Nabitie a napätie autobatérie: aké by mali byť?

Dôležitými ukazovateľmi akumulátora sú jeho kapacita, napätie a hustota elektrolytu. Od nich závisí kvalita práce a funkčnosť zariadenia. V automobile dodáva batéria štartovací prúd do štartéra na naštartovanie motora a v prípade potreby dodáva elektrický systém vozidla. Znalosť prevádzkových parametrov vašej batérie a udržiavanie jej výkonu je preto zásadná pre zaistenie dobrého stavu vozidla ako celku.

Napätie batérie

Na začiatok si objasnime význam pojmu „napätie“. Jedná sa v podstate o „tlak“ nabitých elektrónov vytváraný zdrojom prúdu obvodom (vodičom). Elektróny vykonávajú užitočnú prácu (napájajú žiarovky, jednotky atď.). Napätie sa meria vo voltoch.

Na meranie napätia batérie môžete použiť multimetr. Na svorky batérie sú privedené kontaktné sondy prístroja. Formálne sa za normu považuje napätie 12V. Skutočné napätie batérie by malo byť medzi 12,6V - 12,7V. Toto sú indikátory plne nabitej batérie.

Tieto údaje sa môžu líšiť v závislosti od podmienok prostredia a času skúšky. Ihneď po nabití môže zariadenie ukazovať 13V - 13,2V. Aj keď sa tieto hodnoty tiež považujú za prijateľné. Aby ste získali správne údaje, musíte po nabití počkať hodinu alebo dve.

Ak napätie klesne pod 12 voltov, znamená to vybitie batérie. Hodnotu napätia a úroveň nabitia je možné porovnať podľa nasledujúcej tabuľky.

Napätie, Volt	Sadzba poplatku,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Ako je zrejmé z tabuľky, napätie pod 12 V znamená 50% vybitie batérie. Batéria sa musí urgentne nabiť. Mali by ste vedieť, že v priebehu vypúšťania dochádza k procesu sulfatácie dosiek. Hustota elektrolytu klesá. Kyselina sírová sa rozkladá účasťou na chemickej reakcii. Na doskách sa vytvára síran olovnatý. Včasné nabíjanie spustí tento proces v opačnom smere. Ak umožníte hlboké vybitie, batériu bude už ťažké znovu vybiť. Buď úplne zlyhá, alebo výrazne stratí kapacitu.

Minimálne napätie, pri ktorom môže batéria pracovať, sa považuje za 11,9 Voltu.

Naložené a vyložené

Batéria je aj pri nízkom napätí celkom schopná naštartovať motor. Hlavná vec je, že potom generátor nabije batériu. Počas štartovania motora dodáva batéria do štartéra veľký prúd, pričom prudko stráca náboj. Ak je batéria zdravá, nabíjanie sa do 5 sekúnd postupne obnoví na normálne hodnoty.

Napätie na novej batérii by malo byť v rozmedzí 12,6 - 12,9 V, ale tieto hodnoty nie vždy ukazujú skutočný stav batérie. Napríklad v pokoji bez pripojených spotrebiteľov je napätie v normálnom rozmedzí, ale pri zaťažení prudko klesá a náboj sa rýchlo spotrebuje. Toto môže byť.

Preto sa merania vykonávajú pri zaťažení. Použite na to zariadenie, napríklad záťažovú zástrčku. Tento test ukazuje, či je batéria nabitá alebo nie.

Zástrčka sa skladá z voltmetra, kontaktných sond a záťažovej cievky v kryte. Prístroj vytvára prúdový odpor s dvojnásobnou kapacitou batérie, čo simuluje štartovací prúd. Napríklad, ak je kapacita batérie 50A * h, zariadenie načíta batériu až do 100A. Hlavná vec je zvoliť správny odpor. Ak prekročíte 100 A, budete musieť pripojiť dve odporové cievky, aby ste získali presné údaje.

Merania pri zaťažení sa vykonávajú s úplne nabitou batériou. Prístroj sa podrží po dobu 5 sekúnd, potom sa zaznamenajú výsledky. Pokles napätia pri zaťažení. Ak je batéria dobrá, poklesne na 10 voltov a postupne sa obnoví na 12,4 voltov a viac. Ak napätie klesne na 9 V a menej, batéria sa neubráni a je chybná. Aj keď po nabití môže vykazovať normálne hodnoty - 12,4 V alebo vyššie.

Hustota elektrolytu

Úroveň napätia tiež označuje hustotu elektrolytu. Samotný elektrolyt je zmesou 35% kyseliny sírovej a 65% destilovanej vody. Už sme povedali, že koncentrácia kyseliny sírovej počas vypúšťania klesá. Čím väčší je výboj, tým nižšia je hustota. Tieto ukazovatele spolu súvisia.

Na meranie hustoty elektrolytu a iných kvapalín sa používa špeciálne zariadenie - hustomer. V normálnom stave, pri plnom nabití 12,6 V - 12,7 V a teplote vzduchu 20 - 25 ° C, by hustota elektrolytu mala byť v rozmedzí 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Nasledujúca tabuľka zobrazuje závislosť hustoty od úrovne nabitia.

Hustota elektrolytu, g / cm3	Úroveň nabitia,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Čím vyššia je hustota, tým je batéria odolnejšia proti zamrznutiu. V regiónoch s mimoriadne drsným podnebím, kde teplota klesá na -30 ° C a nižšie, sa hustota elektrolytu zvýši na 1,30 g / cm3 pridaním kyseliny sírovej. Maximálnu hustotu je možné zvýšiť na 1,35 g / cm3. Ak je vyššia, kyselina začne korodovať platne a ďalšie komponenty.

Nasledujúci graf zobrazuje hodnoty hustomeru pri rôznych teplotách:

V zimnom období

V zime je pre mnohých vodičov ťažšie naštartovať motor, pretože teplota klesá. Batéria prestane pracovať na plnú kapacitu. Niektorí automobiloví nadšenci vyberajú batériu cez noc a nechajú ju zahriať. V skutočnosti po úplnom nabití napätie neklesá, ale dokonca stúpa.

Teplota pod bodom mrazu ovplyvňuje hustotu elektrolytu a jeho fyzický stav. Ak je batéria úplne nabitá, môže ľahko vydržať mráz, ale keď sa zníži hustota, je tu viac vody a elektrolyt môže zamrznúť. Elektrochemické procesy prebiehajú pomalšie.

Pri -10 ° C -15 ° C môže nabitá batéria ukazovať nabitie 12,9V. Toto je normálne.

Pri -30 ° C sa kapacita batérie zníži o polovicu menovitej hodnoty. Napätie klesne na 12,4 V pri hustote 1,28 g / cm3. Batéria sa tiež prestane nabíjať z generátora už pri -25 ° C.

Ako vidíte, negatívne teploty môžu výrazne ovplyvniť výkon batérie.

Pri správnej starostlivosti môže tekutá batéria vydržať 5-7 rokov. V teplom období by sa mala úroveň nabitia a hustota elektrolytu kontrolovať najmenej raz za dva až tri mesiace. V zime pri priemernej teplote -10 ° C by sa mala náplň kontrolovať najmenej raz za dva až tri týždne. Pri silných mrazoch od -25 ° C do 35 ° C je vhodné batériu dobíjať každých päť dní, a to aj pri pravidelných výletoch.