5 moderných možností auta, ktoré viac prekážajú ako pomáhajú

V boji o zákazníkov používajú automobilky rôzne techniky: zavádzajú aktívne bezpečnostné systémy, integrujú asistentov na ceste a tiež zahŕňajú množstvo možností, ktoré majú vodičovi uľahčiť prácu. Ale nie všetky novinky potešia motoristov. Niektoré prinášajú viac negatívnych emócií ako skutočnej pomoci.

Hlasový asistent

Táto možnosť prišla do sveta automobilového priemyslu zo smartfónov a iných smart gadgetov. Stojí za zmienku, že v roku 2020 hlasoví asistenti nefungujú vždy správne ani na pokročilých platformách, ako je Android alebo IOS. A títo giganti investujú obrovské prostriedky do vývoja technológií rozpoznávania reči.

Čo sa týka hlasového asistenta v aute, potom sú veci oveľa smutnejšie. Ovplyvnené sú najmä domáce verzie asistenta, pretože hlavný trh je zameraný na západného používateľa. Aj keď s angličtinou alebo čínštinou tiež nie je všetko také dobré.

Asistent často nedokáže správne rozpoznať príkaz. Neaktivuje funkcie, ktoré vodič vysloví. To nie je veľmi nepríjemné, keď auto stojí, ale na ceste sa môže rozzúriť. Najťažšou vecou je spravovať hlasového asistenta, aby umožnil hlavné možnosti auta. Skúste napríklad ovládať optiku alebo vnútornú klimatizáciu.

Štart-stop systém

Základným princípom tohto systému je zapnutie zapaľovania tlačidlom. Najčastejšie sa kombinuje s bezkľúčovým štartovaním. To znamená, že vodič získa prístup k autu, ak prinesie prívesok na kľúče k autu. Umožňuje vám tiež spustenie a funguje ako diaľkový kľúč.

Ťažkosti začínajú v momente, keď kľúčenka začne „zlyhávať“ alebo sa zlomí. Stroj sa doslova zmení na nehybný kus kovu. Neotvorí sa ani nespustí. Takýmto incidentom sa dalo predísť použitím štandardného kľúča.

Najťažšia situácia je, ak sa vám po ceste pokazí kľúčenka, niekde v strede diaľnice, 100 km od najbližšieho sídliska. To znamená, že do mesta sa budete musieť dostať na odťahovke. A budete mať šťastie, ak sa v ňom nachádza autorizovaný predajca vášho auta, ktorý dokáže vymeniť kľúč.

Lane Control

Ďalšia novinka, ktorá by mala priblížiť budúcnosť. Kontrola jazdných pruhov je obmedzenou verziou autopilota. Ale s novelou, že auto sa riadi podľa značiek, aj podľa auta vpredu. Teoreticky by auto malo zostať na ceste v určenom jazdnom pruhu, a to aj na odbočkách alebo križovatkách.

V praxi sa veci majú inak. Auto môže stratiť jazdný pruh a prejsť do protismerného jazdného pruhu alebo na krajnicu. Kontrola jazdných pruhov často nedokáže prečítať vozidlá pred vami, ktoré sa chystajú odbočiť cez váš jazdný pruh. Funkcia teda nielen pomáha, ale vyvoláva nehodu.

V Rusku je táto možnosť nebezpečná aj preto, že jazdné pruhy na ceste často nie sú viditeľné, najmä v zime. V niektorých regiónoch je označenie duplikované alebo je aplikované cez staré čiary. To všetko vedie k poruchám v systéme riadenia pásu.

Nožný systém otvárania kufra

Tento systém bol zavedený od začiatku roku 2000. Verilo sa, že autá so senzorom otvárania zadných dverí sú luxus, ktorý si majitelia drahých áut môžu dovoliť. Teoreticky by sa dvere mali otvoriť, keď človek prejde nohou vzduchom v určitej oblasti pod zadným nárazníkom auta. To by sa malo hodiť, ak máte plné ruky, napríklad ťažkých tašiek zo supermarketu.

V reálnom živote býva snímač pod zadným nárazníkom často zanesený nečistotami. Prestane správne fungovať. Dvere sa neotvoria alebo sa začnú spontánne zatvárať. Hojdačky nôh tiež ničia oblečenie. Často vodiči pri pokuse o otvorenie zadných dverí nazbierajú nohavicami veľa nečistôt z nárazníka.

Štandardný navigačný systém

Máloktoré drahé luxusné alebo služobné auto sa môže pochváliť dobrým navigačným systémom. Bežné lacné autá alebo autá strednej triedy sú vybavené skôr priemernou navigáciou. Ťažko sa s ňou pracuje.

Displej na takýchto strojoch má nízke rozlíšenie, údaje sú ťažko čitateľné. Dotykový displej je tesný. Zobrazuje malý počet objektov. Auto je často "stratené", vyletí z cesty. To všetko tlačí vodičov k nákupu navigačných zariadení na voľnej nohe.