Nabíjanie elektromobilu doma – čo potrebujete vedieť?

Ako nabíjať elektromobil doma? Akú zásuvku použiť? A prečo tak dlho?

Riadenie elektrického vozidla si vyžaduje plánovanie nabíjania batérie. Niektorí používajú rýchlonabíjačky postavené v mestách a na diaľniciach, iní uprednostňujú nabíjanie auta zo zásuvky vo vlastnom dome. Keď však hovoríme o nabíjaní elektromobilu vo vašej garáži, mali by ste spomenúť náklady na celú prevádzku, čas nabíjania a technické aspekty.

Nabíjanie elektrického vozidla z bežnej zásuvky

Ak máte elektromobil, bez problémov ho nabijete z bežnej jednofázovej 230V zásuvky. V každej domácnosti nájdeme takúto zásuvku a pripojíme k nej auto, no treba pamätať na to, že nabíjanie z klasickej zásuvky bude trvať veľmi dlho.

Výkon, ktorý si elektromobil nabíja z klasickej 230V zásuvky je približne 2,2-3 kW. V prípade Nissanu Leaf, ktorý má kapacitu batérie 30-40 kWh, bude nabíjanie z klasickej zásuvky trvať minimálne 10 hodín. Spotrebu prúdu pri nabíjaní elektriky potom možno porovnať so spotrebou energie pri ohreve rúry.

Stojí za zmienku, že tento typ nabíjania je úplne bezpečný pre domácu sieť, batérie a je výhodný najmä pri nočných sadzbách. Pri priemernej cene kWh v Poľsku, t.j. 0,55 PLN, bude plné nabitie Leafu stáť 15-20 PLN. Pri použití variabilnej nočnej tarify G12, kde je cena za kWh znížená na 0,25 PLN, bude nabíjanie ešte lacnejšie.

Pri výbere nabíjania z 230V zásuvky nám nevznikajú žiadne investície spojené s prispôsobením káblov či kúpou nabíjačky, no nabíjanie zaberie značné množstvo času a pre mnohých môže byť príliš dlhé.

Nabíjanie elektrického vozidla pomocou spojky

Tento typ nabíjania bude vyžadovať 400V zásuvku v garáži, ktorá sa často používa na pripojenie domácich kotlov ústredného kúrenia, obrábacích strojov alebo výkonného elektrického náradia. Nie každý má však takýto konektor v garáži, no pri plánovaní nákupu elektrikárov sa ho oplatí vyrobiť. Napájací konektor vám umožní pripojiť výkonnú nabíjačku a nabíjať prúdom cez 6 kW, až 22 kW.

Napriek zvýšenej kapacite predajne, ktorá závisí od zmluvy s prevádzkovateľom, má tento typ riešenia svoje nevýhody. Po prvé, väčšina elektrických vozidiel používa jednofázové zásuvky (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai) a po druhé, trojfázová zásuvka bude vyžadovať prispôsobenie sa elektrickej sieti a môže sa stať veľkou záťažou pre domácnosti (zástrčky môžu strieľať). Z tohto dôvodu, aby bolo možné bezpečne nabíjať elektromobil z trojfázovej zásuvky prúdmi nad 6 kW pre Nissan Leaf, nad 11 kW pre BMW i3 a cca 17 kW pre novšiu Teslu, je potrebné investovať do nabíjačky s ochranným modulom EVSE a v závislosti od konkrétnej inštalácie do sieťového transformátora.

Náklady na nabíjačku WallBox budú asi 5-10 tisíc. zł, a transformátor - asi 3 tisíc. zlotý. Investícia sa však môže ukázať ako výhodná, keďže nabíjanie bude oveľa rýchlejšie. Napríklad Teslu s 90 kWh batériou nabijeme za približne 5-6 hodín.

Nabíjanie pomocou trojfázovej zásuvky a nástennej nabíjačky WallBox je síce veľká investícia, ktorá však stojí za zváženie. Pred kúpou nabíjačky a elektrického vozidla s veľkou batériou, ako je Audi E-tron Quattro, sa oplatí nechať elektrikára skontrolovať kvalitu našej domácej elektrickej siete a nájsť správne riešenie.

Nabíjanie elektromobilu doma – aká je budúcnosť?

Nabíjanie elektrického vozidla doma bude pravdepodobne najbežnejším spôsobom používania elektrických vozidiel. Doteraz bola väčšina nabíjačiek umiestnených vedľa trás bezplatná, no GreenWay už zaviedol poplatok za nabíjanie 2,19 PLN za kWh a v budúcnosti tak urobia aj ďalšie koncerny.

Doma sa bude nabíjanie zrejme nacvičovať denne a rýchlonabíjanie na čerpacích staniciach po ceste.

Za zmienku stojí, že ministerstvo energetiky zvažuje a plánuje novelizovať zákon, ktorý bude vyžadovať inštaláciu zásuviek pre nabíjačky v bytových domoch. Koľko takýchto konektorov bude, nie je známe. Na okraj hovoríme o jednom 3-fázovom vodiči pre nabíjačku na 10 parkovacích miest. Takéto ustanovenie by určite uľahčilo proces spoplatňovania pre obyvateľov mestských centier. Majitelia elektromobilov žijúci v bytových domoch si doteraz nabíjali autá na náklady obce, v meste alebo naťahovaním drôtov z bytu ...