Hviezdne autá Nissan IDx Nismo a Freeflow

IDx Nismo a Freeflow sú autá postavené mládežou pre mládež.

Na autosalóne v Tokiu sa tento rok objavili skutočné skvosty, ale nič také Koncepty Nissan IDx. IDx Nismo a IDx Freeflow vyhrávajú našu cenu za najpútavejší exponát na 43. výročnej výstave, dvojica áut, ktorá pritiahla ľudí ako včely k medu, čo je dôkazom toho, že dizajnový experiment stál za to.

Sledovali sme ľudí, ako sa zastavujú, pozerajú a čudujú, keď ich oči putujú po lákavých, takmer retro líniách áut zakorenených vo fenoméne svalových áut, ako aj odkazoch na niektoré klasické autá v škatuľke slávy Nissan, ako napríklad ctihodný Datsun 1600.

Možno je to preto, že tieto konkrétne autá neboli len dielom dizajnérov, ale boli vyrobené s prispením verejnosti, najmä mladých ľudí, s ktorými sa spoločnosť snaží znovu nadviazať kontakt – Gen Y alebo digitálnych domorodcov alebo ako to do pekla nazvať. .

Ide o odvážny krok, ktorý by sa mohol vyplatiť, ak má Nissan guráž na výrobu áut a miestni obyvatelia sa ich hrnú kupovať – postavia a oni prídu, hovorí Kevin Costner. Viete, údaje ukazujú, že mladí ľudia majú väčší záujem o prístup na internet ako o získanie licencie a kúpu auta, ako to dnes robí mama a otec – kedysi sa to považovalo za rituál. Z pohľadu automobiliek ide o čakajúcu katastrofu.

Ale Nissan sa aspoň rozhodol skúsiť niečo iné, alebo by sme mohli navrhnúť vrátiť sa k základom a postaviť autá, ktoré si ľudia zvyknú kupovať – krásne veci, ktoré uspokoja nielen praktické, ale aj emocionálne potreby. IDx Nismo a Freeflow sú dva modely vyrobené z rovnakej formy, navrhnuté tak, aby vyhovovali potrebám mladých zákazníkov v procese, ktorý Nissan opisuje ako spoločné vytváranie – v podstate ide o autá vyrobené mládežou pre mládež.

Názov IDx pochádza zo skratky pre „identifikácia“ a časť „x“ predstavuje nové hodnoty a sny zrodené prostredníctvom komunikácie. Nissan hovorí, že interakcia s digitálnou generáciou počas procesu navrhovania poskytla množstvo nových nápadov a kreatívnych možností. Hovorí sa, že dialóg o spolutvorbe sa rozšíril všade, od základov až po konečné úpravy.

Vznikli dve verzie auta, jedna uvoľnená a ležérna, druhá otvorenejšia a agresívnejšia, pretože sú výsledkom dvoch rôznych rozhovorov s dvomi samostatnými kreatívnymi komunitami. To, čo Nissan povedal, vyplynulo z tohto príspevku, bola túžba po základnej, autentickej konfigurácii.

Teda auto bez trendov, založené na ideálnych proporciách a priamosti nadčasového trojobjemového dizajnu. Interiér aj exteriér zdieľajú rovnakú jednoduchú dizajnovú stratégiu s dostatočným množstvom funkcií a doplnkov, ktoré vozidlu dodajú solídny pocit.

Jednoduchý okrúhly volant kontrastuje s veľkými analógovými hodinami výrazne zobrazenými nad stredovými funkčnými monitormi, zatiaľ čo na čalúnenie sedadiel je zvolený vyblednutý denim. „Plávajúca strecha“ zvýrazňuje jednoduchý krabicový dizajn karosérie, lakovaný v kombinácii bielej a hnedej, so štýlovými 18-palcovými chrómovými kolesami.

Verte či neverte, autá sú tiež so zadným náhonom, rovnako ako tie „pravé“. Toto všetko znie príliš dobre na to, aby to bola pravda, kým sa nedostanete k mechanike. Nissan verí, že túžbu po autenticite možno interpretovať ako potrebu hospodárnosti a účinnosti, ktorá má jednoducho podobu štandardného 1.2- alebo 1.5-litrového štvorvalcového benzínového motora – alebo v prípade športovejšieho Nisma jeho nového 1.6-ka -litrové turbo.

Odkiaľ sa to tu vzalo? Prepáčte, ale na tom nie je nič skutočné. Ak sa chystáte niečo urobiť, urobte to správne – nerobte to na polovicu.

Tento reportér na Twitteri: @IamChrisRiley

_______________________________________