Testovacia jazda Kia Soul

Lacný výstavný doraz sa ukázal byť alternatívou crossoverov, no Kii Soul zatiaľ chýbalo niečo špeciálne. Teraz dosť a po aktualizácii sa Soul javí ako najdostupnejší hot hatch

Vysoké vitráže na katedrále Sagrada Familia v Barcelone sú zafarbené lúčmi slnka a vo vnútri vytvárajú hru svetla a tieňov úžasnej krásy. Priestrannosť a výška klenieb sú úchvatné, nepokoje línií, postáv a geometrických experimentov na fasáde a vo vnútri spôsobujú nával emócií a pochybnosti sa skrývajú v duši - môže byť lákadlom pre tisíce turistov, je to zdá sa, na rozdiel od všetkých cirkevných kánonov, skutočným chrámom? Pre jedno z klasických stredovekých centier Európy je slávna Sagrada Familia od Antoniho Gaudího skutočným gýčom, ale v mnohých ohľadoch sem ľudia prichádzajú húfne.

Na pozadí Gaudího katalánskych experimentov bledne dokonca aj aktualizovaná Kia Soul, ktorú by architekt definitívne schválil. Len čo sa však vzdialite od hlučných štvrtí štvrti Eixample, je obnovený súčasný stav. Hatchback vyniká v premávke najrôznejších svetlých miest, priťahuje oči a farbí staré ulice odvážnym dvojfarebným lakom. Najmä verzia GT s červenými líniami, lesklou maskou, dvojitým výfukom a o niečo menej zdržanlivým revom motora. Bez znalosti podrobností by to bol Soul GT, ktorý by sa dal rozpoznať ako aktualizovaný, a to by vo všeobecnosti bola pravda - objem zmien v základných verziách je malý, ale rýchly poklop je pre náš trh novinkou. Ostatné sú štandardné veci.

Mriežka chladiča bola mierne retušovaná - tvar úzkej činky zostal zachovaný, ale namiesto hrubého rezu má teraz v hornej a dolnej časti elegantné lemovanie. Optika - nová, s LED diódami, šošovkami a xenónovým svetlom v špičkovej konfigurácii. Čierny prívod vzduchu do nárazníka sa stal konvexnejším, dostal mriežku v tvare plástov, hmlové svetlá boli sformované do samostatných častí a zdola sa objavila ľahká pseudochrana dna. Čierna časť zadného nárazníka sa zmenšila a rozšírila a pribudol difúzor. Na záver bola aktualizovaná paleta ráfikov a farieb karosérie - celkovo má Soul teraz 15 farieb, vrátane troch dvojfarebných.

Okrem povinnej ERA-GLONASS je v kabíne iba jedna zjavná zmena - mediálny systém s grafickou obrazovkou. Základné verzie sa spoliehajú na čiernobiele 5-palcové, drahšie verzie - dotyková farba rovnakej veľkosti, staršie - 7-palcové s navigátorom a podporou rozhraní Apple a Google a špičková verzia Premium je už vybavená 8-palcovým systémom spolu s audio systémom JBL. V takom prípade je spätná kamera pripojená ku všetkým možnostiam okrem čiernobieleho. Nové pre systémy Soul na monitorovanie mŕtveho uhla a cúvanie parkovacích východov, doplnené automatickým parkovaním - výsadou toho istého Premuima. Ďalšie USB porty na nabíjanie gadgetov vpredu aj vzadu išli opäť iba na najvyššie stupne výbavy, systémy Drive Mode Select však umožňujú výber jazdných režimov - všetkým automobilom s automatickou prevodovkou bez výnimky.

Najzaujímavejšie je, že verzia GT je z dôvodu úspory nákladov horšia ako výbava top dvoch, aj keď nevyzerá nijako ochudobnene. GT nemá strešné lyžiny ani strešné okno a navigátor je 7-palcový. Napokon má predreformu, to znamená halogénové svetlomety a interiér s kombinovanou čalúnením namiesto kože. V tomto prípade je to požehnanie: látkový podstavec lepšie drží telo, ale elektrické úpravy stále zostávajú.

Najdôležitejším faktom, ktorý je potrebné o Soul GT vedieť, je to, že je to najdostupnejších 200 koní. ruský trh. Presnejšie povedané, 204 - Kórejčania s certifikáciou nezmúdreli a súčasný údaj vyzerá solídnejšie ako konvenčných 199 koní. V Rusku stojí Kia Soul GT 18 067 dolárov a za jej najbližšieho rivala možno podmienečne považovať päťdverový Mini Cooper S s výkonom 190 koní s cenou 21 649 dolárov. za „prázdne“ auto. Je to tiež najsilnejšie auto v segmente kompaktných crossoverov a Soul mu možno pripísať takmer bez prestávky. V skutočnosti to bola Duša v mnohých ohľadoch, ktorá sa stala predchodcom tohto segmentu pred ôsmimi rokmi, keď ešte neexistoval Hyundai Creta ani Renault Captur.

Soul GT s manuálnou prevodovkou by bol určite vynikajúcim „ľahším“, ale 1,6-litrový turbomotor je agregovaný iba so 7-stupňovým preselektívnym „robotom“ DCT. Jednotky netrvá dlho, kým sa dobre spoja a dobre jazdia, ale stále tu nie je žiadny efekt wow. Ak „robot“ trhne, potom úhľadne motor s miernym pískaním poctivo dosahuje hranicu 6000 XNUMX otáčok za minútu, čím hatchback prudko akceleruje takmer v akomkoľvek režime. Je pekné, že pri diaľničných rýchlostiach tlak neklesá, aj keď netúži prerušiť prietok - Soul GT predsa len nie je „ľahší“ a nezapája sa do procesu riadenia na sto percent. Mechanizmus riadenia je tu štandardom, pruženie nie je tuhé a zaradenie režimu Sport pomocou tlačidla na volante mení z väčšej časti iba spätný ráz pohonnej jednotky. Tu sú silné brzdy s veľkými diskami - k veci: od rýchlosti sa auto stabilne a bez najmenších ťažkostí usadzuje.

V prípade základných motorov Soul ponúka aj nie najslabšie agregáty v segmente. Existujú dve z nich a rozdiely medzi nimi sú skôr ideologické. V počiatočných konfiguráciách je na aute nainštalovaný jednoduchý 1,6 MPI s výkonom 124 koní, v tých drahších - rovnaký motor 1,6 GDI s priamym vstrekovaním a výkonom 132 koní. Prvý môže byť vybavený "mechanikou", druhý - iba šesťstupňový "automat". V meste je 132 síl celkom dosť, automatická prevodovka však neprekáža. Skrinka funguje predvídateľne a jednoducho, ale niekedy sa v režimoch zamieňa a nevhodne preraďuje. A na kľukatých horských cestách, kde musí byť motor neustále vybičovaný vysokými otáčkami, táto jednotka už nestačí.

Soul je však čisto mestské auto, je presýtené mestskou estetikou a je vyrobené tak, aby bolo v metropole pohodlné. Drsné odpruženie sa stáva problémom iba mimo neho, hluk sa neobťažuje až do rýchlosti nad 100 km / h a vysoké pristátie crossoveru, podobne ako veľké dvere, je skvelé na časté nastupovanie a vystupovanie. V meste sa hatchback nebojí obrubníkov a snehových roliek, je vyšší ako autá a vizuálne sa javí ako skutočný crossover. Nakoniec ide z pohľadu vodiča o veľmi ľahko stúpateľné auto, v ktorom sa môžete pokojne ponoriť do najužších miest hustej premávky. A s novou navigáciou od spoločnosti TomTom, ktorá rýchlo načerpá dopravné zápchy a predpovede počasia prostredníctvom pripojeného smartfónu, je to ešte pohodlnejšie.

Na prelome 2009. a 1,25. storočia Gaudího výtvory v Španielsku vyvolali odmietnutie a polemiku, ale architekt sa rýchlo stal módnym. Všetky jeho výtvory boli navyše precízne vypočítané a o pevnosti a spoľahlivosti štruktúr nebolo pochýb. Sedem z jej dvadsiatich troch budov bolo zaradených do zoznamu svetového dedičstva UNESCO. Soul je tiež príbehom o neštandardnom prístupe a ľuďoch, ktorí chcú mať nie celkom bežné veci. Bolo ich veľa - od roku XNUMX sa z hatchbacku predalo po celom svete XNUMX milióna kópií. Príspevok Ruska je malý, ale o dušu je tu pomerne stabilný dopyt. Napĺňa tiež dôležité poslanie prítomnosti značky v rastúcom segmente kompaktných crossoverov.

Oficiálna pozícia spoločnosti na kompaktnom crossoveri Kia KX3 je nasledovná: má zmysel dodávať auto do Ruska iba za podmienky ruskej montáže a kapacita závodu Hyundai-Kia neďaleko Petrohradu je stále obmedzená . Je možné, že práve preto Kórejčania ponúkajú za Soul celkom rozumné ceny, vďaka čomu aspoň čiastočne odoberajú zákazníkov z Kréty a Kapturu. Aktualizovaný Soul stojí za základné auto minimálne 11 473 dolárov, zatiaľ čo automatický hatchback v úrovni výbavy Comfort sa predáva za 13 121 dolárov. Cena najkompletnejšej sady je 17 408 dolárov a konkurenti takúto výbavu určite mať nebudú. Kia nebude ponúkať pohon všetkých kolies, ale jasný - o nič horší ako Mini - vzhľad sa spolieha už v základnej konfigurácii, a to nie je prípad, ktorý si vyžaduje špeciálny pohľad na veci a uznanie až po rokoch.

Typ tela
Touring	Touring	Touring
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Rázvor kolies mm
2570	2570	2570
Pohotovostná hmotnosť
1240	1245	1289
typ motora
Benzín, R4	Benzín, R4	Benzín, R4 turbo
Pracovný objem, kubické metre cm
1591	1591	1591
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu
124 o 6300	132 o 6300	204 o 6000
Max. krútiaci moment, Nm pri ot./min
152 o 4850	161 o 4850	265 pri 1500-4500
Prevodovka, jazda
6. sv. AKP, predné	6. sv. AKP, predné	7. sv. robot, predné
Maximálna rýchlosť, km / h
177	180	200
Zrýchlenie na 100 km / h, s
12,5	11,7	7,8
Spotreba paliva, l (mesto / diaľnica / zmiešané palivo)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Objem kufra, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Cena od, $.
12 396	13 979	18 067