10 pôsobivých automobilov s motorom Ferrari

„Keď kupujete Ferrari, zaplatíte za motor a zvyšok vám dávam zadarmo.“ Podľa legendy patria tieto slová Enzovi Ferrarimu, ale história ukazuje, že na získanie motora legendárnej značky nie je potrebné kupovať superauto v Maranello. Nachádza sa pod kapotou niekoľkých produkčných modelov, ako aj v niektorých veľmi exotických projektoch, kde jeho vzhľad rozhodne prekvapuje.

Maserati GranTurismo

GranTurismo je klasickým príkladom spoločného vývoja dvoch talianskych značiek. Ide o rodinu motorov V8 F136 známych ako „motor Ferrari-Maserati“. Kupé z Modeny dostane modifikácie F136 U (zdvihový objem 4,2 l, 405 k) a F136 Y (4,7 l, od 440 do 460 k).

Len za 12 rokov sa z montážnej linky predalo niečo vyše 40 000 kupé Gran Toursimo a kabrioletov GranCabrio. To však neobmedzuje spoluprácu oboch spoločností – motory F136 sú inštalované v Maserati Coupe aj v piatej generácii Quattroporte. Ferrari zasa dáva motor do F430 a používa ho na preteky až do roku 2016.

Maserati MC12

Tento automobil je navrhnutý na homologizáciu závodného automobilu pre majstrovstvá FIA GT. Je vybavený jednotkami Ferrari Enzo vrátane 6,0-litrového atmosférického motora V12 s indexom Tipo F140 B. Maserati zvýšil výkon motora na 630 koní. a 652 Nm, čo nebráni tomu, aby závodná MC12 vyhrala Majstrovstvá konštruktérov 2005 a získala dvakrát viac bodov ako Ferrari!

Celkovo je v predaji 62 áut, z toho 50 MC12 a 12 MC12 Corsa, upravená verzia. Jeho výkon je 755 koní a toto auto nie je certifikované na jazdu po verejných komunikáciách. Štúdio Edo Competition sfinalizovalo tri jednotky MC12 Corsa, ktoré môžu jazdiť po meste, no ich cena vyskočí na 1,4 milióna eur.

Spustite nový Stratos

Športový automobil Lancia Stratos bol po celú dobu svojej životnosti neoddeliteľne spätý s Ferrari. Rally verziu Stratosu HF poháňa 2,4-litrový motor 6B V135 požičaný od Ferrari Dino. V roku 2010 sa spoločnosti Brose Group a Pininfarina pokúsili model oživiť predvádzaním nového modelu Stratos s karbónovou karosériou.

Na rozdiel od svojho predchodcu dostáva nový Stratos motor V8 od Ferrari F430 Scuderia. Tento motor je tiež zo série F136 a dostáva vlastné označenie ED. Na New Stratos vyvíja výkon 548 koní. a krútiaci moment 519 Nm. Bohužiaľ, z plánovaných 25 automobilov sa vyrobili iba tri, z toho jedno sa predalo na aukcii v januári 2020.

Lancia Thema 8.32

Koncom 80. rokov minulého storočia svet dobyla móda rýchlych a výkonných sedanov. BMW ponúka M5 a Opel Lotus Omega. Lancia sa rozhodla hrať na jedného a v roku 1988 začala výrobu sedanu Thema s motorom F105 L z Ferrari 308. Motor s objemom 3,0 litra vyvíja 215 koní a označenie 8.32 znamená 8 valcov a 32 ventilov. Na streche auta je aktívny spojler, ktorý sa aktivuje stlačením tlačidla v interiéri.

Po získaní tohto motora je Thema 8.32 nútená rozdeliť sa s jeho dostupnou cenou. Vo Veľkej Británii stojí tento model takmer 40 308 libier, čo je lacnejšie ako darcovské Ferrari 16, ale mnohonásobne drahšie ako Thema 205V Turbo s výkonom 3 k. Za 4000 roky sa z tohto modelu vyrobilo a predalo asi XNUMX XNUMX kusov.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Pokiaľ ide o motory, Ferrari nezabudlo ani na svojich kolegov z FCA z Alfy Romeo. Táto značka dostáva najnovší vývoj - motory rodiny F154, ktoré sú inštalované v takmer celej súčasnej zostave Ferrari, počnúc 488 GTB, ako aj v top modeloch Maserati zo série GTS a Trofeo.

Faktom je, že u susedov v Turíne bola generálna oprava motora zbavená dvoch valcov a jeho pracovný objem bol obmedzený na 2,9 litra. Biturbo V6 je inštalovaný na strojoch z rodiny Quadrifoglio s výkonom 510 koní. a 600 Nm. K dispozícii je tiež verzia Giulia GTA, v ktorej je výkon zvýšený na 540 koní.

Pontiac Firebird Pegasus

Tento koncepčný model je jedným z najzvláštnejších produktov, aké kedy vyšli z továrne Pontiac. Podľa legendy na začiatku 70. rokov hlavný dizajnér Chevroletu Jerry Palmer v rámci experimentu namaľoval Camaro so vzhľadom v štýle Ferrari Testarossa. Tento nápad potešil Williama Mitchella, viceprezidenta GM Design, ktorý sa rozhodol realizovať radikálny projekt.

V roku 1971 bol predstavený Pontiac Firebird Pegasus vybavený motorom Tipo 251 v12, výfukovým systémom a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou z Ferrari 365 GTB / 4. Brzdy sú z Chevroletu Corvette, dizajn prednej časti a palubnej dosky priamo odkazujú na klasické talianske športové autá.

1971 Cigánsky Dino

O tomto automobile sa vie veľmi málo. Vyrobila ju v roku 1971 automobilová spoločnosť Autocostruzioni GIPSY a na jej vývoji sa podieľala aj Dallara. Srdcom V6 je Ferrari Dino a výkon závodného prototypu je 220–230 k.

Automobil debutoval na 1000 33 kilometroch v Monze, kde narazil do vozidla Alfa Romeo Tipo 2009. Potom sa objavil na Nurburgringu a zúčastnil sa ďalších pretekov. V roku 110 sa Gypsy Dino predalo za 000 XNUMX dolárov, potom sa stopy prototypu stratili.

Korupcia projektu Ford Mustang

Prejdeme k niektorým bláznivým tuningovým projektom, z ktorých prvý je Project Corrupt, ktorým je Ford Mustang z roku 1968 s motorom F8 E V136 z Ferrari F430. Na získanie motora kupé so strednými motormi pod kapotu naftového automobilu používa spoločnosť American Legends na Ferrari California výfukové potrubie.

Talianska V8 navyše dostane dve turbíny a 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Strecha je znížená o 6,5 cm a vstupy vzduchu do predného nárazníka sú 3D tlačené.

1969 Jerari

Ferrari v súčasnej dobe pracuje na nadchádzajúcom SUV Purosangue, ale nebude to prvé SUV, na ktorom bude na kapote cválať žrebec. V roku 1969 zberateľ automobilov William Hara predstavil svetu symbiózu modelov Jeep Wagoneer a Ferrari 365 GT 2 + 2 s názvom Jerrari. Prvý model vyzerá smiešne, pretože Jeep je vybavený celou prednou časťou športového vozidla vrátane 4,4-litrového motora V12 s výkonom 320 k, 5-stupňovej manuálnej prevodovky a niektorých interiérových prvkov.

V tejto podobe existovali Jerrari až do roku 1977, keď sa Hara rozhodla vytvoriť druhé podobné auto. Tentokrát však nie je ovplyvnená vonkajšia strana modelu Wagoneer, iba s oranžovým vekom SUV je predĺžený motor V12. Prvý Jerrari následne dostal motor od Chevrolet Corvette a šiel do súkromnej zbierky, zatiaľ čo druhé auto Hara zostalo v jeho múzeu v Nevade.

toyota gt4586

Toto je jeden z najslávnejších talianskych experimentov s transplantáciou srdca, ktorý uskutočnil americký profesionál Drifter Ryan Turk. Ako darca použil Ferrari 458 Italia, vzal mu 8-valcový F136 FB a začal ho implantovať pod kapotu Toyoty GT86, ukázalo sa však, že to nebolo ľahké.

Je potrebné odrezať časť čelného skla japonského športového kupé, vymeniť chladič a prerobiť väčšinu prvkov. To všetko vedie k rastu ceny a vo výsledku sú úpravy drahšie ako cena samotného GT86. Výsledné auto s názvom GT4586 bolo natreté jasne červenou farbou a vydalo sa na búrkové driftové cesty po celom svete.