Zero FXE test: malá elektrická motorka do mesta
Obsah
Vyhnúť sa zo zabehnutých koľají „klasickej“ elektriky, ktorá ponúka každým dňom viac a viac zábavných a senzačných modelov? To je dobré, toto je vlastnosť Zero Motorcycles. Poďme na týždeň preč od skútrov a uvoľnime miesto supermotívu s Zero FXE.
Po veľkých sestrách Zero SR/S a SR/F sa kalifornský výrobca vracia s novým elektrickým modelom, ktorý je zábavnejší ako kedykoľvek predtým. Menší, ľahší a obzvlášť živý, Zero Motorcycles FXE je milým malým každodenným prekvapením so svojimi dobrými stránkami a malými nedostatkami. Na volante sme najazdili viac ako 200 km!
Zero FXE: elektrifikované supermoto
Táto nová verzia, dôstojný nástupca Zero FX a FXS, postavená na univerzálnych koreňoch značky, je rovnako mestská, ako aj senzačná. A to je evidentné predovšetkým v typickom supermotardovom vzhľade, ktorého futuristický dizajn a sofistikovanosť, ktorú poznamenal Huge Design, sú kombinované s veľmi sofistikovanými matnými obalmi.
Dva červené kryty dodávajú celku nejakú farbu, prekrížené znakmi „ZERO“ a „7.2“, zosilnené malými, veľmi elegantnými nápismi „Crafted in California“. Electric vyžaduje, aby Zero FXE nezanášal hadice a iné káble viditeľné zo všetkých smerov. Od bočných panelov až po kompletné LED osvetlenie, prístrojové vybavenie a časti bicyklov, naše FXE majú absolútne dokonalú kvalitu konštrukcie a konštrukcie.
Nakoniec je tu korunka vidlice, ktorá prináša retro nádych okrúhlemu svetlometu, ktorého vonkajší plášť obsahuje blatník v tvare platypusu. Tento predný panel, podpísaný Billom Webbom (Huge Design), rozdeľuje: niekomu sa to veľmi páči, iným nie. Jedna vec je istá: nikto nezostane ľahostajný k FXE. Náš elektrifikovaný supermotard je pre nás veľkým estetickým úspechom.
Malý elektrický motocykel s núteným motorom
Pod karosériou a za panelmi Zero Motorcycles FXE je elektromotor ZF75-5 dostupný v dvoch verziách: 15 k. pre A1 (náš testovací model) a 21 k. pre licenciu A2/A.
Nepreháňajme sa: v našom prípade je ťažké uveriť, že tento FXE je asimilovaný do 125 ccm. Malý elektrický motocykel poskytuje pôsobivú odozvu s okamžitým dostupným krútiacim momentom 106 Nm a nízkou hmotnosťou 135 kg. Jednoducho povedané, ide o najefektívnejší pomer výkonu a hmotnosti v tomto segmente. V praxi to vedie k veľmi ostrému zrýchleniu za každých okolností, a to ako pri rozjazde z pokoja, tak aj po rozbehu motocykla.
Štandardne sú k dispozícii dva jazdné režimy Eco a Sport. Prvý z nich upravuje krútiaci moment pre plynulejšiu akceleráciu, ktorá je bezpečnejšia v meste a menej chamtivá na strane batérie. V tomto režime Economy je tiež maximálna rýchlosť obmedzená na 110 km/h V režime Sport poskytuje Zero FXE 100 % krútiaceho momentu a výkonu pre skutočné výbuchy pri každom pohybe kľuky. Dostatok na rýchle dosiahnutie maximálnej rýchlosti 139 km/h K dispozícii je aj plne programovateľný užívateľský režim (najvyššia rýchlosť, maximálny krútiaci moment, rekuperácia energie pri spomaľovaní a brzdení). Využili sme príležitosť maximalizovať výkon A rekuperáciu energie, pričom jeden z nich je logicky menej privilegovaný v závislosti od toho, či sme v režime Sport alebo Eco.
Autonómia a dobíjanie
To nás privádza k najdôležitejšiemu aspektu, povinnosti týkajúcej sa elektrickej energie: autonómii. Na rozdiel od svojich predchodcov, Zero FXE nepoužíva vymeniteľnú batériu v záujme lepšej estetickej integrácie, aby bol duch supermotarda čo najbližšie. Zabudovaná 7,2 kWh batéria poskytuje dojazd 160 km v meste a 92 km v zmiešanom režime. Aby bolo jasno: je celkom možné priblížiť sa k 160 km, jazdou striktne v meste a v ekonomickom režime, neustále okolo 40 km/h, bez trhania rukoväte, pri maximálnej rekuperácii energie.
Veci sa skomplikujú, len čo využijeme silu, ktorú máme k dispozícii. V režime Sport (a dokonca aj Eco so sekvenčnými akceleráciami) sa dojazd topí ako sneh na slnku pri najmenšom otrase pri zaraďovaní alebo predbiehaní ... alebo len tak pre zábavu pri rýchlosti 70 km/h!
Je pravda, že FXE ponúka potešenie z pretaktovania a rýchlosti. Pri kopaní s radosťou nečakajte viac ako 50-60 km. Pochopíte: pod rúškom enduro dobrodruha ide o elektrický motocykel stvorený primárne do mesta. Ale skutočným obmedzením tohto Zero je jeho opätovné načítanie. Pri absencii vyberateľnej batérie je dôležité mať v blízkosti zásuvku, trojkolíkový nabíjací port (okrem iného kábel typu C13 alebo stolný počítač), ktorý neumožňuje použitie externých koncoviek. Ak ste v byte bez uzavretého parkoviska s prístupom k elektrickej sieti, nech vás to ani nenapadne. Úplný cyklus od 9 do 0 % navyše trvá 100 hodín. Výrobca nás napriek tomu do budúcna uistil a priznal, že na tejto problematike momentálne pracuje.
Život na palube: ergonómia a technológie
Zero Motorcycles FXE, rovnako prepojený a špičkový ako ostatné modely, používa digitálne meradlá, aby zodpovedal jeho futuristickej identite.
Prístrojová doska zobrazuje čisté rozhranie, ktoré vždy poskytuje základné informácie: rýchlosť, celkový počet najazdených kilometrov, úroveň nabitia a rozloženie krútiaceho momentu / rekuperáciu energie. Môžete tiež zobraziť informácie na ľavej a pravej strane obrazovky a vybrať si medzi zostávajúcim dojazdom, otáčkami motora, stavom batérie, akýmikoľvek chybovými kódmi, dvojkilometrovými jazdami a priemernou spotrebou energie. vo Wh/km. Zároveň by bolo skvelé dodatočné rozhranie s viacerými riadkami informácií.
Vľavo nájdeme aj klasické ovládanie svetiel a smerových svetiel, vpravo výkon a režim jazdy. Minimalizmus je samozrejmosťou, Zero FXE nemá ďalšie funkcie, ako je USB zástrčka alebo vyhrievané rukoväte.
Ako sme už spomenuli, zvyšok technickej sady sa deje na strane mobilnej aplikácie. Je veľmi kompletný so všetkými informáciami o batérii, nabíjaní a navigačných údajoch. Zážitok na palube sa teda okamžite dostane k veci: zapnite zapaľovanie, vyberte režim (alebo nie) a choďte.
Na volante: každodenné pohodlie
Zatiaľ čo komfort nabíjania sa ešte musí zlepšiť (viac ako 200 km v režime Sport už znamená niekoľko dlhých zastávok na výstupe), komfort na volante nám poskytuje všetko, čo potrebujeme na príjemné každodenné dochádzanie.
Okrem tichej prevádzky, ktorá zaisťuje pokojný a menej únavný zážitok z jazdy ako už viete, Zero FXE je príkladom ľahkosti. Vďaka vertikálnej polohe riadidiel je bicykel veľmi dobre ovládateľný, nehovoriac o manévrovateľnosti, ktorú umožňuje jeho nízka hmotnosť. Odpruženia, spočiatku trochu tuhé na náš vkus, sa dali veľmi dobre prispôsobiť našim potrebám, čo je plus v centre mesta, medzi poškodenými cestičkami, cestnými prácami a inými spevnenými cestami.
Bočné pneumatiky Pirelli Diablo Rosso II radu poskytujú trakciu za všetkých podmienok, na suchu aj na mokre, a zastavia sa vďaka veľmi ostrému a účinnému brzdeniu ABS vpredu aj vzadu. Osobitne treba spomenúť páku prednej brzdy, ktorá pri miernom stlačení bez aktivácie strmeňov spúšťa rekuperáciu brzdnej energie, čo je veľmi výhodné pri klesaní a vo fázach zastavenia.
Zero FXE: 13 770 EUR bez bonusu
Zero Motorcycles FXE sa predáva za (bez bonusu) 13 770 eur. Dosť vysoká čiastka, no za špičkový elektrický motocykel, ktorého výkon v mestských podmienkach závisí od know-how výrobcu.
Pre nedostatok pamäte či rýchle nabíjanie však bude potrebné urobiť pár praktických ústupkov. Dnes je FXE dokonalým, aj keď drahým doplnkom pre mestských používateľov, ktorí už vlastnia primárne vozidlo. Ale verte nám: ak máte prostriedky a cestu von, choďte do toho!
Zero Motocycles FXE Test Review
| Páčilo sa nám | Nám sa to páčilo menej |
|
|
