromisných športovcov. Automobily Fiat, no teraz už so škorpiónom na kapote, obstáli v športovom súperení veľmi dobre a to zaujalo fanúšikov rýchlych áut.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Vo všeobecnosti má Abarth dobrú trakciu a keď je aktivovaný, Sport Boost presnejšie reaguje na pohyby volantom a zrýchľuje oveľa rýchlejšie. Auto zrýchli na 100 km/h za 8,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 208 km/h. Vodič má k dispozícii rôzne elektronické asistenčné systémy ako ASR a ESP, ale aj Hill Holder, ktorý uľahčuje rozjazd v kopci.
Na takomto aute už bola radosť jazdiť. To si však vyžaduje jednu z dvoch vecí – iné cesty alebo iné kolesá. Kombinácia našich otvorov v dlažbe a XNUMX-palcových kolies s ultranízkoprofilovými pneumatikami výrazne kazí pôžitok z jazdy tohto auta. Po prvé, nárazy do boxov sú hlasné a veľmi nepríjemné a po druhé môžu ľahko viesť k poškodeniu pneumatiky. Cesty sa, žiaľ, nedajú rýchlo a jednoducho zmeniť, no s kolesami je to inak. Samozrejme, na kolesách s vyšším profilom pneumatík už auto nebude také stabilné, ale zmena by nemala byť taká výrazná, aby to bolo cítiť pri bežnej jazde.
Oveľa ľahšie pocítite najväčšiu nevýhodu tlačidla Sport Boost – oveľa vyššiu spotrebu paliva. Pri jazde v normálnom režime mi palubný počítač ukazoval okamžitú spotrebu paliva 15 l/100 km a po zapnutí režimu Sport Boost sa zvýšila na 25 l/100 km! Použitie tohto režimu v každodennej prevádzke môže výrazne zvýšiť náklady na cestu. Spotreba paliva je výrobcom udávaná v priemere na 6,7 l/100 km, no časté stláčanie tlačidla Sport Boost a používanie funkcií ponúkaných automobilom túto hodnotu výrazne zvýši.
