11 veľmi praktických nápadov na superauto

Dospeli sme k spojeniu superšportov s výnimočným displejom, no minimálnou praktickosťou. Dostať sa do nich a z nich je ťažké a často ponižujúce. Vaša batožina bude cestovať oddelene. A každý neškodný ležiaci policajt je neprekonateľná prekážka.

Toto všetko je do značnej miery pravda, samozrejme. Ako však zdôrazňuje Top Gear, niekedy nás superautá môžu prekvapiť praktickými riešeniami – v skutočnosti tak praktickými, že by sme si priali, aby boli v bežných autách. Tu je 11 z nich.

Otočné ovládače sedadiel, Pagani

Úprimne povedané, strčiť si ruku medzi nohy a začať sa točiť nie je spoločensky najprijateľnejšie správanie. Ale v autách Pagani je to spôsob, ako nastaviť sedadlo vďaka otočnému ovládaču namontovanému medzi nohami. A úprimne, je to oveľa pohodlnejšie ako strčiť ruku medzi sedadlo a dvere a škrabať hodinky alebo čalúnenie. Len si dávajte pozor, aby sa na vás nikto nepozeral, keď to robíte.

Kufre s ochrannými krytmi, Ferrari Testarossa

Takmer všetky superautá ponúkajú aj vlastnú sadu kufrov a tašiek – zvyčajne za cenu, ktorá už dávno presahuje bežnú nehanebnosť a dnes hraničí s drzosťou. Tento prémiový kožený set, ktorý vytvorili módni majstri Schedoni pre Ferrari Testarossa, je však aj veľmi praktický vďaka šikovným ochranným krytom. A nie je to až také drahé. Ak stojí sada karbónových kufrov od BMWi 28 000 eur, tak cena tohto handmade majstrovského diela bola len 2100. 80. roky boli dobré časy.

Spínač smerových svetiel, Lamborghini Huracan

Ak je jedna spoločnosť presným opakom praktickosti, je to Lamborghini. Ale aj s nimi môžeme nájsť rozumné a užitočné riešenia. Jedným z nich je prepínač smerových svetiel, ktorý je umiestnený na volante hneď pod palcom ľavej ruky. Ovláda sa oveľa jednoduchšie ako klasická páka za volantom – a tá tu stále nemá miesto kvôli radiacim doštičkám.

Posuvná strecha Koenigsegg

Ochrannou známkou švédskych hypercarov je možnosť oddeliť pevnú strechu typu targa a uložiť ju do batožinového priestoru v prednej časti. Obsluha je manuálna, no pomerne jednoduchá a rýchla. A eliminuje potrebu ťažkého mechanizmu na skladanie strechy, poslednej veci, ktorú potrebujete v rýchlom hyperaute.

Tento prírastok bude mať dokonca aj nový Jesko a Jesko Absolut (ktoré sľubujú maximálnu rýchlosť 499 km / h).

Sada nástrojov, McLaren Speedtail

Ako poznamenáva Top Gear, len málokto zo 106 majiteľov tohto stroja sa uchýli k samoobsluhe. S väčšou pravdepodobnosťou si objedná nákladné lietadlo a svoje auto pošle do Wokingu pri prvom bliknutí výstražnej kontrolky na prístrojovej doske.

Myšlienka spoločnosti McLaren, že vám poskytne sadu nástrojov, je však hypnotizujúca. Navrhnuté špeciálne pre auto, 3D tlačené zo zliatiny titánu a s polovičnou hmotnosťou oproti konvenčným. 

Držiaky na nápoje z Porsche 911 GT2 RS

Všetky autá generácie Porsche 911 mali vpredu také skryté držiaky na poháre (aj keď si nie sme istí, či ich všetci majitelia nájdu). Sofistikované mechanizmy majú tiež schopnosť upraviť priemer tak, aby vyhovoval vášmu nápoju. Spoločnosť, bohužiaľ, upustila od tohto riešenia pre generáciu 992.

Ukazovatele smeru z Ferrari 458

Kvôli nedostatku miesta za volantom a kvôli uľahčeniu práce vodičov pri obzvlášť vysokých rýchlostiach vyvinula spoločnosť Ferrari pohodlnú náhradu za tradičnú páku smerových svetiel. U modelu 458 sa rovnako ako v mnohých iných modeloch aktivujú pomocou dvoch tlačidiel na samotnom volante. Chce to trochu zvyku, ale určite je to pohodlnejšie.

Batožinový priestor z McLarenu F1

Nie je žiadnym tajomstvom, že dizajnéra F1 Gordona Murraya zaujala praktickosť japonského superšportiaka Honda NSX. Batožinový priestor sa tak umiestni za kompaktný motor V6. Murray však prišiel s iným riešením – uzamykateľnými výklenkami pred zadným párom kolies. V skutočnosti má hypercar F1 o niekoľko litrov viac ako Ford Fiesta.

Sklopné sedadlá Ferrari GTC4

Výrobcovia supervozidiel nemajú radi skladacie sedadlá, pretože zvyšujú váhu. Špekuluje sa, že zákazníci Ferrari môžu nechať niekoho iného viesť svoju batožinu, pokiaľ ich jazda baví.

Taliani sa však rozhodli pre túto praktickú možnosť pre svoje FF a GTC4, ktoré majú 450-litrový kufor so zvýšenými zadnými sedadlami, ale po sklopení môžu zväčšiť objem na 800 litrov. Stále sme nevideli nikoho, kto by jazdil na práčke vo Ferrari GTC4. Ale je pekné vedieť, že je to možné.

Rastúci nos Fordu GT

V súčasnosti už takmer všetky superautá majú nejaký systém zdvíhania nosa, aby nezatriasli chvostom pred každým ležiacim policajtom. Vo Fordu GT však systém beží pri rekordných rýchlostiach a namiesto spomaleného preťaženého vzduchového čerpadla využíva aj samotné aktívne hydraulické odpruženie vozidla.

Sklenené stĺpiky, McLaren 720S Spider

Britská značka sa v tomto rebríčku objavila opakovane, no niet sa čomu čudovať – McLaren mal vždy slabosť pre originálne a praktické riešenia. Tento 720S Spider nie je výnimkou a bolo by neuveriteľne ťažké zaparkovať, keby jeho C-stĺpiky neboli vyrobené zo špeciálne vystuženého, ​​no stále číreho skla.