Štartovanie motora počas ťahania alebo tlačenia je posledná možnosť. prečo?
Mnohí vodiči spred tucta rokov pravidelne praktizovali takúto situáciu – štartovanie motora na tzv. ťahať alebo tlačiť. Teraz sa takéto spôsoby zapálenia elektrárne skôr nepoužívajú. Nielen preto, že moderné autá sú menej nespoľahlivé.
Štartovanie motora automobilu ťahaním alebo tlačením, t. j. ťahaním iným vozidlom alebo tlačením skupinou osôb. Takýto obraz môžeme pozorovať na uliciach najmä v zime. Podľa mnohých mechanikov je to zlá metóda a mala by sa považovať za poslednú možnosť. prečo? Pretože je zaťažený pohonný systém, najmä rozvod.
Pozri tiež: Geometria kolies – po výmene pneumatík skontrolujte nastavenie pruženia
Vo vozidlách s remeňovým pohonom môže dôjsť k pretrhnutiu nastavenia rozvodu alebo aj samotného remeňa.
„To je pravda, ale táto situácia môže nastať, keď je rozvodový remeň opotrebovaný alebo nie je napnutý,“ hovorí Mariusz Staniuk, majiteľ predajne a servisu AMS Toyota v Słupsku.
Väčšina výrobcov automobilov zakazuje štartovanie motora iným spôsobom ako pomocou štartéra. Odôvodňujú, že sa môže pretrhnúť remeň alebo sa môžu zmeniť fázy rozvodu, čo povedie k ohnutiu ventilov, poškodeniu hlavy motora a piestov. Tento problém sa však vyskytuje najmä u dieselových motorov.
Pozri tiež: Žeraviace sviečky v dieselových motoroch - práca, výmena, ceny. Sprievodca
Existujú aj názory, že takáto prevádzka motora škodí výfukovému systému. Napríklad sú uvedené problémy s katalyzátormi. Vo vozidlách s ťahovým alebo tlačeným pohonom sa palivo môže dostať do výfukového systému vozidla a tým aj do katalyzátora ešte pred naštartovaním motora. To zase znamená, že komponent je poškodený.
Ako sa môže palivo dostať do katalyzátora? Ak celý systém funguje, je to nemožné, hovorí Mariusz Staniuk.
Dodáva však, že pri rozbehu alebo tlačení auta s turbodúchadlom riskujeme jeho poškodenie. Nemaže sa, keď motor nebeží.
Zatiaľ čo auto s manuálnou prevodovkou možno tlačiť (hoci riskujete poruchy opísané vyššie), pri autách s automatickou prevodovkou to nie je možné. Zostáva len odtiahnuť na miesto. Ale pozor, treba dodržiavať niekoľko pravidiel.
Radiaca páka ťahaného vozidla musí byť v polohe N (neutrál). Okrem toho musíte takéto auto ťahať maximálnou rýchlosťou 50 km/h a robiť si časté prestávky v jazde. Sú potrebné, pretože pri vypnutom motore nefunguje olejové čerpadlo prevodovky, t.j. prevodové prvky nie sú dostatočne namazané.
Pozri tiež: Porovnanie automatickej prevodovky: sekvenčná, dvojspojka, CVT
Bez ohľadu na typ prevodovky sa mechanici zhodujú, že ak máte problém naštartovať motor, najlepším riešením je odtiahnuť alebo previezť auto na prívese. Môžete tiež skúsiť naštartovať motor pomocou štartovacích káblov pomocou batérie z iného bežiaceho vozidla.
Podľa odborníka
Mariusz Staniuk, majiteľ predajne a servisu AMS Toyota v Słupsku
– Štartovanie motora auta na takzvané ťahanie alebo tlačenie by malo byť vždy až poslednou možnosťou. Napríklad, keď sme na ceste a najbližšie mesto je ďaleko. Ak to musíte urobiť, dodržujte niekoľko pravidiel, ktoré vám uľahčia štartovanie motora. Mnoho vodičov sa mylne domnieva, že motor ťahaného auta treba naštartovať zaradením druhého prevodového stupňa (sú aj takí, ktorí volia prvý). Pre motor je oveľa lepšie a bezpečnejšie zaradiť štvrtý prevodový stupeň. Potom bude zaťaženie mechanizmov nižšie. Čo sa týka takzvaného konfliktu časovania pri chode motora na záťah, ten je nebezpečný len pre naftové motory, no nie vo všetkých prípadoch. Väčšina benzínových motorov má bezkonfliktný rozvodový remeň. Na druhej strane hrozia turbomotory – benzínové a naftové motory. Ide o turbodúchadlo, ktoré je preťažené v dôsledku nedostatočného mazania pri štartovaní motora na záťahu. Pretože olej sa k tomuto mechanizmu dostane za pár desiatok sekúnd. Počas tejto doby kompresor beží nasucho.
Wojciech Frölichowski
