5 dôvodov, prečo môže štartér v aute náhle „zomrieť“

Kliknutia, pomalé otáčanie alebo ticho. Takéto prekvapenia dokáže hodiť štartér auta. Súhlasíte, je to nepríjemné, najmä keď naliehavo potrebujete ísť do práce. Portál AvtoVzglyad hovorí o tom, aké dôvody môžu spôsobiť poruchu štartéra.

Na začiatok je hlavnou časťou štartéra bežný elektromotor. To znamená, že všetky „elektrické“ problémy, najmä tie, ktoré sa objavujú v chlade, mu nie sú cudzie.

Faktom je, že štartér spotrebuje veľa prúdu, najmä na strojoch s dieselovými motormi. Preto prvým a najčastejším dôvodom, prečo sa štartér začne sotva otáčať, môže byť banálne vybitie batérie, najmä po prenocovaní v zime. Stáva sa však, že problém spočíva v zlom kontakte alebo oxidoch v elektroinštalácii. V tomto prípade musíte skontrolovať hrubý kladný vodič smerujúci k štartéru.

Amortizácia elektromotora môže byť aj dôsledkom problémov pri štartovaní motora v chladnom počasí. Kefy alebo vinutia "armatúry" zlyhajú. A vinutia sa môžu skratovať. Tento problém sa dá vyriešiť staromódnym spôsobom, keď sa do štartéra ľahko zasiahne kladivom. Tu hlavnou vecou nie je preháňať to, aby sa telo nerozdelilo. Ak sa ukázalo, že naštartuje motor, potom je čas premýšľať o oprave zostavy, pretože vinutia sa znova skratujú a stále musíte vyliezť pod kapotu.

Ak auto už nie je mladé, štartér môže prestať fungovať kvôli tomu, že sa v mechanizme v priebehu rokov nahromadili nečistoty. Niekedy stačí jednoduché čistenie, aby sa uzol vrátil k životu.

Spomeňme ešte jeden častý problém – opotrebenie bendixu. Časom sa opotrebuje jeho mechanizmus, v takom prípade sa štartér otáča, ale neotáča zotrvačník. Tento problém bude indikovaný zvukom podobným praskaniu. Najjednoduchší spôsob diagnostiky je demontovať zostavu a odstrániť problémy.

No ako nepreskočiť ľudskú hlúposť. Existuje veľa ľudí, ktorí napríklad po kúpe crossoveru veria, že ide o skutočný „džíp“ a začnú na ňom slávne búšiť kaluže. Takže: studená sprcha na úvod ho neotuží, ale naopak. Mechanizmus sa môže jednoducho zaseknúť alebo v priebehu času začnú vinutia „kotvy“ hrdzavieť a pevne priľnúť k statoru. Lieči sa iba úplnou výmenou celého uzla.