15 najpredávanejších motorov dnes

Niektorí roky predpovedali jeho bezprostredný zánik. Spaľovací motor však nie je vôbec mŕtvy - a pravdepodobne nám bude slúžiť ďalšie roky. Zároveň sa stáva účinnejším a menej škodlivým.

Ako dôkaz ponúka americká publikácia Car & Driver svoju verziu 15 najlepších spaľovacích motorov, ktoré sú v súčasnosti na trhu k dispozícii. Niektoré z nich sú, bohužiaľ, dostupné na severoamerickom trhu (kde je boj proti emisiám uhlíka dosť symbolický), ale nie v Európe.

1-litrový radový benzín s 2,5 valcami od Audi

Kde: Audi RS3, Audi TT RS

Americkí novinári sa s týmto zariadením zoznámili v roku 2012 počas debutu TT RS a považovali ho za „očarujúce“. Tento päťvalcový motor produkuje nielen 400 koní pri 7000 480 ot./min, ale 1700 Nm iba pri 1 2 ot./min. Vďaka svojmu jedinečnému dizajnu produkuje bezkonkurenčný zvuk (vďaka príkazu na vypálenie 4-5-3-XNUMX-XNUMX).

Bol to tiež prvý motor, ktorý používal blok valcov vyrobený z takzvaného „vermikulárneho grafitu“, avšak okrem toho nie je v jeho prevedení nič exotické: 20 ventilov, priame vstrekovanie, kompresný pomer 10,0: 1 a turbína, ktorá poskytuje tlak až 1,36 , XNUMX bar. Silné zošliapnutie pedálu a okamžite pocítite výhody extra valca.

2-litrový SKYACTIV-G od Mazdy

Kde: Mazda MH-5

Americkí novinári pripúšťajú, že sa im už dlho páčila zábavná povaha tohto motora, ktorú Mazda každý rok vylepšuje. Napríklad hmotnosť každého piestu bola znížená o 27 gramov a ojnice sú o 41 gramov ľahšie.

Okrem toho sú výfukové ventily a zberné potrubie väčšie. Červená čiara, ktorá bývala pri 6800 7500 ot./min, je teraz na hodnote 190 7500. Výkon sa zvýšil na XNUMX koní pri XNUMX XNUMX ot./min - čo je takmer o tridsať viac koní ako pôvodný.

3-litrový Twin-Turbo V-4,4 od BMW

Kde: v mnohých modeloch BMW, ako sú M5 a X5M

Najväčšie twin-turbo V8 na zozname, aj keď nie najvýkonnejšie. Táto celohliníková jednotka je k dispozícii od roku 2009 a používa sa pre veľké množstvo bavorských modelov vrátane M550i a 750i (vo verzii N63) a príšer ako M5, M8 a X5 M (vo verzii S63 chránených divíziou BMW M).

Aktuálne sa pohybuje od 530 do 625 koní, zatiaľ čo modely M s paketom Competition majú maximálny krútiaci moment 750 Nm. V teste C&D akceleroval M5 Competition z 0 na 96 km / h za pouhých 2,6 s - oveľa rýchlejšie ako oficiálne čísla BMW.

4-litrová V6,2 od Chevroletu

Kde: Chevrolet Corvette

V ére úplnej dominancie turbomotorov stále existujú automobily s atmosférickými motormi. A dosť efektívne. Nová Corvette vyvíja z V500 takmer 8 koní a využíva ju na zrýchlenie za 2,8 sekundy na 96 km / h (s balíkom Z51).

Ani nákladnejšia a výkonnejšia verzia C7 Z06 (650 k) a C7 ZR1 (755 k) nemôže predbehnúť skromnejší, ale nový motor LT2. Túto jednotku uvidíme v C8 Corvette Z06, hyper ZR1 a hybride Zora.

5-litrový motor V6,2 s kompresorom od Dodge

Hrajú: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Na papieri je to skutočný dinosaurus: vysoký objem, liatinový blok, horné ventily a obrovský kompresor Roots. V praxi je však ťažké spochybniť jeho schopnosti: v modeloch Hellcat tento hemi produkuje 707 koní a vo verzii Redeye až 797.

Krútiaci moment 881 Nm dokáže z nových pneumatík urobiť handry za pár minút. Extra výkon pochádza z väčšieho 2,7 litrového kompresora a pridaného druhého palivového čerpadla.

6. 3,9-litrový twin-turbo V8 od Ferrari

Miesto: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Taliani predstavili túto novú generáciu motorov v roku 2014 s modelom California T, odvtedy ju však neustále zdokonaľujú a výkon sa neustále zvyšuje z približne 500 na viac ako 710 koní (pri 8000 770 ot./min) a maximálny krútiaci moment XNUMX Nm.

To sa dosiahne novým zotrvačníkom, úplne novým kľukovým hriadeľom a sadou titánových (a oveľa ľahších) ojníc. Okrem toho Ferrari trochu zvýšilo kompresiu, vymenilo výfukový systém a dokonca aj u modelu SF90 Stradale zväčšilo objem na 4 litre a výkon na 769 koní.

7-litrový Twin-Turbo V-2,9 od Alfa Romeo

Réžia: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Tento motor vyvíja 510 koní pri 6500 ot./min a krútiaci moment 600 Nm už pri 2500 ot./min. Červená čiara je pri 6500 7 otáčkach za minútu, ale v skutočnosti môže tento motor ľahko šprintovať až k 400 XNUMX pred obmedzením dodávky paliva. Toto je najvýkonnejšia jednotka, akú Alpha kedy vyrobila, a vyzerá to, že má ešte dva valce.

Tvrdenie, že bol prevzatý od Ferrari, je trochu prehnané - v skutočnosti sa zakladalo na V8 s dvojmotorovou spoločnosťou z Maranella, ale potom došlo k významným zmenám. Blok a hlavy valcov sú vyrobené z hliníka, priamym vstrekovaním, uhlom 90 stupňov medzi valcami, dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou, 24 ventilmi a kompresným pomerom 9,3: 1. Nájdete ho tiež v modeli s pohonom zadných kolies (Giulia Quadrifoglio) a pohonom všetkých kolies. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Vysoký výkon 8 litra TT V-3,5 od spoločnosti Ford

Kde: Ford F-150

Najväčší a najefektívnejší motor (691 Nm) V6 na tomto zozname. Táto jednotka sa líši od ostatných twin-turbo V6, ktoré nájdete v superaute Ford GT. Vysoký výkon je štandardom verzií najpredávanejšieho vozidla v Spojených štátoch amerických Raptor a Limited.

Využíva hliníkový blok, priame vstrekovanie a turbodúchadlá zo sériového 3,5-litrového agregátu, takmer všetko ostatné je však jedinečné. Tlak preplňovaného turbodúchadla je 1,24 baru, kľukový hriadeľ a ložiská sú vystužené, vačkové hriadele sú ľahšie a nakoniec trojtonová hromada šprintuje na 96 km / h len za päť sekúnd.

9-litrový twin-turbo V4 od Volkswagenu

Kde: veľa modelov VW, Audi, Bentley a Porsche

V skutočnosti tento agregát nájdete od VW Touareg po všetky modely luxusných značiek tejto skupiny. Jeho najsilnejšia verzia poháňa Lamborghini Urus, ktorý produkuje 650 koní pri 6000 850 ot / min a 96 Nm. Nie je prekvapením, že obrovský crossover šprintuje z 3,1 na XNUMX km / h za XNUMX sekundy, čo z neho robí najrýchlejšie SUV, aké kedy spoločnosť C&D testovala.

Blok je vyrobený z hliníka, ventily sú 32, turbodúchadlá majú dvojitú špirálu a sú umiestnené medzi valcami. Červená čiara je pri 6750 ot./min, ale v skutočnosti je táto jednotka najpôsobivejšia pri nízkych otáčkach.

10-litrový vysoko výkonný turbodiesel od spoločnosti Cummins

Kde: Ram 3500

Aj uprostred krízy s koronavírusmi rastie predaj Ram v Amerike. Jedným z hlavných dôvodov je naftová jednotka, ktorá dokáže ťahať dom spolu so základom. Verzia High Output má maximálny výkon 400 koní a - zadržte dych - maximálny krútiaci moment 1355 Newton metrov.

Je to najsilnejšia naftová jednotka, akú kedy vyrobil špecialista na motory Cummins, ale je tiež jednou z najhladších a najefektívnejších. Turbo pracuje pri 2,27 baru a kompresný pomer je 16,2: 1.

11-litrový radový turbomotor od Hondy

Kde: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japonci vyrábajú Civic Type R v uzavretom závode vo Swindone vo Veľkej Británii, ale dvojlitrový motor DOHC sa vyrába v Anne v americkom štáte Ohio.

Má hliníkový blok s extra ľahkými komponentmi a vystužený kovaný oceľový kľukový hriadeľ. Piesty majú chladiaci systém prevzatý priamo z motorov Hondy Formule 1.

S ďalším preplňovaním 1,6 barom a zvýšením až na 7000 ot./min je táto jednotka najvýkonnejšou jednotkou, akú kedy Japonci v Severnej Amerike predali: 315 k. 6500 ot./min a 400 Nm. Sila v Accorde je o niečo skromnejšia, ale stále pôsobivá.

12-litrový motor V5,2 s kompresorom od spoločnosti Ford

- Ford Mustang Shelby GT500

S výkonom 760 koní pri 7300 850 ot./min a 5000 Nm pri 8 350 je to najsilnejší sériový motor v histórii Fordu. Pod názvom Predator alebo Predator zdieľa svoje zariadenie s atmosférickou verziou Voodoo VXNUMX GTXNUMX, ale všetko ostatné je inak.

Najväčší kompresor spoločnosti Eaton vstrekuje do valcov 0,82 baru. Krútiaci moment je v skutočnosti taký veľký, že plynulý štart predstavuje vážny problém. Nehovoriac o obludnom zvuku, ktorý zobudí každého o desať blokov ďalej.

13-litrové radové turbo od BMW

Kde: veľa modelov BMW

Je k dispozícii vo verziách s jedným a dvoma turbodúchadlami, ale v obidvoch prípadoch táto vstavaná šestica funguje tak hladko, ako hlas Marvina Gayeho, tvrdí C&D. V bavorskom rozsahu sú v skutočnosti dve jednotky s týmto objemom.

Jeden z nich, S55 / S58, poháňa športové motory M2 a M4 a predstavuje skutočne vynikajúci technologický úspech s panvicou z horčíkového oleja, kovaným oceľovým kľukovým hriadeľom a plazmou upravenými stenami valcov. Výkon dosahuje v nových modeloch 510 koní.

14-litrový V-6,5 od Ferrari

Kde: Ferrari 812 Superfast

Zdvihový objem motora klesá na celom svete, ale Ferrari sa svojej ikonickej V12 nevzdá veľmi dlho. Táto jednotka vybavená špeciálnym systémom distribúcie plynu rotuje úplne normálne až do 9000 XNUMX otáčok za minútu.

Zvuk nie je taký hlasný ako v 911 GT3 alebo McLaren 720, ale jeho zvuk sa dotýka jadra. A opäť to dokazuje, že inžinieri ministerstva môžu byť rovnako kreatívni ako dizajnéri.

15 litrový boxer od spoločnosti Porsche

Autor: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Nejde iba o slabšiu verziu motora použitého v 911 GT3, ale o úplne iný agregát, v skutočnosti postavený na základe trojlitrových boxerov skromnejších verzií 911.

Je to jedna z dvoch atmosférických jednotiek v zozname s kompresným pomerom 13,0: 1, variabilným časovaním ventilov a špeciálnymi ventilmi v sacom potrubí, ktoré sa dajú otvoriť dokorán, keď je potrebné viac vzduchu. Porsche udáva výkon 420 koní pri 7600 8100 otáčkach za minútu, ale motor môže ľahko dať XNUMX XNUMX - so zvukom špecifickým pre Porsche.