40 najlepších rebadged áut, aké kedy boli vyrobené

Automobiloví nadšenci sa krčia pri myšlienke navrhnúť odznaky, a to z dobrého dôvodu. Každá automobilka prináša do receptu svoje vlastné korenie a vodiči majú tendenciu spájať sa s jedným viac ako s druhým. A keď sa spoločnosti spoja, aby zmiešali korenie, zvyčajne to pre fanúšikov neveští nič dobré (pri pohľade na Supra MK V).

V niektorých konkrétnych prípadoch však táto spolupráca môže viesť k niečomu úžasnému (opäť pohľad na Supra MK V). Iste, mnohé prerobené vozidlá za to nestoja, no existuje aj množstvo príkladov vynikajúceho inžinierstva. Tu budeme hovoriť o tom druhom, pretože nám záleží len na dobrých veciach v živote. Poďme kopať!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Skutoční fanúšikovia JDM pravdepodobne nikdy neprijmú novú Supru, pretože je postavená na platforme BMW s pohonom zadných kolies a využíva motory BMW radové 4 a radové 6. Odhliadnuc od komponentov je však Supra piatej generácie skvelým športovým kupé.

Toyota ho navyše okorenila vlastným nastavením odpruženia, aby mu dodal jedinečný pocit z jazdy. Mnohým motoristickým novinárom stačilo nazvať toto auto ovládateľne lepšie ako BMW Z4, „podobný“ nemecký kabriolet. Bavorské motory navyše poskytujú pôsobivý výkon. Výkonnejšej verzii s turbodúchadlom preplňovaným radovým šesťmotorovým motorom trvá dosiahnutie rýchlosti 6 míle za hodinu iba 3.9 sekúnd, čo sa v našej knihe rovná zábave.

Ďalšou v poradí je kórejsko-britská spolupráca v oblasti športových áut.

Kia Elan (Lotus Elan)

V 90. rokoch nebola Kia taká rozšírená ako teraz. Aby sa to vyrovnalo, kórejská spoločnosť sa rozhodla premenovať Lotus Elan. Doslova všade nalepili odznaky Kia a dokonca si ponechali aj meno. Ikonové inžinierstvo v celej svojej kráse!

Rozdielov je však viac, ak sa pozriete pod kapotu. Namiesto 1.8-litrového motora nainštalovala Isuzu Kia vlastný štvorvalcový motor s dvojitým rozvodom s rovnakým zdvihovým objemom a výkonom 151 k. To samozrejme nie je veľa, no pamätajte, že Elán váži niečo cez tonu, čo je v našich výpočtoch málo. Aj napriek architektúre modelu Kia Elan s pohonom predných kolies je jazda v zákrutách skutočne zábavná.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki malo svoj vlastný roadster Kei s Cappuccinom. Na niektorých trhoch sa však rozhodli predávať Cara ako prerobenú verziu Mazda Autozam AZ-1. A úprimne povedané, toto je najlepšie auto.

Suzuki Cara, poháňaná maličkým preplňovaným motorom s objemom 657 cm64 a výkonom 1,587 k, nevyhrá žiadnu súťaž v ťahu. Skutočná kvalita Cara však spočíva v ľahkom a malom podvozku. S pohotovostnou hmotnosťou len 720 XNUMX libier (XNUMX kg) je auto svižné a obratné v zákrutách. Oh, a nezabudnite na gullwing dvere, vďaka ktorým vyzerá ako miniatúrne superauto.

Vpredu: svalové auto s austrálskymi génmi

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Austrálska automobilka Holden už neexistuje, no jej duša v niektorých vozidlách stále žije. Konkrétne, General Motors má svoj spravodlivý podiel na inžinierskych vozidlách Holden a Pontiac GTO je jedným z najlepších príkladov.

GTO je športové kupé s agresívnym štýlom a dynamickou jazdnou dynamikou na základe modelu Holden Monaro. Celkový dizajn je takmer identický – Austrálčan GTO Monaro nepochybne spozná už z diaľky. Toho sa ale báť nemusíte, kupé so zadným náhonom má totiž výbornú jazdnú dynamiku a pod kapotou výkonný motor LS1 V8.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyote nie je cudzie ani spolupráca so športovými autami. Tentoraz sa však spojili so Subaru a vytvorili pravé japonské športové kupé. Dvojičky Toyobaru (Subieyota?) majú jednu z najlepších jazdných dynamik, akú nájdete v každom modernom kupé, a to predovšetkým vďaka ľahkému podvozku a nízkemu ťažisku.

Samozrejme, že dvojčatá nemajú dostatok konských síl na to, aby vaše srdce bili v priamom smere. Atmosférický boxer motor od Subaru vydáva iba 205 koní, čo stačí na zrýchlenie na 0 km/h za približne 60 sekúnd. Skutočná krása Toyoty 7 a Subaru BRZ však spočíva v tom, ako zvládajú zákruty. Vďaka dynamike driftu na požiadanie a hladkej manuálnej prevodovke poskytujú vzrušujúcu jazdu všade.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro je jedným z najznámejších muscle cars v histórii. Čo však málokto vie, je, že prvých pár generácií zdieľal platformu s Pontiac Firebird. Ale samozrejme, že áno, pretože General Motors by neutrácal peniaze na vývoj dvoch rovnakých áut na rôznych platformách.

Hoci sa Camaro ukázalo byť populárnejšie, Firebird bol spočiatku lepším autom. GM dal Pontiacu oveľa luxusnejší interiér spojený s niekoľkými možnosťami, ktoré neboli dostupné kupcom Chevy. Hádame ale, že ľuďom, ktorí majú radi športové autá, pohľad na interiér veľmi nevadí.

Ďalej je tu americký športiak s génmi JDM!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT je nepochybne ikonou JDM. Je vybavený výkonným 3.0-litrovým motorom V6 s dvojitým preplňovaním, ktorý zrýchli vozidlo na 60 km/h za menej ako 5 sekúnd. Pokročilý 4WD zohral svoju úlohu pri poskytovaní vzrušujúcej priamej jazdy, ako aj ohromujúcich rýchlostí v zákrutách. Mitsubishi dokonca zapracovalo na aerodynamike, aby zabezpečilo stabilitu pri vysokých rýchlostiach.

Ako by ste sa však cítili, keby sme vám povedali, že môžete mať rovnaké auto s odznakom Dodge? Fanúšikom JDM sa to nemusí páčiť, ale určite nám NEVADÍ, že môžeme mať úžasnejšie športové autá. A Dodge Stealth si toto označenie rozhodne zaslúži.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Ak si chcete užiť jazdu v športovom aute s motorom v strede, odborníci vás pravdepodobne vezmú do Lotusu. Britský výrobca vie niečo o stavbe úžasných vozidiel zameraných na vodiča a Elise je dokonalým príkladom. Sú tak dobrí v tom, čo robia, že dokonca postavili Opel Speedster a Vauxhall VX220 pre General Motors.

Samozrejme, autá mali veľa spoločného s Elise, ale nie všetky. V skutočnosti si GM vybral svoj vlastný 2.2-litrový motor Ecotec pred 1.8-litrovým motorom Toyota v Elise. Našťastie si Speedster a VX220 zachovali výnimočnú jazdnú dynamiku Elise, predovšetkým vďaka ľahkému hliníkovému podvozku a plastovej karosérii vystuženej sklenenými vláknami.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT je „detská“ verzia tretej generácie Chevroletu Corvette C3. To samozrejme neznamená, že autá sú identické, no zdieľajú mnoho komponentov zavesenia kolies. Rovnako ako napríklad predné priečne pružinové odpruženie, ktoré je stále nezvyčajné.

Nemecká spoločnosť sa rozhodla aj pre oveľa menší motor. Namiesto V8 Vette použil Opel GT na porovnanie malý 1.9-litrový štvorvalcový motor. Motor s výkonom 102 k samozrejme nevyhrá žiadne preteky, ale na zábavnú jazdu po kľukatých cestách by to malo stačiť. Motor dával ešte väčší zmysel, keď si uvedomíte, že GT bolo navrhnuté pre európske cesty.

Ďalšie auto na zozname je rovnako malé, no oveľa výkonnejšie.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra je nepochybne najznámejší roadster/spider, aký bol kedy vyrobený v USA. Ale čo keby som vám povedal, že väčšina áut je v skutočnosti z Veľkej Británie? Podvozok a karoséria sú prevzaté z AC Cobra, britského športového auta so starým motorom BMW.

Medzitým AC prešiel na 5.1-litrový V8 Chrysler, ktorý auto trochu amerikanizoval. Shelby však zašla ešte ďalej. Pod kapotu dal výnimočný 7.0-litrový motor Ford FE a vytvoril tak šialené cestné auto. Najpopulárnejším roadsterom súčasnosti je samozrejme Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus mal svoj spravodlivý podiel na dizajne odznaku. Našťastie väčšina exemplárov, ktoré vyrobili, bola skutočne vynikajúca, ako napríklad Lotus Carlton. Na základe Omegy si super sedan vzal všetko dobré z nemeckého modelu a sfinalizoval ho na jedenásť.

Ako však vyzerá jedenástka v aute z roku 1990? Hviezdou výstavy je, samozrejme, 3.6-litrový radový šesťvalcový motor s výkonom 6 k. Začiatkom 377. rokov to bolo príšerné! Vďaka výnimočnému motoru mohol Carlton dosiahnuť rýchlosť 90 míľ za hodinu (177 km/h), čo sa dodnes považuje za rýchle. Áno, a svoju rodinu ľahko prepravíte v priestrannej kabíne, čo je v našej knihe vždy plus.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire je jedným z najbizarnejších športových áut. A pod pojmom bizarné myslíme úžasné! Rýchly pohľad na drzú zadnú časť to rýchlo odhalí. Ďalšia skvelá vec na Crossfire je, že pod ním je Mercedes-Benz SLK.

Povedzme si úprimne, nemecká automobilka vyrába vynikajúce autá, takže nie je hanba použiť jej technológie a platformy. Navyše Crossfire zvládal zákruty veľmi dobre a prišiel s dobrým výberom motorov. Najlepší v zostave je preplňovaný 3.2-litrový V6, ktorý premení auto na malú vreckovú raketu.

Ďalej: Japonská kompaktná dodávka v americkom obleku

Pontiac Vibe GT

General Motors sa snažil poraziť Toyotu svojimi vlastnými kompaktnými autami, no japonský výrobca sa vždy presadil. No viete, čo sa hovorí – ak ich nedokážete poraziť, pridajte sa k nim! To je presne to, čo Pontiac urobil so svojím kompaktným vozidlom Vibe GT, založeným výlučne na Toyota Matrix.

Pontiac dokázal zmeniť vzhľad natoľko, že kupujúci si podobnosť nevšimli. Vo vnútri však Vibe GT vychádzal z platformy Toyota MC a používal dokonca japonské motory s objemom 1.8 a 2.4 litra. V tomto prípade to nie je zlé, keďže tieto motory sú mimoriadne spoľahlivé a efektívne.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Prvá generácia Chevroletu Volt bola jedným z najpokročilejších automobilov svojej doby. Vďaka 16 kWh batérii bolo auto schopné prejsť 38 míľ len na elektrinu, čo bol v roku 2011 vynikajúci výkon. Vozidlo je tiež vybavené 1.4-litrovým predlžovačom dojazdu, ktorý premení Volt na cestný krížnik.

General Motors však predávala Volt iba v USA. Pre Európu sa rozhodli premeniť auto na Opel Ampera, značku, ktorej viac dôverujú kupujúci zo starého kontinentu. Ampera mala novú čelnú dosku, ale inak bola úplne identickým autom ako Volt.

Opel vracia priazeň mechanikov GM pre ďalšie auto.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Už ste videli pomerne veľa vozidiel Opel premenených na jednu zo značiek GM pre severoamerický trh. Nie je to náhoda, pretože ešte nedávno bol GM materskou spoločnosťou Opelu. Buick Encore je ďalším príkladom dizajnu odznaku GM, ktorý vychádza z európskeho modelu Opel Mokka.

Subkompaktné crossovery/SUV pre nadšencov rozhodne neznejú príliš zaujímavo. Oplu sa však podarilo urobiť auto priestranným a praktickým, hoci vonkajšie rozmery sú miniatúrne. A dovolíme si tvrdiť, že Buick Encore/Opel Mokka vyzerá zaujímavo aj zvonku.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Koncern Volkswagen má veľa značiek a je prirodzené, že používajú spoločné platformy. Azda najlepším príkladom zdieľania platforiem sú kompaktné hatchbacky VW Golf, Seat Leon a Audi A3. Autá majú svoje vlastné rozdiely, ale stále používajú veľa podobných častí vrátane podvozkových a závesných komponentov a dokonca aj motorov.

Z troch možností ponúka Golf najvyváženejší zážitok. Je praktický, štýlový a dobre sa s ním jazdí. Medzitým sa Seat Leon posúva o stupienok vyššie – je najšportovejší zo všetkých troch. V konečnom dôsledku má Audi A3 najluxusnejší interiér a jazdí ako prémiové auto.

VW Up / Mii Seat / Škoda Citigo

Ďalšia spoločná platforma radu VW, tentoraz len v kategórii malých áut v Európe. Volkswagen Up, Seat Mii a Škoda Citigo zdieľajú rovnaké vnútorné komponenty vrátane podvozku, zavesenia kolies a motorov. Nenechajte sa však zmiasť – trojica mestských áut vyniká v mnohých kategóriách.

Napríklad koncernu Volkswagen sa podarilo urobiť interiér týchto áut aj napriek miniatúrnym rozmerom zvonku poriadne priestranný. Trojvalcové motory sú navyše veľmi ekonomické a ekologické. Volkswagen dokonca vydal GTI verziu Up, ktorá používa 1.0-litrový preplňovaný trojvalcový motor s výkonom 115 k, skutočný nástupca pôvodného Golfu GTI.

Nasleduje ďalšia trojica mestských áut!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) a Toyota boli vlastne prvé spoločnosti, ktoré v Európe uviedli na trh mestské autá s odznakom. Odviedli skvelú prácu – Aygo, C1 a 108 boli na starom kontinente veľmi úspešné. Kupujúci neodolali atraktívnemu exteriéru a očarujúcemu interiéru.

Trojica sa dobre ovláda aj v zákrutách, predovšetkým vďaka nízkej hmotnosti. Okrem toho je 1.0-litrový trojvalcový motor Toyoty mimoriadne úsporný, čo je v mestskom aute dôležité. Aygo, C1 a 108 sú teraz vo svojej druhej generácii a spoločnosti ešte musia potvrdiť nástupcu.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors si pri vytváraní športového sedanu SS naďalej požičiaval technológiu a know-how od Holdena. Chevy auto dokonca zdieľalo niektoré diely s Pontiacom GTO, len v praktickejšom balení. Ale pýtate sa, čo je na sedane také zaujímavé? Po prvé, SS znamená Super Sport, čo je dobrý spôsob, ako Chevy povedať, že toto auto je úžasné!

Okrem toho si kupujúci mohli vybrať medzi výkonnými motormi V6 a V8 vrátane 6.2-litrovej verzie s výkonom 408 k. Toto je sila BMW M3. Skoro. Najlepšie na Chevy SS je však to, že bol ponúkaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Najpopulárnejším automobilom Toyota v Európe je Yaris, ktorý práve dostal veľkú aktualizáciu pre rok 2020. Na severoamerickom trhu však taký Yaris nemôže byť a len Toyota vie prečo. Našťastie model, ktorý dostávajú zákazníci v USA a Kanade, je založený na Mazde 2, ktorá je tiež vynikajúcim subkompaktným autom.

Vďaka spojeniu s japonským príbuzným zvláda Yaris iA zákruty ako skutočný športový automobil. Riadenie je tiež pekne vyvážené a motory poskytujú dobrý výkon v meste. Aj keď názory môžu byť polarizované, nikto nebude namietať proti dobrej spotrebe paliva.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa je dlhodobo najpopulárnejším modelom značky Opel (Vauxhall vo Veľkej Británii) v Európe. O budúcnosti supermini sa však v poslednej dobe pochybuje, keďže GM opustil nemeckú značku. Našťastie spoločnosť PSA (Peugeot/Citroen) kúpila a nechala si svoje vzácne subkompaktné auto.

To teraz znamená, že Corsa vychádza z nového Peugeotu 208. Pre nadšencov značky Opel je to možno rúhanie, no pre iných je nová Corsa jedným z najlepších áut vo svojej kategórii. Rovnako ako vymyslený model 208. Vďaka úsporným, no výkonným motorom, priestrannému a štýlovému interiéru a plne elektrickej verzii je Corsa relevantná pre rok 2021.

Päť spoločností používa rovnakú platformu pre nasledujúce vozidlá!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Ak sa vyberiete do Európy a pozriete sa tam na úžitkové vozidlá, je pravdepodobné, že natrafíte na niektorú zo spomínaných značiek. PSA (Peugeot/Citroen) spolupracuje s Fiat pre väčšie úžitkové vozidlá a s Toyotou pre menšie úžitkové vozidlá. Medzitým sú tiež materskou spoločnosťou Opel a Vauxhall, ktoré preznačujú rovnaké dodávky.

Teraz je to inžinierstvo ikon na úplne novej úrovni! Našťastie sú výborné aj komerčné dodávky. Majú ekonomické motory, dobrú nosnosť, spoľahlivú mechaniku a nízke ceny. Existuje dôvod, prečo sa na ne európska doprava spolieha.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab a Subaru sú synonymá v tom zmysle, že robia veci po svojom. No „urobili“, keďže Saab už neexistuje. V každom prípade, keď bol švédsky výrobca na vrchole svojej obľúbenosti, ponúkal kompaktné kombi 9-2X. Spoločnosti sa podarilo navrhnúť prednú časť tak, aby vyzerala ako Saab, ale pôvod Subaru Impreza nedokázala skryť inde.

Pod aktualizovaným exteriérom sa však skrýva skvelé auto pre vodiča. Saab si požičal preplňovaný motor boxer s výkonom 227 koní, ktorý vodičovi vyčaril úsmev na tvári, a stály systém pohonu všetkých kolies na udržanie výkonu. Našťastie Saab prepracoval aj interiér s lepšími materiálmi a pridal odhlučnenie, aby boli cestujúci spokojní.

Lincoln Navigator (expedícia Ford)

Mnoho kupujúcich v Severnej Amerike, ktorí hľadajú luxusné SUV plnej veľkosti, si vyberá vynikajúci Ford Expedition. Kto sa však chce posunúť o stupeň vyššie, rozhodne sa pre luxusnejší Lincoln Navigator. Obe SUV zdieľajú rovnakú platformu a interiér, no Lincoln sa vyznačuje lepšími interiérovými materiálmi a lepším odhlučnením.

Lincoln Navigator ponúka luxusný a priestranný interiér, výber výkonných motorov V6 a V8 a atraktívny dizajn. Pohonné ústrojenstvo nemusí byť pripravené na seriózny off-road, ale na trati sa Navigator bude cítiť ako doma. Vy sa medzitým budete cítiť ako kapitán extravagantnej jachty.

Pripravte sa na luxusné SUV so skutočnými offroadovými schopnosťami.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus je jediným prémiovým výrobcom, ktorý ponúka skutočné SUV v USA. Je to z veľkej časti vďaka materskej spoločnosti Toyota, ktorá má najpopulárnejší rad off-roadov východne od Jeepu. Land Cruiser Prado je jedným z najznámejších modelov Toyoty a Lexus GX je luxusnou verziou tohto SUV.

Ako mnohé vozidlá Lexus, aj GX sa vyznačuje luxusným interiérom s vysokokvalitnými materiálmi. Vnútri je tiež dostatok priestoru pre cestujúcich a náklad, ako aj množstvo špičkových prvkov. Dizajn nemusí byť každému po chuti, no terénne schopnosti GX nemôže nikto spochybniť.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Čo je Lexus GX až Land Cruiser Prado, LX až Land Cruiser V8. Ten je väčšou a výkonnejšou verziou legendárneho štítku, ktorý je určený na prekonávanie dlhých vzdialeností na ťažko dostupných miestach.

Prirodzene, verzia Lexus poskytuje pasažierom ešte štýlovejšiu jazdu bez obetovania terénnych schopností. V súčasnosti neexistuje žiadne iné SUV, ktoré by sa LX vyrovnalo kvalitou interiéru a sofistikovanosťou v kombinácii s výnimočnou trakciou v teréne. Navyše, podobne ako Land Cruiser V8, je to jedno z najodolnejších a najspoľahlivejších SUV na svete.

Buick Regal (Opel Insignia)

Požiadajte Európana, aby vám povedal, čo je Buick Regal vpredu, a pravdepodobne vám povie, že je to Opel Insignia. Toto by bola správna odpoveď, pretože sú to rovnaké autá zvnútra aj zvonku. General Motors tu urobil veľmi jednoduchý dizajn odznaku - doslova zmenil iba emblémy.

To by vám však nemalo prekážať, pretože Opel Insignia je už teraz skvelé auto. V Európe priamo konkuruje VW Passat a Ford Mondeo a v niektorých prípadoch aj celkom ziskovo. Dá sa namietať, že aj exteriér auta vyzerá štýlovo. Bohužiaľ, Buick sa rozhodol prestať vyrábať auto, aby sa zameral na crossovery a SUV.

Seat urobil niečo podobné ako Buick s ďalším sedanom.

Seat Exeo (Audi A4)

Keď sa Seat rozhodol vstúpiť do kategórie sedanov strednej triedy v Európe, vzal predchádzajúcu generáciu Audi A4, urobil pár štylistických úprav a bolo po všetkom. Niektorí kupujúci boli zmätení myšlienkou na auto poslednej generácie, ale pravdou je, že Seat Exeo bol na auto Audi dosť lacný.

Štvordverový sedan navonok pôsobil uhladene, no dobre zvládal aj zákruty. Španielsky výrobca navyše nakúpil benzínové a naftové motory od Audi, čo je pre nás dobré. Vrcholom však bol interiér, ktorý využíval takmer rovnaké materiály ako jeho prémiový súrodenec.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Keď General Motors videl explozívny rast SUV, rozhodol sa hrať vo veľkom v celosvetovom meradle. Spoločnosť rýchlo uviedla na trh mnoho kompaktných SUV, ktoré využívajú väčšinu svojich značiek, aby mali väčší vplyv na trh.

Vozidlá ako Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue a Opel Antara používali rovnakú platformu od roku 2006 do roku 2017. Neskôr GM zredukoval svoju prítomnosť na trhu len na modely GMC, Chevrolet a Buick (Envision), ktoré využívajú rovnakú platformu v minulej generácii. Napriek inžinierskemu odznaku sú kompaktné SUV veľmi dobrou kúpou. Majú priestranný interiér, úsporné motory a moderný vzhľad.

Ďalšie: Corvette s elegantným oblečením.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Ak pre vás Chevy Corvette nikdy nebol dostatočne sci-fi alebo moderný, možno budete chcieť vyskúšať Cadillac XLR. Mnohí to možno nevedia, ale Cadillac športové kupé/kabriolet sa takmer vo všetkom podobá na Corvette C6, okrem ostrých panelov karosérie.

Ale prečo potrebujete kópiu už tak vynikajúceho originálu? No, keďže ide o Cadillac, XLR vyzerá zvnútra štýlovejšie, s oveľa lepšími materiálmi. Auto si zachováva aj vynikajúcu jazdnú dynamiku a výkon Vette. Napríklad model XLR-V používal motor s výkonom 443 k schopný zrýchliť na 0 km/h len za 60 sekúnd.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Desať rokov po tom, ako sa rozmach s luxusným sedanom LS, Lexus rozhodol, že je čas vydať sa do kategórie luxusných športových sedanov. Podarilo sa im to s vynikajúcimi sedanmi IS200 a IS300, ktoré okamžite zaujali komunitu nadšencov.

Bolo to len prirodzené, pretože Lexus si požičal dizajn a väčšinu dielov od JDM Toyota Altezza. To nie je zlé – športový sedan Toyota je uctievaný dodnes. Pri prestavbe však IS prišiel o vysokootáčkový štvorvalcový motor 3S-GE. Namiesto toho Lexus použil civilizovanejší 2.0-litrový radový šesťvalec. Našťastie čoskoro nasledoval 3.0-litrový radový 6-motor. Nech už si však vyberiete ktorýkoľvek model, pripravte sa na vyváženú ovládateľnosť a ostré zákruty.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura si vzala rady z knihy Lexus, keď predstavila kompaktný manažérsky sedan TSX. Rovnako ako jeho tvrdý konkurent, spoločnosť použila sedan Honda ako zdroj inšpirácie, najmä európsky Accord. Malá pripomienka: Acura je divízia prémiových automobilov Hondy.

Acura TSX je teraz mimo výroby, ale predovšetkým kvôli zvýšenej popularite SUV a crossoverov. Sedan bol skutočne veľmi konkurencieschopný a obe generácie vyzerali dosť pôsobivo. Pomohlo, že Acura trávila čas masírovaním jazdnej dynamiky, ktorá bola na auto s predným náhonom celkom dobrá. Druhá generácia modelu mala dokonca 280-koňovú V6, aj keď dostupná len s 5-stupňovou automatickou prevodovkou.

Ako to všetko pre Audi začalo, sa pozrime na ďalšom snímku.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 bol pre Audi významným autom, pretože to bol prvý model, ktorý vyrobili v spolupráci s Volkswagenom. Partnerstvo pokračuje dodnes a v Audi vzniká nový výkonný prémiový automobil.

Volkswagen zdieľal svoje platformy a odborné znalosti s Audi, no aj tak nechal prémiovú značku doladiť. Osemdesiatka by teda mohla byť podobná Passatu, no stále si zachovala typický jazdný štýl Audi. Auto zožalo v Európe veľký úspech – v roku 80 dokonca získalo ocenenie Európske auto roka. V Severnej Amerike však spoločnosť predávala sedan s označením „1973“.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus nedávno ukončil výrobu výkonného sedanu, čo zákazníkov veľmi nahnevalo. Väčšina áut si však vyslúžila sekeru kvôli nárastu predajov crossoverov a SUV a nevyhol sa tomu ani mohutný GS. Pravdepodobne ste nevedeli, že Toyota v Japonsku predáva rovnaké auto ako Crown (predtým Aristo).

Je zaujímavé, že Toyota v Japonsku naďalej ponúkala Crown, ktorý teraz využíva pokročilú architektúru TNGA. To nám dáva nádej, že Lexus v budúcnosti znovu vydá GS. Určite by sme sa nesťažovali, keby do mixu pridali aj nový GS-F, dúfajme, že s atmosférickým 5.0-litrovým majstrovským dielom V8.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Možno ste nikdy nepočuli o Proton Satria GTi. Ide o luxusný hot hatch zameraný na európskych a britských zákazníkov, založený na piatej generácii Mitsubishi Colt. Čo je na tomto malajzijskom kompaktnom aute také výnimočné? No, Lotus prerobil auto tak, aby bolo príťažlivé pre automobilových nadšencov. A konečný výsledok bol naozaj dobrý.

Satria GTi má pod kapotou 1.8-litrový štvorvalcový motor s výkonom 140 koní. Vďaka motoru Mitsubishi dokázalo auto dosiahnuť rýchlosť 60 mph za 8.5 sekundy, čo nie je zlé na lacný hatchback. Automobiloví novinári tiež chválili radosť z jazdy a vyváženú ovládateľnosť.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Predtým, ako sa Galaxy stal základom v rade európskych minivanov Ford, začínal ako vozidlo Volkswagen. Prvá generácia používala motory VW, bola založená na platforme VW a dokonca mala aj interiér VW. V skutočnosti jediným rozdielom bola predná maska, urobená vo vlastnom štýle Fordu.

Nákup od Volkswagenu však nie je až taký zlý. Minivan bol priestranný, ľahko ovládateľný a na tú dobu celkom ekonomický. Okrem toho si kupujúci mohli vybrať 2.8-litrový motor VR6 a systém pohonu všetkých kolies, aby sa za volantom zabavili. Bohužiaľ, Ford v ďalších dvoch generáciách nenasledoval športový minivan.

Ďalej: megaluxusné auto na spoločnej platforme

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley je jednou z najžiadanejších automobilových značiek na svete, a to právom. Mnoho ľudí však netuší, že ich autá skutočne využívajú platformu VW. Napríklad megaluxusný Continental Flying Spur (neskôr Flying Spur) je postavený na rovnakej platforme ako v minulosti Audi A8 a Volkswagen Phaeton.

Ale malo by vás to trápiť? To určite nie – aj Phaeton je vynikajúce auto, nehovoriac o Audi A8. Navyše, Bentley pridáva svojim autám presne toľko, aby vynikli. Najlepším príkladom zmyslu spoločnosti pre detail je interiér Flying Spur, ktorému môže konkurovať len Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 kupé (Nissan 350Z/370Z)

Nadšenci sa zhodujú, že rodina športových vozidiel Nissan Z patrí k tým najlepším. Vynikajúca jazdná dynamika v kombinácii s dobrým pocitom z riadenia a výkonnými motormi si budete užívať každý kilometer. A keď k tomu pridáte luxus, dostanete kupé Infiniti G35 a G37.

Kupé Infiniti založené na modeloch Nissan 350Z a 370Z poskytujú vzrušujúcu jazdu a povzbudzujú cestujúcich luxusnejšími interiérmi. Prémiové modely majú na rozdiel od bratrancov Nissanu aj druhý rad sedadiel. Už len z toho je jasné, že Infiniti je zamerané na zákazníkov, ktorí sa chcú baviť a nechcú obetovať pohodlie.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark môže nosiť odznak Chevy, ale v skutočnosti to nie je americké auto. Namiesto toho pochádza od GM Korea, juhokórejskej divízie automobilového giganta. Ázijská divízia spoločnosti začala pracovať potom, čo GM kúpil Daewoo a Daewoo Matiz sa stalo prvým vyrobeným automobilom.

Svojrázne mestské auto sa ukázalo ako veľmi obľúbené v Európe, najmä na rozvíjajúcich sa trhoch. Auto bolo vo vnútri veľmi priestranné a bolo vybavené úspornými trojvalcovými motormi. Ukázalo sa tiež, že je to dlhodobo veľmi spoľahlivé vozidlo. GM neskôr auto premenovalo na Chevrolet Spark, názov, ktorý nesie dodnes.

Nasleduje svižné kupé s turbom s koreňmi JDM.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysleru nie je cudzie požičiavanie si techniky od iných výrobcov – v posledných rokoch dokonca uzavreli partnerstvo s talianskym Fiatom. Výsledkom ich spolupráce však bolo niekoľko dobrých áut, ako napríklad športové kupé Conquest.

Conquest, založený na Mitsubishi Starion (najlepšie meno, však?), je jedným z najlepších vodičských áut, ktoré Chrysler vyrobil v 80. rokoch. Auto bolo k dispozícii s dvoma preplňovanými radovými 4-valcovými motormi, 2.0-litrovým a 2.6-litrovým. V závislosti od konfigurácie sa výkon pohybuje od 150 do 197 koní. Conquest bol dostupný aj s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá posielala výkon na zadné kolesá.