Top 5 mylných predstáv majiteľov áut
Napriek úplnej dostupnosti technických informácií na internete mnohí majitelia automobilov naďalej dôverujú úsudkom niektorých známych a vlastnému „vnútornému presvedčeniu“ vo veciach prevádzky auta, pričom ignorujú objektívne údaje.
Jedným z najtrvalejších automobilových mýtov je, že auto s manuálnou prevodovkou je hospodárnejšie ako jeho kolegovia vybavené iným typom prevodovky. Donedávna to tak bolo. Kým sa neobjavili moderné 8-, 9-stupňové „automaty“, autá s hybridnými elektrárňami a „roboty“ s dvomi spojkami. Inteligentná riadiaca elektronika týchto typov prevodoviek dáva z hľadiska efektivity jazdy šancu takmer každému vodičovi.
BEZPEČNOSTNÝ ŠTÚDOK
Iné vodičské „presvedčenie“ (posilnené hollywoodskymi akčnými filmami) nás straší bezprostrednou hrozbou výbuchu a požiaru v prípade fajčenia v blízkosti otvorenej plynovej nádrže. V skutočnosti, aj keď hodíte tlejúcu cigaretu priamo do kaluže benzínu, jednoducho zhasne. A na to, aby „býk“ zapálil okolo fajčiara benzínové výpary, potrebujú vo vzduchu takú koncentráciu, pri ktorej sa nejeden človek, nehovoriac o fajčení, poriadne nadýchne. Naozaj sa neoplatí zapáliť si cigaretu a zároveň rozhádzať zápalky bez toho, aby ste sa pozerali do blízkosti otvorených nádob s benzínom. Rovnako sa dôrazne odporúča neprinášať horiaci zapaľovač k plniacemu otvoru plynovej nádrže alebo k plniacej dýze.
PLÁTAME SI POHONY
Ďalší – priam nezničiteľný mýtus – hovorí, že auto s pohonom všetkých kolies je na ceste bezpečnejšie v porovnaní s pohonom predných a zadných kolies. V skutočnosti pohon všetkých kolies len zlepšuje priechodnosť auta a uľahčuje akceleráciu na klzkom povrchu. V bežných situáciách osobné vozidlo s pohonom všetkých kolies brzdí a ovláda sa rovnakým spôsobom ako vozidlo bez pohonu kolies.
A v abnormálnych podmienkach (napríklad pri šmyku) je ťažšie ovládať vozidlo s pohonom všetkých kolies. Hoci teraz, pri súčasnom celkovom rozšírení elektronických asistenčných asistentov vodiča, je takmer jedno, aký pohon má vaše auto. Elektronika robí za vodiča takmer všetko, čo je potrebné na udržanie auta na danej trajektórii.
ABS nie je všeliek
Autá vybavené iba jedným protiblokovacím brzdovým systémom sa už prakticky nevyrábajú, dokonca aj na najlacnejšie modely sú často inštalované inteligentné stabilizačné systémy, ktoré okrem iného zabraňujú zablokovaniu kolies pri brzdení. A vodiči, ktorí sú presvedčení, že všetka táto elektronika „skracuje brzdnú dráhu“, sú viac než dosť. V skutočnosti sú všetky tieto inteligentné veci v aute navrhnuté tak, aby neskrátili brzdnú dráhu. Ich najdôležitejšou úlohou je udržať vodičovi kontrolu nad pohybom auta v akejkoľvek situácii a zabrániť kolízii.
NEBERTE VODIČA
Najidiotickejšie je však presvedčenie, že najbezpečnejšie miesto v aute je sedadlo spolujazdca za sedadlom vodiča. Z tohto dôvodu sa tam zvyčajne zasúva detská sedačka. Predpokladá sa, že v prípade núdze sa vodič inštinktívne pokúsi vyhnúť nebezpečenstvu a nahradiť útokom pravú stranu auta. Tento nezmysel vymysleli tí, ktorí nikdy nemali autonehodu. Pri nehode sa situácia spravidla vyvíja tak rýchlo, že o „inštinktívnych úskokoch“ nemôže byť ani reči. V skutočnosti je najbezpečnejšie miesto v aute na pravom zadnom sedadle. Je to čo najďalej od prednej časti auta a od protismerného pruhu umiestneného vľavo.
