Dámsky kokpit

Joanna Vechorek, Ivana Krzhanova, Katarzyna Gojny, Joanna Skalik a Stefan Malczewski. Foto M. Yasinskaya

Ženám sa na tvrdom leteckom trhu darí stále lepšie. Pracujú v leteckých spoločnostiach, na letiskách, v predstavenstvách spoločností zaoberajúcich sa súčiastkami lietadiel a pomáhajú rozvíjať podnikanie začínajúcich leteckých spoločností. Feminine Approach to Piloting – Joanna Wieczorek, právnička Dentons, ktorá súkromne pracuje na nových leteckých technológiách s Wieczorek Flying Team, hovorila s pilotmi, ktorí denne pracujú pre LOT Polish Airlines.

Katarzyna Goyninová

Svoje letové dobrodružstvo som začal s Cessnou 152. Na toto lietadlo som dostal PPL nálet. Potom lietal na rôznych lietadlách, vr. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, dvojmotorový Tecnam P2006T, čím získate rôzne letecké skúsenosti. Mal som možnosť ťahať vetrone a robiť prelety z letísk lietajúcich klubov na kontrolované letiská. Stojí za zmienku, že lietadlá všeobecného letectva nie sú zvyčajne vybavené autopilotom. Preto pilot neustále riadi lietadlo, korešponduje si aj s dispečerom a ide na vybraný bod. Zo začiatku to môže byť problém, ale počas tréningu sa všetky tieto činnosti naučíme.

Joanna Skalická

V Poľsku sa na Cessnách 152 najčastejšie lietajú s tradičnými leteckými prístrojmi, v USA som použil Diamond DA-40 a DA-42 vybavené Glass Cockpitom, ktoré rozhodne pripomínajú moderné komunikačné lietadlá.

Pri jednom z mojich prvých letov som počul posmech od inštruktora: viete, že ženy nevedia lietať? Tak som mu musel dokázať, že môžu.

Keď som trávila veľa času na letisku Częstochowa a pripravovala sa na traťové skúšky, stretla som svojho manžela, ktorý mi ukázal úplne iné letectvo – športové súťaže a lietanie pre potešenie. Zistil som, že takéto lietanie ma robí čoraz lepším.

Veľmi cenný nálet som získal vďaka súťažiam v leteckej streľbe a rally, kde v lietadle používate mapu, presné hodiny a základné prístroje.

A trasu, ktorá trvá asi hodinu a pol, musíte absolvovať s presnosťou plus mínus sekundy! Okrem toho je technicky správne pristávať na šnúre dlhej 2 m.

Ivan Kržanov

Razia bola najmä na Slovensku, v Česku, Maďarsku, Slovinsku a Chorvátsku. Moje lety s General Aviation boli väčšinou Diamond (DA20 Katana, DA40 Star). Toto je lietadlo podobné Tecnames, ktoré používa Lot Flight Academy. Myslím si, že je to dobré lietadlo z hľadiska leteckého vzletu: jednoduché, ekonomické, s dobrými aerodynamickými vlastnosťami. Musím sa priznať, že keby som mal letieť Cessnou, bolo by to moje obľúbené lietadlo. Keď som začal trénovať, nevšimol som si, že by ma kolegovia diskriminovali, naopak, cítil som ich odlišnosť a mohol som sa spoľahnúť na kamarátstvo, na malých letiskách som občas stretol ľudí, ktorých pohľad na dievča šokoval. tankovanie katany. Teraz som v práci rovnocenným partnerom. Často lietam aj s kapitánkami - Kasya Goyny a Asia Skalik. Ženské koče sú však veľkým prekvapením.

Joanna Vechorek:  Všetci lietate na Embraeri, na ktorom ja osobne rád lietam ako pasažier a ak by som sa mal stať pilotom, chcel by som, aby to bol môj prvý typ. V byte mi visia plagáty jeho Federálnej migračnej služby, dar od brata pilota. Toto je nádherné lietadlo brazílskeho technologického myslenia s dizajnovým kokpitom – možno vás láka povedať, že bolo vytvorené s ohľadom na ženu. Čo obzvlášť uľahčuje prácu a každodenné lety?

Katarzyna Goyninová

Lietadlo Embraer 170/190, na ktorom lietam, sa vyznačuje predovšetkým tým, že je ergonomické a vysoko automatizované. Disponuje najmodernejšími systémami ako Fly-by-Wire System, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) a systémom ako Autoland, ktorý umožňuje pristávanie v náročných poveternostných podmienkach s obmedzenou viditeľnosťou. Vysoká úroveň automatizácie a systémovej integrácie uľahčuje prácu pilota, ale neodstraňuje tzv. „Monitoring“, teda riadenie systémov. Porucha systému vyžaduje zásah pilota. okolnosť trénujeme na simulátoroch.

Joanna Skalická

Embraer je veľmi premyslené lietadlo, dobre komunikuje s posádkou, dalo by sa povedať, mimoriadne intuitívne a „priateľské k pilotovi“. Lietanie na ňom je radosť! Každý detail bol premyslený do najmenšieho detailu: informácie sú zobrazené veľmi jasne; dobre si poradí v podmienkach bočného vetra, lietadlo má veľa užitočných funkcií, od pilota vyžaduje veľa práce. Pre pasažiera je to tiež mimoriadne pohodlné - systém sedadiel 2 by 2 zaisťuje pohodlné cestovanie.

Ivan Kržanov

Nie všetci cestujúci v Európe mali možnosť letieť Embraerom, pretože Boeing a Airbus zostávajú najobľúbenejšími európskymi leteckými spoločnosťami, ale na LOT je Embraer nosným pilierom európskych liniek. Mne osobne sa toto lietadlo páči, je vhodné pre pilotov aj pre ženy.

Synergia kokpitu, rozmiestnenie systémov a ich automatizácia sú na veľmi vysokej úrovni. Koncept takzvaného „tmavého a tichého kokpitu“, teda správne fungovanie systémov (prejavuje sa absenciou vizuálnych a zvukových upozornení a nastavením prepínačov do polohy „o 12:00“), práca pilota príjemná.

Embraer je určený pre lety na krátke až stredné vzdialenosti a môže štartovať a pristávať na menších letiskách. Presne ako v Ázii ste správne poznamenali, že ide o ideálne lietadlo pre tzv. hodnotenie prvého typu, ktoré je prvým typom po zadaní riadku.

Joanna Vechorek:  Ako často trénuješ na simulátoroch? Môžete prezradiť, aké situácie sa zvažujú, nacvičujú s inštruktormi? Vedúci flotily Embraer, inštruktor kapitán Dariusz Zawłocki, aj člen predstavenstva Stefan Malczewski tvrdia, že ženy na simulátore podávajú mimoriadne dobré výkony, pretože prirodzene venujú väčšiu pozornosť postupom a detailom.

Katarzyna Goyninová

Školenia sa konajú dvakrát ročne. Test spôsobilosti linky (LPC) robíme raz ročne a zakaždým robíme test spôsobilosti operátora (OPC). Počas LPC máme skúšku, ktorá rozširuje takzvané „Type Rating“ pre lietadlá Embraer, t.j. predlžujeme dobu hodnotenia vyžadovanú leteckými predpismi. OPC je skúška, ktorú vykonáva prevádzkovateľ, t. j. letecká spoločnosť. Na jeden tréning máme dva tréningy na trenažéri po štyri hodiny. Pred každým sedením máme aj brífing s inštruktorom, na ktorom sa rozoberajú prvky, ktoré budeme počas sedenia na trenažéri precvičovať. Čo cvičíme? Rôzne situácie, väčšinou núdzové, ako napríklad prerušený vzlet, let a pristátie s jedným nepracujúcim motorom, postupy nevydareného priblíženia a iné. Okrem toho nacvičujeme aj pristávacie priblíženia a pristátia na letiskách, kde sú špeciálne postupy a kde posádka musí najskôr absolvovať výcvik na simulátore. Po každej lekcii vedieme aj debriefing, kde inštruktor rozoberie priebeh simulátora a zhodnotí pilotov. Okrem lekcií na simulátore máme aj takzvanú Line Check (LC) - skúšku, ktorú inštruktor vykonáva počas plavby s pasažiermi.

Joanna Skalická

Triedy na simulátore sa konajú 2 krát ročne - 2 sedenia po 4 hodiny. Vďaka tomu vieme naučiť núdzové postupy, ktoré sa nedajú naučiť pri každodennom lete. Relácie majú základné prvky, ako je porucha motora a požiar alebo prístup s jedným motorom; a poruchy jednotlivých systémov lietadla a pod. "Nespôsobilosť pilota". Každé sedenie je dobre premyslené a vyžaduje rozhodovanie pilota a často umožňuje diskusie s inštruktorom o najlepších rozhodnutiach (na relácii sú 3 osoby – kapitán, dôstojník a inštruktor ako supervízor).

Ivan Kržanov

Tento rok som po nástupe do leteckej spoločnosti lietal na simulátore, ktorý bol súčasťou typovej kvalifikácie. Išlo o 10 lekcií po 4 hodiny na certifikovanom leteckom simulátore. Práve počas týchto sedení sa pilot učí všetky rutinné a nerutinné postupy na type lietadla, na ktorom bude lietať. Tu sa učíme aj spolupráci v posádke, čo je základ. Nedá sa poprieť, že môj prvý simulátor bol pre mňa úžasným zážitkom. Precvičovanie všetkých postupov, o ktorých som sa doteraz dočítal v manuáloch, testovanie sa v núdzových situáciách, testovanie, či v praxi vydržím držať krok s XNUMXD logikou. Najčastejšie musí pilot riešiť poruchu jedného motora, núdzové pristátie, odtlakovanie kabíny, poruchy rôznych systémov a požiar na palube. Pre mňa bolo najzaujímavejšie vyriešiť pristátie s dymom, ktorý sa skutočne objavil v kokpite. Simulátor je ukončený skúškou, počas ktorej musí pilot preukázať svoju spôsobilosť v reálnych letoch. Skúšajúci sú prísni, ale to je záruka bezpečnosti.

Na svoj prvý simulátor spomínam so slzami v očiach ako na zážitok z môjho života v krásnom Jordánsku v Ammáne. Teraz budem mať viac menších strojov - štandard sú 2 ročne. Život pilota je neustálym učením sa a spoznávaním nových postupov a ich implementácie v tomto rýchlo sa meniacom odvetví.

Joanna Vechorek: Všetky moje spolubesedníčky, okrem sily charakteru a veľkých leteckých znalostí, sú tiež krásne mladé ženy. Ako pilotka zvažuje domov a prácu? Je v tomto povolaní láska možná a dokáže sa pilotka zamilovať do nelietajúceho partnera?

Joanna Skalická

Naša práca zahŕňa dlhé hodiny, pár nocí v mesiaci mimo domova a „bývanie v kufri“, no vďaka schopnosti „spolu plánovať“ trávime s manželom väčšinu víkendov spolu, čo veľmi pomáha. Športovo lietame aj od apríla do septembra, čo znamená, že v lietadle sme takmer každý deň – v práci alebo počas tréningov a súťaží, pripravujeme sa na majstrovstvá sveta, ktoré sa tento rok konajú v Juhoafrickej republike. Reprezentovať Poľsko je predsa obrovská zodpovednosť, musíme urobiť maximum. Lietanie je obrovskou súčasťou nášho života a my sa nechceme vzdať ani najmenšej príležitosti vzlietnuť sa. Samozrejme, okrem lietania si nájdeme čas aj na to, aby sme zašli do posilňovne, na squash, do kina alebo si uvarili jedlo, čo je moja ďalšia vášeň, no vyžaduje si dobrý time management. Verím, že pre človeka, ktorý to chce, to nie je ťažké a ja nehľadám výhovorky. Nechcem potvrdzovať stereotyp, že žena sa k povolaniu pilotky nehodí. Nezmysel! Spokojný domov môžete spojiť s prácou pilota, stačí vám veľa entuziazmu.

Keď som spoznala manžela, už som robila traťové skúšky – vďaka tomu, že je aj pilot, si uvedomil, aká dôležitá je táto etapa v mojom živote. Potom, čo som začala pracovať pre LOT Polish Airlines, môj manžel, ktorý bol stále športovým letákom, získal leteckú licenciu a začal svoju kariéru v leteckej komunikácii. Samozrejme, téma letectva je hlavnou témou rozhovoru doma, svoje myšlienky o práci a lietaní môžeme zdieľať na súťažiach. Myslím si, že vďaka tomu tvoríme zohratý tím a rozumieme našim potrebám.