5 znakov, že vaša CVT potrebuje okamžitú opravu
Prevodovkou CVT sú u nás vybavené státisíce áut. Zároveň si mnohí majitelia takýchto automobilov nejasne predstavujú: pod akým správaním prevodovky by ste sa mali obrátiť na servis. Podľa portálu AvtoVzglyad motoristi často ignorujú prvé príznaky poruchy variátora, čo vedie k oveľa smutnejšiemu rozsahu zničenia zostavy.
HLUK, BRAT!
Okrem iných znakov nesprávnej činnosti „skrinky“ CVT stojí za to zdôrazniť vonkajší bzukot a niekedy dokonca aj rachot vychádzajúci z prevodovky na cestách. Niekedy je to však sotva počuteľné a majiteľ auta to odpíše ako hluk od kolies. Toto je omyl. Takéto zvuky zvyčajne vydávajú ložiská, na ktorých spočívajú kužele variátora svojimi osami. Niekedy nejde o nich samých, ale o to, že „nesedia“ pevne na svojich miestach. Ak odložíte kontaktovanie servisného strediska kvôli hluku, kovové mikročastice vytvorené v „spievajúcich“ ložiskách vstúpia do hydraulického systému a deaktivujú celý variátor.
NEISTÁ ZRÝCHLOSŤ
Hluk z „skrinky“ CVT nemusí pochádzať, ale môže sa správať nechutne, napríklad „kopať“ počas akcelerácie. Zároveň je rovnomerná rýchlosť vozidla pravidelne nahradená trhaním rôzneho stupňa intenzity. Toto správanie stroja spravidla naznačuje tlakové rázy pracovnej tekutiny, čo z tohto dôvodu neposkytuje spoľahlivú fixáciu variátorových kužeľov, čím vyvoláva skĺznutie remeňa a v dôsledku toho výskyt ryhovania na ich povrchu. . Takúto povahu auta má na svedomí najčastejšie takzvaný redukčný ventil v hydraulickom systéme variátora.
Alebo skôr nie on sám, ale nejaký kus kovu alebo nejaký iný opotrebovaný produkt, ktorý sa do nej dostal a zabránil jej normálnemu zatváraniu. Stáva sa to, keď majiteľ vozidla zanedbáva včasnú výmenu „kaše“ v hydraulickom systéme. Alebo miluje smrad. V tomto prípade sa pozoruje zvýšené opotrebovanie povrchov pásu a kužeľov.
Zubatý rytmus
V situácii, keď vodič pociťuje trhanie a poklesy trakcie vo všetkých jazdných režimoch, niet pochýb: poruchy ložísk alebo redukčného ventilu ponechané bez náležitej pozornosti vykonali svoju prácu a problémy sa dostali do „srdca“ variátor - kužele. Trhliny sa vyskytujú, keď remeň narazí na škrabance a hrbole vytvorené na pôvodne hladkom povrchu kužeľov. Takáto nepríjemnosť sa spravidla „lieči“ iba ich nahradením novými. A po ceste musíte odstrániť problémy, ktoré vyvolali problémy v iných uzloch „škatule“ - vymeňte ložiská alebo ventil.
ZLYHANIE "MOZOGU"
Možno jedným z „najhumánnejších“ problémov s variátorom z hľadiska nákladov na opravu je prechod skrinky do núdzového režimu. Ak súčasne vypnete motor a potom ho znova naštartujete a auto sa začne pohybovať, problém je v „mozgoch“ prevodovky. Prevodovka nemusí byť úplne vyriešená, stačí vymeniť riadiacu jednotku.
PÁS NA VYKLÁDKU
No, keď robíte čokoľvek a auto stojí na mieste a iba „kričí“ s motorom, bez ohľadu na to, ako stlačíte plynový pedál, s najväčšou pravdepodobnosťou sa pretrhol remeň variátora. Pravdepodobne poškodzuje notoricky známe šišky. So všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami pre peňaženku majiteľa auta.
