Prehľad Abarth 595 2016

Fiat si cení maličkého, ale rázneho Abartha, aby si získal priateľov bez toho, aby zruinoval.

Prístup k drzému Fiatu je teraz jednoduchší a lacnejší.

Nový Abarth 595 nie je taký bujarý ako niektoré z top modelov Fiatu, ale je pohodlnejší na používanie a pravdepodobne bude u kupujúcich obľúbenejší.

Určite je to pokojné, jazda je učenlivejšia, no interiér potrebuje veľa vylepšení. tiež mu chýba športový výfuk hardcore modelov.

Abarth 595 začína na 27,500 2000 dolároch – automatická prevodovka pridáva 3000 1.4 dolárov a ďalších XNUMX dolára za kabriolet so strechou – za auto, ktoré stále poháňa XNUMX-litrové turbo.

Cena o 6000 500 dolárov nižšia ako ktorýkoľvek predchádzajúci Abarth, poskytuje lepšiu nápravu ako základné modely 120. Mal by byť schopný zdvojnásobiť predaj zo skromnej série 2015 iba XNUMX áut a zároveň udržať potenciálnych majiteľov ďaleko od konkurentov ako Renault. Clio RS a Mini Cooper.

„Vieme, že sú ľudia, ktorí niečo také hľadajú,“ hovorí Alan Swanson z Fiat Chrysler Australia.

"Je to ako Abarth, ale nie také extrémne." Zatlačený na limity môže mať stále skutočný výkon.“

Existujú nejaké vizuálne zmeny a dvojité výfukové potrubie.

595-ka vyzerá skôr ako rozladená 695 Tributo než vyladená 500. Štvorvalcový motor (103kW/206Nm) spolupracuje s päťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou a športový podvozok obsahuje predné tlmiče Koni, odvetrávané kotúčové brzdy a 16- palcové zliatinové disky s pneumatikami radu 45.

Pred vodičom je sedempalcový displej, ukazovateľ plniaceho tlaku turba na prístrojovej doske a volič krútiaceho momentu pre maximálnu trakciu.

Existujú nejaké vizuálne zmeny a dvojité výfukové potrubie. Cúvacia kamera stále chýba – jedna sa objaví v ďalšom Fiate 500 – a pozícia pri riadení je na športové auto príliš vysoká.

Na ceste do

Za volantom sa cítim stiesnene, ale na slučke z Hobartu na tasmánsky vidiek sa aj napriek mokrej a šmykľavej vozovke cítim sebavedomo.

V 595-ke som rozhodne šťastnejší ako vo vysokovýkonnom cestnom preteku 695 Tributo alebo Bitposto, na ktorom som jazdil minulý rok, a to vďaka oveľa pružnejšiemu odpruženiu a citlivejšej gume.

Na vrchole jeho turbo hlavy nie je žiadna divočina Tributo.

Výšky nie sú také vysoké a minimá nie sú také nízke. Kufor nie je veľký, trochu popučenia výfuku by potešilo, ale inak je to pre nadšencov dostatočne pohodlný balík.

„(Produktivita) nie je skvelá, ale stroj váži (mierne viac ako) 1000 XNUMX kg,“ hovorí Swanson.

Na ceste

Pretekárska dráha Baskerville mimo Hobartu je studená a mokrá, keď prichádzame, aby sme natiahli 595. Trakcia je obmedzená, zákruty sú blatisté a ESP ma chráni.

595 je lepšia ako som čakal. Mäkšie odpruženie udržuje kolesá dobre zasadené a na vrchole jeho turbo hlavy nie je žiadna divočina Tributo.

Aj keď trať vyschne, nie je tam veľa priľnavosti, ale to je v poriadku. Auto je dostatočne rýchle na to, aby sa zabavilo, no nie dostatočne rýchle na to, aby vystrašilo.

Je tu solídny tlak krútiaceho momentu a auto sa pri rýchlosti nad 140 km/h na štvrtý prevodový stupeň blíži k červenej čiare a žmýka z neho každý kilowatt. Radenie prevodových stupňov je dobré, brzdy ťahajú auto nahor rovnomerne a podvozok je dobre vyvážený, najmä ak vezmeme do úvahy, že krátky rázvor môže spôsobiť posun zadnej časti do strán.

Je trochu výnimočný a medzi záujemcami o 500 si určite získa priateľov – ktorí teraz môžu získať niečo s odznakom Abarth bez toho, aby sa vážne zadĺžili.

Aké novinky

Cena – Základná cena 27,500 6000 dolárov zodpovedá peniazom, čo je o viac ako XNUMX XNUMX dolárov lacnejšie ako predchádzajúci cenový líder Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - Chýbajú štítky klimatizácie či multimédií, hoci auto stráca na kožené sedačky. A hoci to v detskom aute nie je takmer potrebné, cúvacia kamera by sa hodila.

produktivita - Zrýchlenie na 100 km/h za menej ako 8 sekúnd je normálne, krútiaci moment vysoký, päťstupňová manuálna prevodovka funguje dobre.

vodičský „Je o 15 mm nižší ako bežný Fiat 500 a má 16-palcové zliatinové disky, ale odpruženie je dobre vyladené tak, aby kombinovalo hladkú jazdu vzadu s dobrou trakciou v zákrutách. Nie je to rýchle, ale stále je to zábavné.

Design „Len nadšenci Abarth sa rozhodnú pre menšie zmeny na modeloch Tributo, no aj tak upútajú pozornosť.

Zláka vás vysoká cena 595 Fiesty ST, 208 GTI či Clia RS? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie pre Abarth 2016 595.