6 chýb, ktoré zabíjajú prevodovku

Manuálne prevodovky sú jednoduchej konštrukcie, spoľahlivé a ponúkajú určitú úsporu paliva (už existujú automatické prevodovky, ktoré sú v tomto ohľade vynikajúce, ale sú oveľa nákladnejšie).

Bez ohľadu na to, aké spoľahlivé je zariadenie, nemali by sme zabúdať, že sa často dostane do rúk osobe, ktorá z jedného alebo druhého dôvodu spôsobí vážne škody.

Tu je 6 bežných chýb, ktorých sa vodiči často dopúšťajú (najmä tých, ktorí majú malé skúsenosti).

Radenie rýchlostí bez spojky

Znie to dosť zvláštne, ale sú tu vodiči, ktorí to robia. Spravidla ide o nováčikov alebo tých, ktorí predtým riadili automatickú prevodovku. Radia rýchlostné stupne bez stlačenia spojkového pedála. Je počuť hlasné chrápanie, ktoré rýchlo pripomína chybu.

V tejto chvíli je prevodovka vystavená obrovskému zaťaženiu a pri častom opakovaní tohto „cviku“ jednoducho zlyháva. Prepínať samozrejme nemôžete bez charakteristického zvuku, ale musíte preto svoje auto veľmi dobre poznať a cítiť, kedy otáčky zodpovedajú požadovanému prevodovému stupňu.

Neustále stláčaný pedál

Mnoho vodičov, vrátane tých, ktorí majú rozsiahle vodičské skúsenosti, radi držia spojku stlačenú dlho. Robia to aj vtedy, keď zastavia na semafore alebo len na niečo čakajú bez vypnutia motora. Toto zdanlivo neškodné pôsobenie spôsobuje opotrebovanie rebier prítlačnej dosky spojky.

Trpia tým aj ďalšie komponenty prevodovky, ktoré sú preťažené. Konečným výsledkom je zlomená spojka a volanie odťahovacieho vozidla. A výmena kľúčového komponentu nie je vôbec lacná záležitosť.

Pred zastavením zaraďte spiatočku

Klasika žánru – vodič sa snaží zaparkovať a zaradí spiatočku skôr, než sa jeho auto prestane hýbať. Z radenia spiatočky sa opäť ozýva nepríjemné škrípanie. Ak sa táto akcia často opakuje, výsledkom je takmer určite zlyhanie spätného chodu. To vedie k novej návšteve servisu.

Radenie na nesprávny prevodový stupeň

To sa často stáva, ak je vahadlo uvoľnené a v radiacej páke je veľká vôľa. V takom prípade môže vodič pri brzdení motorom namiesto tretieho prevodového stupňa náhodne zaradiť prvý.

Pri štvrtej rýchlosti sa kolesá automobilu pri zaradení prvého prevodového stupňa otáčajú oveľa rýchlejšie, ako umožňuje maximálny počet otáčok. Po uvoľnení spojky je motor nútený spomaliť, ale keď k tomu dôjde náhle, môže dôjsť k poškodeniu nielen prevodovky a spojky, ale aj samotného motora.

V niektorých prípadoch môže dokonca prerezať rozvodový remeň alebo vytrhnúť kľúče na prevodových stupňoch (ak je automobil vybavený reťazou), čo môže následne spôsobiť vážne poškodenie motora.

Okrem rozbitia dôležitých súčastí stroja prudko znižuje rýchlosť, čo môže mať vplyv na trajektóriu a vytvoriť núdzový stav (najmä na klzkej vozovke).

Ruku na radiacej páke

Pomerne častá chyba, pretože veľa vodičov drží ruku na lakťovej opierke, ale nevyberajte ju z radiacej páky. Niekedy používajú tento prvok ako oporu pre svoju ruku a svoju váhu prenášajú na rukoväť.

Tí, ktorí chcú zachovať prevodovku a svoje auto v neporušenom stave, by mali vedieť jednu vec – počas jazdy musí mať vodič ruky na volante.

Predĺžené zapojenie spojky

Ako každý vie, spojka je hlavnou súčasťou prevodovky. Hrá kľúčovú úlohu pri radení rýchlostí, pomáha pri akcelerácii aj brzdení. Najväčšie škody na tom je spôsobené zadržaním polovice spojky, pretože to vedie k prehriatiu disku a tým k jeho rýchlejšiemu opotrebeniu.

Napríklad je mylné držať ho stlačené do polovice pred začiatkom pohybu alebo pri dobehu vozidla. To ho nevyhnutne opotrebuje a vedie k jeho výmene. Tento postup je takmer vždy spojený s demontážou prevodovky.

Každý sa rozhodne, či bude týmto veciam venovať pozornosť. Ako už bolo spomenuté, manuálne prevodovky sú navrhnuté a vyrobené tak, aby boli spoľahlivé a mali dlhú životnosť. Najväčšiu škodu im spôsobí vodič. A čím viac sa bude o svoje auto starať, tým dlhšie mu bude verne slúžiť.