10 zvukov automobilov, ktoré môžu rušiť vodičov

Každý vodič skôr či neskôr začne počuť, že jeho auto sa s ním snaží „rozprávať“ nezrozumiteľným jazykom. Spočiatku to vytvára iba určité nepohodlie a majiteľ automobilu má sklon okamžite vymýšľať adekvátne výhovorky. Tu je desať zvukov, ktorým musí motorista venovať pozornosť hneď, ako sa objavia.

Syčať

Ak autorádio počas cesty nepreplo na rádio s nevyrovnanou frekvenciou, potom zasyčanie naznačuje poruchu v chladiacom systéme motora. Hlavnými dôvodmi jeho výskytu sú prasknutie odbočného potrubia alebo porucha expanznej nádrže.

Najbežnejšou príčinou úniku nemrznúcej zmesi je zvýšený tlak vo vnútri chladiaceho potrubia. Ako je možné problém vyriešiť? Prvým spôsobom je preventívna výmena potrubí. Druhým krokom je výmena veka na nádrži. Tento prvok uvoľňuje nadmerný tlak cez ventil. V priebehu času stráca kovová membrána svoju pružnosť. Vďaka tomu ventil nereaguje včas.

Kliknite

Najskôr je potrebné, aby vodič určil, v akých situáciách sa hluk objavil. Ak pri jazde po „japonských“ cestách „Toyama Tokanawa“, potom je to pre väčšinu automobilov norma. Môžu to byť napríklad malé údery výfukového potrubia o karosériu automobilu.

Ale ak auto „klikne“ na rovnú cestu, v blízkej budúcnosti stojí za to vziať „pacienta“ na diagnostiku. Je vysoko pravdepodobné, že umierajúca časť podvozku začne vydávať takéto zvuky.

Takýto problém pomôže odstrániť sezónna kontrola systému, ktorý sa stará o všetky chyby na povrchu vozovky. Guľové kĺby, hroty riadenia, silentbloky, stabilizátory - všetky tieto diely je potrebné pravidelne vymieňať.

Kňučanie pod kapotou

Najčastejšie sa tento zvuk vyskytuje pri aquaplaningu alebo vo vlhkom počasí. Z dôvodu vlhkosti a uvoľneného napätia rozvodový remeň kĺže na valčeku. Výsledkom je, že pri zvýšenom zaťažení motora sa objaví „ultrazvukové“ zaškrípanie.

Ako sú tieto zvuky eliminované? Jednoduchým dodržiavaním pokynov výrobcu pre rozvodový remeň a valček. Niektorí výrobcovia stanovili míľnik 15 000 kilometrov, iní viac, keď je potrebné takéto prvky vymeniť.

Ak sa ignorujú odporúčania stanovené výrobcom, nepríjemné zvuky sú najmenším problémom motoristu. Vo väčšine spaľovacích motorov sa pri pretrhnutí pásu ventily ohnú, čo vedie k vážnemu odpadu materiálu pri obnove jednotky.

Kovový piskot

Hlavným dôvodom vzniku hluku je opotrebenie elastických prvkov dielu. Napríklad škrípanie kovom pri brzdení naznačuje opotrebovanie doštičiek. Ak sa taký zvuk práve začal objavovať, ešte sa nestalo nič kritické.

Väčšina brzdových doštičiek je navrhnutá tak, aby pri stieraní do určitej vrstvy začali vydávať podobný „signál“. Údržba brzdového systému pomôže eliminovať nepríjemné zvuky.

V iných prípadoch môže konštantné kovové zaškrípanie indikovať opotrebenie ložiska kolesa. Ignorovanie takéhoto zvuku je plné prelomenia poloosy a v najlepšom prípade preletu do priekopy.

Prasknite alebo chrumkajte

Praskot, ktorý sa objaví pri otáčaní vozidla, naznačuje poruchu jedného alebo oboch kĺbov s konštantnou rýchlosťou. Hlavnou príčinou poruchy je kvalita cesty, čas a porušenie tesnosti peľníc.

Aby sa zabránilo takýmto problémom, musí vodič pravidelne dávať auto na nadjazd. Postačuje jednoduchá vizuálna kontrola bezpečnostných prvkov. Na to, aby ste videli prasklinu na kĺbe CV, nemusíte byť odborníkom.

Ak ignorujete nový „dialekt“ železného koňa, vodič riskuje, že utratí veľa peňazí nielen za výmenu ložísk. Kĺb CV je priamo spojený s prevodovkou. Preto predĺžená jazda s týmito ostrými detailmi negatívne ovplyvní prevodovku.

Vibrácie pri otáčaní volantom

U vozidiel s hydraulickým posilňovačom riadenia môžu vibrácie a rachoty znamenať poruchu systému. Hlavnou nevýhodou akejkoľvek hydrauliky je únik oleja. Preto je bezpodmienečne potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny v príslušnom zásobníku, aby nedošlo k poškodeniu výkyvného zosilňovača.

Posilňovač riadenia je samozrejme v automobile nainštalovaný iba kvôli pohodliu. Staršie modely automobilov neboli takýmto systémom vôbec vybavené. Ak má ale vozidlo hydrauliku riadenia, musí byť opravené. V opačnom prípade vodič kvôli poruchám nebude schopný „riadiť“ núdzovú situáciu, pretože volant sa choval neprimerane.

Fúka pod kapotou

Okrem nepríjemných zvukov dokáže auto aj „gestikulovať“. Silné hrče a rany po vypnutí vozidla naznačujú zvyškové klepanie motora. V procese nesprávneho spaľovania zmesi v hlave valcov vzniká nadmerný tlak, ktorý ničí mazaciu vrstvu valcov. To vedie k nadmernému zahriatiu piestnych krúžkov v dôsledku zvýšeného trenia.

Problém nastáva z dvoch dôvodov. Prvým je použitie paliva, ktoré nezodpovedá normám vozidla. Druhým je porušenie systému zapaľovania motora. Totiž - príliš skoro. Diagnostika automobilu pomôže zistiť príčinu detonácie.

Klepanie motora

Keď je z hĺbky motora počuť tlmené klepanie, mohlo by to znamenať problém s kľukovým hriadeľom. Nerovnomerné rozloženie zaťaženia počas prevádzky motora poškodí ložiská ojnice. Preto včasné nastavenie systému zapaľovania zabezpečí dlhšiu činnosť mechanizmu.

V niektorých prípadoch je hluk zreteľnejší a vychádza spod krytu ventilu. Nastavenie ventilov to pomôže vylúčiť.

Klepanie môže tiež naznačovať nefunkčné olejové čerpadlo. Ignorovanie tohto hluku priamo ovplyvňuje životnosť srdca stroja.

vytie

Tento zvuk je bežný vo vozidlách s pohonom zadných kolies. Počas akcelerácie pochádza zaťaženie zadnej nápravy z motora. A počas spomalenia naopak - od kolies. V dôsledku toho sú pohyblivé časti rozbité. Objavuje sa v nich nadmerná vôľa. Kardan časom začne vyť.

U mnohých značiek nie je tento hluk nikdy eliminovaný kvôli kvalite dostupných dielov. Situáciu krátkodobo zlepší nahradenie opotrebovaných prvkov zvýšenou vôľou. Niektorí motoristi problém riešia inštaláciou drahších dielov od iných značiek automobilov.

Klepanie do prevodovky

Počas jazdy by malo vodiča rušiť klepanie pri zmene prevodového stupňa. Toto je signál na kontrolu oleja v skrinke alebo na ukážku mechanikovi.

Najčastejšie sa problém vyskytuje pri dlhodobej prevádzke vozidla. Štýl jazdy sa odráža aj na stave prevodových stupňov v kontrolnom bode. Agresívne radenie rýchlostí, nedostatočné stláčanie spojky sú prvými nepriateľmi prvkov boxu.

Ako vidíte, najviac nepríjemným zvukom vozidiel sa dá predísť pravidelnou technickou kontrolou. Včasná výmena opotrebovaných dielov ušetrí majiteľa auta pred častým plytvaním pri drahých opravách automobilov.

Časté otázky:

Čo môže klepať na predné zavesenie? 1 - prvky stabilizátora. 2 - zvýšená vôľa v kĺboch ​​riadiacich tyčí a špičiek. 3 - opotrebenie guľkových ložísk. 4 - opotrebenie klzného ložiska hrebeňa riadenia. 5 - zvýšenie vôle v nosnom uložení prednej vzpery. 6 - opotrebenie vodiacich strmeňov, predných puzdier tlmičov.

Čo môže klopať na motor? 1 - piesty vo valcoch. 2 - piestne prsty. 3 - hlavné ložiská. 4 - vložky kľukového hriadeľa. 5 - puzdrá ojnice.

Čo môže zraziť auto počas jazdy? 1 - zle utiahnuté koleso. 2 - porucha CV kĺbu (drtí sa v zákrutách). 3 - opotrebenie kríža kĺbového hriadeľa (pre automobily s pohonom zadných kolies). 4 - opotrebované časti riadenia. 5 - opotrebované časti zavesenia. 6 - zle upevnený brzdový strmeň.