Zimné boxy nie sú vhodné na leto
To, že letné pneumatiky sú v zime nebezpečné, je väčšine vodičov dobre známe, ale aké sú dôsledky nepoužívania zimných pneumatík v lete?
To, že letné pneumatiky sú v zime nebezpečné, je väčšine vodičov dobre známe, ale aké sú dôsledky nepoužívania zimných pneumatík v lete?
V prieskume realizovanom spoločne s autoškolou Renault bola otázka „Vymieňate zimné pneumatiky za letné?“ 15 percent ľudí odpovedalo „nie“. V tejto skupine 9 percent. hovoria, že je to príliš drahé a 6 % tvrdí, že to nemá žiadny vplyv na bezpečnosť jazdy. Sú aj takí, ktorí síce prezúvajú pneumatiky, no nevidia v tom žiadny hlboký zmysel (na túto otázku odpovedalo 9 % účastníkov prieskumu).
Zákon o cestnej premávke neukladá vodičom povinnosť prezuť pneumatiky z letných na zimné alebo naopak, takže by sa vodiči nemali báť pokuty, ale mali by si uvedomiť problémy spojené s používaním nesprávnych pneumatík.
Na problematiku sa dá pozerať z viacerých uhlov pohľadu. V prospech výmeny zimných pneumatík za letné hovoria v prvom rade bezpečnostné aspekty. Zimné pneumatiky sú vyrobené z oveľa mäkšej gumovej zmesi ako letné pneumatiky a dezén je prispôsobený najmä tomu, aby sa pneumatika „zahryzla“ do zasneženého a blatistého povrchu, vďaka čomu je jej kontaktná plocha s povrchom menšia ako pri prípad letných pneumatík. Tento dizajn znamená, že brzdná dráha môže byť v extrémnych prípadoch podľa ADAC dlhšia až o 16 m (pri rýchlosti 100 km/h).
Takéto pneumatiky sa navyše oveľa ľahšie prepichnú. Ak sa takáto pneumatika zachytí v niektorom z otvorov, ktoré zostali po zimnej sezóne, môže dôjsť k jej prasknutiu oveľa skôr ako v prípade tvrdšej letnej pneumatiky. Navyše náhle brzdenie, najmä na aute, ktoré nie je vybavené ABS, môže viesť k úplnému zničeniu v dôsledku presného opotrebovania behúňa.
Ďalším faktorom v prospech výmeny pneumatík je úplná úspora. Zimné pneumatiky zahriate v horúcom letnom počasí sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. Tu je vhodné pripomenúť, že zimné pneumatiky sú v priemere o 10 – 15 percent drahšie ako letné. Navyše „výkonnejší“ dezén má za následok väčší valivý odpor a tým aj vyššiu spotrebu paliva. V druhom prípade však odborníci tvrdia, že pri hĺbke dezénu menšej ako 4 mm sú valivý odpor a brzdná dráha porovnateľné s letnými pneumatikami. Jediným opodstatneným dôvodom používania zimných pneumatík v letnom období je tzv. Keď má pneumatika hĺbku dezénu menšiu ako 4 mm, t.j. keď sa uváži, že pneumatika stratila svoje zimné vlastnosti, ale dezén stále vyhovuje dopravným predpisom, t.j. je hlbší ako 1,6 mm. V tejto chvíli si ekológovia povedia, že je to lepšie, ako vyhodiť pneumatiku, ktorá je len napoly opotrebovaná, a vodiči by si mali uvedomiť riziká spojené s jazdou na takýchto pneumatikách.
Azda najmenej dôležitá, no nemenej zaťažujúca, je otázka komfortu jazdy. Takéto pneumatiky sú pri jazde oveľa hlasnejšie a najmä v zákrutách môžete častejšie očakávať rušivé zvuky v podobe škrípania.
Ak musíme použiť zimné pneumatiky, treba tejto situácii prispôsobiť aj štýl jazdy. Menej dynamický rozbeh zníži spotrebu paliva aj napriek vyššiemu valivého odporu. Zatáčanie by sa malo vykonávať aj pri nižších rýchlostiach. Všetky druhy škrípania pneumatík znamenajú, že pneumatika šmýka a po druhé sa počas tejto doby opotrebuje oveľa viac ako pri bežnej jazde. Pri jazde treba vždy počítať s faktom dlhších brzdných dráh, preto je vhodné dodržiavať väčší odstup od ostatných a udržiavať nižšie rýchlosti.
Podľa odborníka
Zbigniew Veseli, riaditeľ autoškoly Renault Jazda na zimných pneumatikách v lete je veľmi nebezpečná. Dezén behúňa a typ gumovej zmesi znamenajú, že brzdná dráha je v horúcich dňoch dlhšia a auto má v zákrute pocit, že preteká, čo môže viesť k strate kontroly a nehode.
