5 dôvodov, prečo sú kotúčové brzdy horšie ako bubnové brzdy
Existuje názor, že kotúčové brzdy sú oveľa lepšie a účinnejšie ako bubnové brzdy. Hovorí sa, že sa preto postupne menia na kotúčové brzdy. Portál AvtoVzglyad búra najpopulárnejšie mýty o „bubnách“ a vysvetľuje, prečo nie sú ani zďaleka horšie ako tie diskové.
Na zadnú nápravu mnohých áut sa naďalej dávajú „bubny“. „Skúsení“ vodiči ich zároveň považujú za neefektívne. Áno, a obchodníci si rýchlo uvedomili, že ak má auto vzadu kotúčové brzdy, kupujúci túto skutočnosť vnímajú ako výhodu auta a začali ich ponúkať ako možnosť. Pozrime sa, či sa oplatí preplatiť a či sú tie „bubny“ také zlé.
V skutočnosti majú bubnové brzdy množstvo nepopierateľných výhod. Napríklad sú dokonale chránené pred vonkajšími vplyvmi, preto sú umiestnené na zadnej náprave, pretože veľa nečistôt lieta späť. A ak sa „bubny“ zmenia na „disky“, tieto sa rýchlejšie opotrebujú. Hlavne vnútorná časť diskov, pretože tá je jednoducho bombardovaná kamienkami a pieskovaním. A podložky bude potrebné meniť častejšie. To znamená, že majiteľ zaplatí za službu na službe viac. Ďalšia nuansa: ak prejdete cez ľadovú kaluž, disky sa môžu priskrutkovať, ale s „bubnami“ sa nič nestane.
Tretím nepochybným plusom „klasických“ mechanizmov je, že majú vysokú brzdnú silu. Uzavretá konštrukcia umožňuje veľmi zväčšiť treciu plochu podložiek o povrch bubna. Tým sa zlepšuje brzdný výkon. Preto "bubny" spomaľujú auto nie horšie ako kotúčové brzdy.
To je dôvod, prečo sa bubnové brzdy stále používajú na mnohých lacných autách. Ľudové malé autá jednoducho nepotrebujú vysoko efektívne „autá“, aby auto vo vysokých rýchlostiach rozladili. Riziko prehriatia bŕzd zároveň nie je také hrozné, pretože autá ľudí často jazdia po meste, kde sú nízke rýchlosti.
Nezabúdajme, že podložky „bubnov“ sa opotrebúvajú pomalšie, takže prví majitelia áut spravidla neuvažujú o ich výmene. Mimochodom, doštičky dokážu „prejsť“ viac ako 70 000 km, zatiaľ čo náhradné diely pre kotúčové brzdy nevydržia ani 30 000 km. Preto by sa nad tým mali šetrní ľudia zamyslieť.
Nebudeme ignorovať skutočnosť, že v „bubnoch“ sa hromadia produkty opotrebovania a potom klesá účinnosť spomalenia. Ako už bolo povedané, majme na pamäti, že ak pri každej údržbe prefúknete mechanizmy vzduchom, všetky nečistoty sa dajú rýchlo odstrániť. Ale kotúčové mechanizmy potrebujú pravidelné čistenie a mazanie. Z toho vyplývajú zvýšené náklady na ich údržbu.
