Testovacia jazda Toyota Fortuner
V ére univerzálnej módy pre crossovery priniesla Toyota do Ruska ďalšie poctivé rámové SUV. Zažiť osud alebo znova trafiť cieľ?
Pod ozubenými kolesami sa chrumkal tenký ľad, spod ktorého začala stúpať kalná voda. Na chvíľu bola túžba držať „R“ tam a späť. Ktovie, ako je to tu hlboko a čo je tam dole? Zvíťazila však zvedavosť. Pridal som benzín, nechal som páku „automatickej“ v polohe „Drive“ a začal som vrážať do rybníka. Nakoniec som mal mať šťastie, pretože som jazdil na SUV so samozrejmým názvom Fortuner. Navyše, ešte pred pol hodinou, ľahko prešiel cez kanály malých stepných riek. Hlavná vec je, že hĺbka tohto rybníka, strateného v malom baškirskom lese, nepresahuje 70 cm.
Mimochodom, značná hodnota maximálnej hĺbky brodu nie je jediným ukazovateľom vážnych terénnych schopností Fortunera. Toyota má dobré geometrické schopnosti v teréne. Svetlá výška tu teda dosahuje 225 mm, vstupný uhol je 29 stupňov a výstupný uhol je 25 stupňov.
Ale na vážnom teréne samotná geometria nestačí. Čo ešte ponúka Fortuner? V skutočnosti existuje veľa vecí. Faktom je, že táto Toyota je postavená na platforme IMW. Ten, ktorý je základom pickupu Hilux. To znamená, že Fortuner má najpevnejší a najodolnejší rám z radu Toyota, ktorý Japonci sami nazývajú Heavy duty, ako aj neuveriteľne energeticky náročné odpruženia. SUV zdieľa s „Haylaxom“ nielen architektúru podvozku, ale aj rad pohonných jednotiek, ako aj prevodovku.
Fortuner má 2,8-litrový turbodiesel s výkonom 177 k, ktorý pracuje v tandeme výlučne s „automatom“. Po Novom roku sľubujú Japonci, že k nám prinesú auto s benzínovou „štvorkou“ (2,7 litra, 163 k), ktoré je možné okrem šesťstupňovej automatickej prevodovky kombinovať aj s „mechanikmi“. Po oboznámení sa s aktuálnou verziou však začnete pochybovať o tom, či je vhodné vziať takúto úpravu späť.
A nenechajte sa oklamať nie veľmi vysokým výkonom naftového motora - to tu nie je to hlavné. Najskôr sa musíte pozrieť na charakteristiku okamihu, ktorej vrcholná hodnota dosahuje 450 Nm. Je to on, kto hravo zdvihne ťažké SUV a ľahko ho posúva vpred.
Ale nadšenie pre motor netrvá dlho a začne kysnúť, len čo sa kľukový hriadeľ točí nad 2500 ot./min. Tu však prichádza na pomoc adekvátny „automat“, ktorý svojím premysleným prepínaním umožňuje, aby ihla tachometra takmer neustále zostávala v aktívnej pracovnej oblasti.
Ak potrebujete zaradiť niektorý z nižších prevodových stupňov, pomocou pádla na volante môžete prepnúť do manuálneho režimu. Mimochodom, je tu čestný - je tu ochrana od hlupáka, ktorá neumožňuje okamžité vypustenie zo šiestej na prvú pri plnej rýchlosti, ale pri pevnom prevodovom stupni môžete motor roztočiť takmer po hranicu.
K týmto určite užitočným schopnostiam pohonnej jednotky v teréne treba dodať, že Fortuner má tiež prevodovku podobnú Hiluxu. Štandardne má automobil pohon zadných kolies, ale tu - pohon všetkých kolies na čiastočný úväzok. Jeho zaujímavosťou je, že predná náprava sa dá za jazdy spojiť pri rýchlosti až 100 km / h. Spolieha sa na Fortuner a znížený rad, ba dokonca aj uzávierku zadného diferenciálu.
S takým arzenálom sme ľahko prešli plytkým lesným jazierkom, nikdy sme ani nezasekli. Ale tu stojí za to povedať aj vďaka špeciálnym terénnym pneumatikám. Mimochodom, spoliehajú sa iba na mladšiu verziu. A staršia verzia prichádza s cestnými kolesami.
Interiér Fortuneru je očakávaný nekomplikovaný - ako vo výzdobe, tak vo výzdobe. Tretí rad je skôr fikciou ako skutočným miestom. Aj deti sa tam ťažko zmestia, nehovoriac o dospelých. Dotykové multimédiá bez jediného analógového klávesu sú pomalé a vyžadujú si pomerne veľa zvykov - na citlivosť obrazovky aj na konkrétne menu.
Môžete si tiež všimnúť nie príliš pohodlné ovládanie zadných pružín na ostrých nerovnostiach asfaltu. Energeticky náročné tlmiče sa zdajú byť slabé pri filtrovaní malých pozdĺžnych vibrácií. Nová Toyota je ale natoľko dobre pripravená na jazdu v teréne, že vám umožňuje jazdiť v stepi kľukato bez toho, aby ste si vybrali cestu.
| Typ | SUV |
| Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm | 4795/1855/1835 |
| Rázvor kolies mm | 2745 |
| Objem kufra, l | 480 |
| Pohotovostná hmotnosť | 2215 |
| typ motora | Diesel, preplňovaný |
| Pracovný objem, kubické metre cm | 2755 |
| Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu) | 177 pri 2300 – 3400 |
| Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min) | 450 pri 1600 – 2400 |
| Typ pohonu, prevodovka | Plný doplnok, AKP6 |
| Max. rýchlosť, km / h | 180 |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s | ND |
| Spotreba paliva (zmiešaný cyklus), l / 100 km | 8,6 |
| Cena od, USD | 33 600 |
