7 zaujímavých informácií o pneumatikách automobilov

Už o niečo skôr zváženéprečo je dôležité s nástupom sezóny meniť pneumatiky. Poďme sa teraz pozrieť na niektoré detaily pneumatík. Je pravdepodobné, že väčšinu z týchto skutočností poznáte, ale stále by ste nad nimi mali premýšľať. Tu je teda sedem zaujímavých faktov.

1 gumová farba

V rokoch 50 - 60 sa považovalo za exkluzívne vybaviť auto bielymi pneumatikami (alebo bielymi vložkami). To dodalo klasickému kúzlu auta.

Prirodzená farba pneumatík je v skutočnosti biela. Výrobcovia automobilov pridávajú do svojich kaučukových zmesí uhlíkové častice. To sa deje z dôvodu potreby predĺženia životnosti produktu a zlepšenia vlastností pneumatík.

2 Recyklácia

Motoristi, ktorým záleží na bezpečnosti (ich samotných aj ich spolujazdcov), sledujú stav pneumatík a vykonávajú včasnú výmenu nových. Z tohto dôvodu sa hromadí veľké množstvo nepoužiteľných pneumatík. Niektorí v súkromnom sektore ich používajú ako plot pred záhradou.

V mnohých krajinách existujú továrne na recykláciu použitých pneumatík. Suroviny sa nezneškodňujú spaľovaním. V niektorých prípadoch sa z neho vyrába asfalt. Iní recyklujú pneumatiky na organické hnojivá. Niektoré továrne používajú túto surovinu na výrobu novej gumy.

3 Najväčší výrobca

Akokoľvek to môže znieť čudne, ale väčšinu pneumatík vyrába spoločnosť Lego. Na výrobu malých častí ich dizajnérov sa používa guma. A tieto výrobky sa tiež nazývajú pneumatiky pre automobily.

Vďaka tomu je podľa štatistík najväčším dodávateľom pneumatík spoločnosť, ktorá vyrába detské hračky. Za jeden rok opustí výrobnú linku 306 miliónov mini pneumatík.

4 Prvá pneumatika

Prvá pneumatika s dušou sa objavila v roku 1846 škótskym vynálezcom Robertom Williamom Thomsonom. Po jeho smrti Thomson (1873) bol jeho vývoj zabudnutý.

Myšlienka bola oživená o 15 rokov neskôr. Vynálezcom bol opäť Škót - John Boyd Dunlop. Toto je meno, ktoré dostal objaviteľ pneumatiky. Myšlienka namontovať auto s takouto pneumatikou vznikla, keď Dunlop nasadil gumovú hadicu na kovový ráfik synovho bicykla a nafúkol ju vzduchom.

5 Vynálezca vulkanizácie

V roku 1839 Charles Goodyear objavil proces kalenia gumy. Americký vynálezca sa 9 rokov snažil stabilizovať proces uskutočňovaním rôznych experimentov, nikdy však nedosiahol ideálny efekt. Jeden experiment zahŕňal zmiešanie gumy a síry na horúcej platni. V dôsledku chemickej reakcie sa v mieste kontaktu vytvorila pevná hrudka.

6 Prvé rezervné koleso

Myšlienka vybaviť auto rezervným kolesom patrí bratom Davisovcom (Tom a Voltaire). Do roku 1904 žiadna automobilka nemontovala svoje výrobky na koleso navyše. Inovátori sa nechali inšpirovať možnosťou dokončiť všetky vozidlá v sérii.

Táto myšlienka bola natoľko relevantná, že svoje výrobky distribuovali nielen na americký, ale aj na európsky trh. Prvým autom s rezervou namontovaným vo výrobe bol Rambler. Myšlienka bola taká populárna, že niektoré autá mali dve rezervné kolesá.

7 náhradné koleso

V snahe uľahčiť výrobu automobilov dodnes výrobcovia odstránili zo svojich modelov štandardné rezervné koleso (5. koleso, rovnakej veľkosti). Vo väčšine prípadov bol nahradený čiernym pasažierom (tenkým kolesom zodpovedajúceho priemeru). Na ňom sa dostanete do najbližšieho pneuservisu.

Niektoré automobilky zašli ešte ďalej - úplne vylúčili možnosť vôbec použiť čierneho pasažiera. Vo výbave vozidla je namiesto rezervného kolesa súprava na rýchlu vulkanizáciu. Takúto súpravu si môžete kúpiť sami (ľudovo povedané „šnúrky“) za rozumnú cenu.