Tankovanie nesprávneho paliva. Čo robiť, ak sme sa pomýlili s dávkovačom?

Hoci si žiadny vodič nechce priznať, že pri tankovaní urobil chybu s palivom, takéto situácie sa stávajú. Tankovanie zlého paliva je však stále koniec sveta. Ak to zistíme pred pokusom o naštartovanie motora, náklady na uvedenie auta do prevádzkyschopného stavu budú relatívne malé.

Je dobré vedieť, čo v takejto situácii robiť. Vďaka tomu sa dá predísť vážnym poruchám, čo znamená nákladné opravy auta.

Žiadne zapaľovanie

Keď si uvedomíme, že sme do nádrže nášho auta naliali nesprávne palivo, ktorým by sa malo živiť, v žiadnom prípade motor neštartujte. Ak nás naša chyba zastihne po naštartovaní z rozdeľovacej prevodovky, musíme vozidlo okamžite zastaviť a vypnúť motor. Mechanici zdôrazňujú, že ak po prejdení krátkej vzdialenosti od čerpacej stanice začne auto zrazu cukať a po chvíli zhasne motor, neskúšajte ho znova naštartovať.

– Potom treba auto pristaviť do dielne – buď do haly, alebo jednoducho zavolať na technickú asistenčnú službu, radí Karol Kukielka, vedúci Rycar Bosch v Białystoku. - Mimochodom, stojí za to pripomenúť, že väčšina poistiek, vrátane zmlúv o občianskoprávnej zodpovednosti, obsahuje asistenčný balík, ktorý nám v prípade chyby paliva na čerpacej stanici zabezpečí bezplatnú evakuáciu. Po odovzdaní auta do servisu vyčistite celý palivový systém. - počnúc nádržou a palivovým čerpadlom, cez potrubia, palivový filter a končiac vstrekovačmi.

Karol Kukielka tvrdí, že prax ukazuje, že ak na čerpacej stanici včas zistíme svoju zásadnú chybu, potom stačí odčerpať palivo z nádrže a všetkých potrubí a vymeniť palivový filter. Potom naplňte nádrž príslušným palivom a možno pomocou takzvaného štartéra (chemikálie vstrekované do sacieho potrubia na pomoc pri štartovaní) naštartujte motor.

Pozri aj: Zavedená nová pokuta pre majiteľov vozidiel

Vo väčšine situácií takáto operácia pomáha a zabraňuje vysokým nákladom na následné opravy - v prípade dieselových aj benzínových jednotiek. Často sa oplatí vykonať počítačovú diagnostiku motora, aby sa odstránili chyby v ovládači, ktoré by sa pri tejto príležitosti mohli objaviť. Náklady na štandardný postup naštartovania auta po natankovaní nesprávneho paliva – ak nie je nič poškodené v palivovom systéme – ide o sumu 300-500 zł. Samozrejme v závislosti od modelu auta. Keď sa ukáže, že sú napríklad poškodené trysky, môžeme hovoriť o sumách kolísajúcich okolo 5 zlotých.

Nové motory, veľký problém

Moderné naftové a benzínové palivové systémy sú veľmi citlivé na zmeny parametrov paliva, takže keď ich naplníme niečím, čo nie je určené na horenie, nastáva veľký problém. Veľmi presné senzory či vstrekovače sa ľahko poškodia – aj keď neexistuje pravidlo, ako dlho a na aké palivo môžeme jazdiť bez poškodenia. Najmä vozidlá s naftovým motorom vybaveným filtrom pevných častíc sú pri pokuse o spálenie benzínu vystavené nenávratnému a nákladnému poškodeniu. V tomto prípade sa návšteva lokality nezaobíde bez čiastky niekoľko tisíc zlotých.

Pravda, odborníci pripúšťajú, že autá s naftovými motormi starších generácií dokážu pracovať aj s prímesou benzínu v nádrži, ale nemali by ste to brať ako každodenný život. Avšak až o 20 percent. benzín v nádrži takéhoto auta nespôsobí majiteľovi veľký problém. Predtým, pri silných mrazoch, aby sa predišlo zahusteniu motorovej nafty, sa stále nalial benzín.

Pozri aj: Suzuki Swift v našom teste

Benzínové agregáty sú menej náchylné na chyby na čerpacej stanici

Je potrebné zdôrazniť, že benzínové motory nie sú také náchylné na poškodenie po naplnení nádrže motorovou naftou. – Motorka sa síce po krátkej jazde zastaví, ale následky by nemali byť také vážne ako v prípade naftových motorov, priznáva vedúci servisu Rycar Bosch Białystok. – Na druhej strane bude potrebné častejšie čistiť vstrekovače, pretože sú zanesené motorovou naftou, ktorá je hustejšia ako benzín. Náklady na odstránenie následkov takejto chyby sú rovnaké ako v prípade dieselového motora, t.j. od 300 PLN do 500 PLN plus možné náklady na čistenie vstrekovačov. To je zase asi 50 zł za kus.

Ak to zhrnieme, na čerpacej stanici sa len veľmi ťažko pomýlime, pretože plničky a trysky na výdajnom stojane majú rôzny priemer v závislosti od druhu paliva. Benzínová výdajná pištoľ má menší priemer ako pri tankovaní motorovej nafty.. Každopádne, najčastejšími chybami sú benzín v nafte a nie naopak.