Ochráni nás auto pred smogom? Kontrola na príklade Toyoty C-HR

Nemožno poprieť, že stav vzduchu v mnohých regiónoch Poľska je hrozný. V zime môžu koncentrácie suspendovaného prachu prekročiť normu o niekoľko sto percent. Ako autá s klasickým kabínovým filtrom zvládajú odfiltrovanie škodlivín? Testovali sme to s Toyotou C-HR.

Čoraz viac výrobcov predstavuje pokročilé systémy čistenia interiéru automobilov. Od uhlíkových filtrov až po ionizáciu vzduchu či rozprašovanie nanočastíc. Aký to má zmysel? Nechránia nás autá s bežným kabínovým filtrom pred znečistením?

Testovali sme to v dosť extrémnych podmienkach v Krakove, kde si smog vyberá svoju daň na obyvateľoch. Na tento účel sme sa vybavili meračom koncentrácie prachu PM2,5.

Prečo PM2,5? Pretože tieto častice sú pre človeka veľmi nebezpečné. Čím menší je priemer prachu (a PM2,5 znamená nie viac ako 2,5 mikrometra), tým je ťažšie ho filtrovať, čo znamená vyššie riziko respiračných alebo kardiovaskulárnych ochorení.

Väčšina meracích staníc meria prach PM10, ale náš dýchací systém to robí stále celkom dobre, aj keď nám samozrejme dlhodobé vystavenie prachu tiež škodí.

Ako sme už spomenuli, pre naše zdravie sú oveľa nebezpečnejšie PM2,5, ktoré ľahko prechádzajú do dýchacieho systému a vďaka svojej malej štruktúre rýchlo prenikajú do krvného obehu. Tento „tichý zabijak“ je zodpovedný za ochorenia dýchacieho a obehového systému. Odhaduje sa, že ľudia, ktorí sú jej vystavení, žijú v priemere o 8 mesiacov menej (v EÚ) - v Poľsku nám to trvá ďalšie 1-2 mesiace života.

Preto je dôležité, aby sme sa tým zaoberali čo najmenej. Dokáže nás teda Toyota C-HR, auto s klasickým kabínovým vzduchovým filtrom, izolovať od PM2,5?

Pomiar

Vykonajte meranie nasledujúcim spôsobom. C-HR zaparkujeme v samom centre Krakova. PM2,5 meter umiestnime do auta, ktoré sa pripojí k smartfónu cez Bluetooth. Otvorme všetky okná na tucet alebo dve minúty, aby sme videli, ako sa lokálne – v jednom bode vnútri stroja – zobrazuje úroveň prachu pred filtráciou.

Potom zapneme klimatizáciu v uzavretom okruhu, zatvoríme okná, nastavíme maximálny prietok vzduchu a vystúpime z auta. Ľudský dýchací systém funguje ako dodatočný filter – a my chceme merať filtračné schopnosti C-HR, nie redakčného.

Hodnoty PM2,5 skontrolujeme za pár minút. Ak výsledok ešte nie je uspokojivý, počkáme ešte pár minút, či sa nám podarí odfiltrovať väčšinu kontaminantov.

No my vieme!

Klimatizácia - veľmi nahnevaný

Prvé čítanie potvrdzuje naše obavy – stav ovzdušia je naozaj zlý. Koncentrácia 194 µm/m3 je klasifikovaná ako veľmi zlá a dlhodobé vystavenie takémuto znečisteniu ovzdušia určite ovplyvní naše zdravie. Takže vieme, na akej úrovni začíname. Je čas zistiť, či sa tomu dá zabrániť.

Len za sedem minút sa úrovne PM2,5 znížili o približne 67 %. Počítadlo meria aj častice PM10 – tu auto funguje oveľa efektívnejšie. Zaznamenávame pokles zo 147 na 49 mikrónov/m3. Povzbudení výsledkami čakáme ďalšie štyri minúty.

Výsledok testu je optimistický – z pôvodných 194 mikrónov / m3 zostalo v kabíne len 32 mikrónov / m3 PM2,5 a 25 mikrónov / m3 PM10. Sme v bezpečí!

Pamätajme na pravidelné výmeny!

Hoci sa zistilo, že filtračná kapacita C-HR je uspokojivá, treba pamätať na to, že tento stav nebude trvať dlho. Pri každodennom používaní auta, najmä v mestách, môže filter rýchlo stratiť svoje pôvodné vlastnosti. Na tento prvok často zabúdame úplne, pretože neovplyvňuje chod auta – no, ako vidíte, dokáže nás ochrániť pred škodlivým prachom vo vzduchu.

Kabínový filter sa odporúča meniť aj každých šesť mesiacov. Snáď nás nadchádzajúca zima podnieti pozrieť sa bližšie na tento filter, ktorý je teraz taký dôležitý. Našťastie náklady na výmenu nie sú vysoké a väčšinu áut zvládneme bez pomoci mechanikov. 

Zostáva vyriešiť ešte jednu otázku. Je lepšie jazdiť sám v aute, ktoré je odolné voči smogu, ale keď uviazne v dopravnej zápche, prispieva k jej vzniku, alebo zvoliť verejnú dopravu a smogovú masku v nádeji, že konáme pre dobro spoločnosti?

Myslím si, že máme riešenie, ktoré uspokojí nás aj naše okolie. Stačí jazdiť hybridom alebo ešte viac elektromobilom. Keby bolo všetko také jednoduché...