5 príznakov poruchy turbodúchadla

Často sa hovorí, že porucha turbodúchadla je mŕtva a nefúka. Toto vtipné príslovie mechanikov nerobí z majiteľov áut, ktorým zlyhalo turbodúchadlo – výmena turbíny zvyčajne zníži peňaženku o niekoľko tisíc. Nedostatky tohto prvku sú však ľahko rozpoznateľné. Zistite, prečo nevybuchol skôr, než úplne zomrie!

Čo sa naučíte z tohto príspevku?

• Ako zistiť, či turbodúchadlo nefunguje správne?

Krátko povedané

Turbodúchadlo pracuje v náročných podmienkach. Na jednej strane je silne zaťažený – jeho rotor sa roztáča až na 250 otáčok. ot./min. Na druhej strane si musí poradiť s obrovskými teplotami – výfukové plyny, ktoré ním prechádzajú, sa zahrievajú až na niekoľko stoviek stupňov Celzia. Hoci sú turbíny vyrobené z odolných materiálov a navrhnuté tak, aby vydržali životnosť motorov, poruchy motorov sú bežné.

Poruchám však predchádzajú zjavné príznaky: pokles výkonu motora, modrý alebo čierny dym z výfukového potrubia, zvýšená spotreba motorového oleja a nezvyčajné zvuky (hviezdy, kvílenie, hluk kovu na kov).

1. Zníženie výkonu

Najdôležitejším príznakom poruchy rúrkového kompresora je citeľný pokles výkonu motora. Tento moment si určite všimnete - budete mať pocit, že auto stratilo zrýchleniea budete prekvapení náhlym tichom. Trvalú stratu výkonu spôsobujú najčastejšie netesnosti medzi turbodúchadlom a sacou či výfukovou sústavou, ako aj opotrebovanie tohto prvku.

Nechýba ani signál signalizujúci poruchu turba vlnový výkon, t.j. periodické poklesy výkonu motora. Zvyčajne sú sprevádzané zahrnutím indikátora chyby na palubnej doske. Tento problém sa týka turbíny s premenlivou geometriou... Je to spôsobené napríklad zablokovaním pohyblivých lopatiek rotora v dôsledku usadenín nahromadených medzi nimi.

2. Modrý dym

O stave turbodúchadla veľa napovie farba dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia. Ak je modrá a navyše je sprevádzaná nepríjemným zápachom pálenia, potom Únik motorového oleja do spaľovacej komory.... Z mazacieho systému môže vychádzať rôznymi spôsobmi (napríklad cez poškodené piestne krúžky alebo tesnenia ventilov). Teoreticky nemôže prúdiť cez komponenty turbíny. Je uložený v komore chránenej kovovými tesneniami, ktoré na rozdiel od gumených hadíc nie sú namáhané ani prasknuté. Okrem toho je v skrini turbodúchadla obrovský tlak - to je to, čo ho udržuje v prevádzke, a to neumožňuje olej vytekať z komory.

Zdroj netesností by sa nemal nachádzať ani tak v samotnom turbodúchadle, ako v samotnom turbodúchadle. v prípade poruchy mazacieho systému... Problémom môže byť znečistený DPF alebo EGR ventil, zanesené vedenie, ktoré vedie olej cez komoru turbíny, alebo aj príliš veľa oleja v motore.

Sledujte bežiaci motor!

Hoci sú dôvody malicherné, stáva sa, že menšia porucha v autách s naftovým agregátom sa skončí veľkolepou poruchou – takzvaným zrýchlením motora. Príde naňho kedy do valcov sa dostane toľko motorového oleja, že sa stane ďalšou dávkou paliva. Motor sa rozbehne – ide do stále vyšších otáčok, čo spôsobuje nárast prepĺňania turbodúchadlom. Turbína dodáva do spaľovacej komory následné dávky vzduchu a s nimi následné dávky ... oleja, čo spôsobuje ešte väčší nárast otáčok. Táto špirála sa nedá zastaviť. Častejšie nepomáha ani vypnutie zapaľovania – vznetové motory sa zvyčajne vypínajú prerušením prívodu paliva. A keď sa z toho paliva stane motorový olej...

Porucha pohonu má v drvivej väčšine prípadov za následok poruchu pohonnej jednotky.

Viac o rozptyle motora si môžete prečítať tu: Rozhadzovanie motora je šialená naftová choroba. Čo to je a prečo to nechcete zažiť?

3. Smäd po oleji a rozliatiach.

Stáva sa, že preplňované autá si „vezmú“ trochu viac oleja – to je prirodzené. Ak je však potrebné tankovať častejšie ako zvyčajne, pozrite sa bližšie a nechajte mazací systém skontrolovať dôveryhodným mechanikom. Vinníkom môže byť turbína. Každá stopa oleja na linkách by mala byť znepokojujúca. Namazané turbodúchadlo alebo medzichladič – chladič, ktorý znižuje teplotu vzduchu pred vstupom do valca – je posledným varovným signálom vážneho problému s motorom.

4. Čierny dym

V autách s turbodúchadlom sa niekedy stáva opak – až do valcov nie je dostatok vzduchu na správne spaľovanie paliva. Naznačuje to čierny dym a pokles výkonu motora. Problém je zvyčajne čisto mechanický - vyskytuje sa v dôsledku poškodenia rotora.

5. Zvuk

Moderné systémy preplňovania turbodúchadlom sú také tiché, že mnohí vodiči si ich uvedomia až vtedy, keď začnú zlyhávať, a preto sú hlučnejšie. Akýkoľvek nezvyčajný zvuk, ktorý motor náhle vydáva, by mal byť dôvodom na obavy, ale niektoré zvuky sú pískanie, zavýjanie či zvuk trenia kovu o kov – typické pre nepodarenú turbínu... Objavujú sa pri naladení motora na vyššie otáčky (cca od 1500 ot./min.) a zvyšujú sa so zvyšujúcou sa záťažou. Príčiny môžu siahať od netesného potrubia a problémov s mazaním, prasknutého krytu a opotrebovaných ložísk až po upchatý DPF alebo katalyzátor.

Ako sa vyhnúť vážnym a nákladným poruchám turbodúchadla? Dbajte na správne mazanie. Máme pre vás vedomostný balíček, aby ste udržali svoje turbo v dobrom stave - z nášho blogu sa dozviete, ako funguje turbodúchadlo a ako jazdiť s turbodúchadlom, aby ste nepreťažili systém a v našom autoshope .com nájdete najlepšie motorové oleje. Pozrite sa na to – nechajte turbínu vo vašom aute bežať hladko!

unsplash.com