Chrániť alebo nie?

V našich klimatických podmienkach vydrží nové auto chránené pred koróziou dlhšie ako auto, ktoré nie je prehrdzavené.

Častou dilemou kupujúcich áut je, či chrániť alebo neochrániť nové auto pred koróziou. Pri správnej príprave na jazdu v našich klimatických podmienkach vydrží dlhšie ako auto, ktoré takúto prácu nemalo.

Pri kúpe nového auta sa náklady na dodatočnú ochranu proti korózii v pomere k jeho cene nezdajú vysoké, keďže ide o niekoľko stoviek PLN. Preto sa oplatí naše vozidlo zabezpečiť, pretože napriek pokroku v technológii výroby komponentov výrobcovia neručia za ich životnosť. Pravidlom je šesťročná záruka na karosériu, výnimkou sú autá postavené z neštandardných (na dnešnú dobu) materiálov. Dobrácky trabant s karosériou zo všemožných plastov teda skôr zhnije

Poľsko, podobne ako množstvo iných susedných krajín, je ešte len v plienkach, a tak si mnohí občania nemôžu dovoliť tak často vymieňať autá ako na Západe. Preto je problém korózie u starších áut vážnym problémom ich majiteľov. Žiaľ, na ojazdené autá dovezené zo zahraničia sa vo väčšine prípadov nevzťahujú žiadne ďalšie záruky okrem tých, ktoré poskytuje výrobca. Ich predchádzajúci majiteľ sa často „starého pána“ zbavoval, pretože tam bola korózia.

Dovážané zo zámoria sa zvyčajne používali v trochu lepších klimatických podmienkach, takže ochrana zvyčajne vedie k pomalšej a pokročilejšej korózii. Ak však existujú korózne miesta, je veľmi ťažké sa s nimi vyrovnať. Spravidla napáda ťažko dostupné miesta, plechové spoje (presnejšie zvarové body), ktoré – ak chce niekto chrániť – treba najskôr dobre vyčistiť, čo je však náročné. Preto sa oplatí kúpiť si nové auto priamo v predajni. Treba tiež pripomenúť, že výrobcovia zvyčajne nerozlišujú ochranu áut predávaných na rôznych európskych trhoch a rovnakú ochranu dostane aj auto predávané v Španielsku a Poľsku, napriek zjavným klimatickým rozdielom.

„Začiatkom 90. rokov, keď si každý z nás myslel, že mu auto bude slúžiť niekoľko rokov a potom si kúpime nové, málokto venoval pozornosť antikoróznej ochrane,“ hovorí Krzysztof Wyszynski z Autowis. , okrem iného autá s antikoróznou ochranou. – V súčasnosti sa v podmienkach neustáleho poklesu cien áut ukazuje, že je nerentabilné ich predávať a dávajú sa napríklad deťom. Takéto vozidlo však musí byť riadne opravené, aby vydržalo dlhšie ako 6-7 rokov. Vozidlá tohto veku sú prevádzkyschopné, ale vykazujú známky korózie. Preto sa záujem kupujúcich o antikoróznu ochranu vrátil. Problémom sa však stali ceny - keďže auto stojí niekoľko rokov 2-3 tisícky. PLN, niekoľko stoviek PLN ako kolaterál sa zdá byť neprimeraná suma. Mnohí dokonca ľutujú, že si auto pri kúpe nezabezpečili, no s tak dlhým používaním vozidla nepočítali. Ak by sa pustili do práce naraz, potom by neboli žiadne problémy, alebo by vznikli oveľa neskôr.

V poľských podmienkach je hlavným problémom chemická korózia spôsobená používaním chloridu draselného a chloridu vápenatého cestármi v zimnom období na kropenie ulíc. Po zime teda určite dôkladne umyte auto a jeho podvozok. Niekedy je takéto umývanie potrebné, ako je uvedené v príslušnej časti návodu na použitie a záruky pre majiteľa vozidla.

starší = horší

Značky áut nemožno rozdeliť na viac či menej agresívne. Súčasné výrobné technológie sú podobné, takže jediné možné delenie áut podľa náchylnosti na koróziu závisí od veku auta. Autá vyrobené pred niekoľkými rokmi sú menej stabilné ako autá vyrobené dnes. Zaujímavosťou je, že najdôležitejšia nie je špeciálna príprava plechov na výrobu karosérií automobilov, ale pokrok vo výrobe náterov a lakov a technológia ich nanášania.

V karosérii automobilu boli a sú miesta, ktoré boli z rôznych dôvodov (najmä technologických) zbavené celej sady náterov. Preto často jediným spôsobom, ako ich ochrániť, je po ich osadení naniesť antikorózny náter. Okrem toho sa môže stať, že zabezpečenie ponúkané výrobcom je nedostatočné. Takže v špecializovanej dielni sa vykonávajú špeciálne práce na ochranu uzavretých profilov, blatníkov, podlahových panelov atď. Na rôzne prvky sa používajú vhodné prípravky - na ochranu podvozku sa používajú rôzne prostriedky, na uzavreté profily pozinkované prvky - rôzne, odlišné pre spaľovacie motory, náhradné diely, blatníky, prahy a podbehy kolies.

Auto nie je možné účinne chrániť pred elektrochemickou koróziou. Po určitej móde takejto ochrany na začiatku 90. rokov sa ukázalo, že nebola účinná, keďže karoséria auta je neustále pod napätím. Táto metóda sa používa takmer výlučne na ochranu kovových konštrukcií a potrubí.

Pár dní v dielni

Antikorózne prostriedky možno aplikovať až po náležitej príprave vozidla. Najprv sa auto tlakovo umyje (podvozok aj karoséria). Potom dôkladne zaschne, čo môže trvať až 80 hodín. Ďalším krokom je nastriekanie prostriedku do uzavretých profilov, čo zaručí, že sa takto získaný aerosól dostane aj do tých najneprístupnejších miest. Striekanie pokračuje, kým produkt nevyteká z profilov cez drenážne otvory. Liečivo sa aplikuje na podlahovú dosku hydrodynamickým spôsobom - výrobok sa nestrieka vzduchom, ale pod vysokým tlakom 300-XNUMX bar. Táto metóda vám umožňuje naniesť pomerne silnú vrstvu.

Takto nanesené nátery schnú od 6 do 24 hodín v závislosti od poveternostných podmienok. Po vysušení sa karoséria auta vyčistí a umyje a zhromažďujú sa aj predtým odstránené prvky čalúnenia.

Účinnosť takejto ochrany je minimálne 2 roky a nájazd cca 30 tis. km.

Spravidla po 2 rokoch stačí vykonať obnovu a kompletná opätovná konzervácia bude musieť byť vykonaná 4 roky po prvej konzervácii.

Prečo by ste mali chrániť svoje auto pred koróziou?

– Agresívnu koróziu karosérií áut v našich klimatických podmienkach spôsobuje chemické znečistenie a vlhké prostredie, veľké množstvo soli na vozovkách v zime, mechanické poškodenie podvozku a laku v dôsledku zlého stavu vozovky (štrk a piesok na vozovke cesty).

– Bezpečnostné opatrenia v továrni sú zvyčajne citlivé na mechanické faktory a po určitom čase sa pokazia v dôsledku práce na karosérii, čo spôsobuje, že plech je obzvlášť náchylný na koróziu.

– Náklady na opravy karosérie a laku sú mnohonásobne vyššie ako náklady na systematickú údržbu.

– Natieranie zhrdzavených povrchov karosérie lepiacimi materiálmi, ako je vosk, bitex atď. neneutralizuje a nezastavuje centrá korózie, ale dokonca ju urýchľuje.

– Vysoké ceny nových áut v Poľsku a zároveň nízke ceny ojazdených áut zaväzujú čo najviac predĺžiť ich životnosť. Výrazné predĺženie tohto obdobia je zabezpečené využitím moderných bezpečnostných technológií.

Na základe materiálov Rust Check