Výmena kvapaliny posilňovača riadenia, kedy a ako to urobiť

Na ťažké nákladné vozidlá bol posilňovač riadenia inštalovaný už v 30. rokoch minulého storočia. Prvé osobné autá s posilňovačom riadenia sa objavili po druhej svetovej vojne.

Rozsiahle zavedenie predného zavesenia typu MacPherson v kombinácii s hrebeňovým riadením spôsobilo rýchle rozšírenie hydraulických systémov, pretože hrebeň riadenia vyžadoval od vodiča veľa úsilia pri otáčaní volantom.

V súčasnosti sa hydraulické zariadenia nahrádzajú elektrickým posilňovačom riadenia.

Čo je kvapalina posilňovača riadenia

Posilňovač riadenia je uzavretý objemový hydraulický pohonný systém, v ktorom vysoký tlak pracovnej tekutiny vytváraný čerpadlom pohybuje ovládačmi, ktoré ovládajú kolesá.

Kvapalina posilňovača riadenia je špeciálny olej.

Výrobca uvádza druh oleja (minerálny, polosyntetický, syntetický) a obchodnú značku (názov) v návode na obsluhu vozidla.

Kedy a v akých prípadoch sa pracovná kvapalina vymieňa.

V uzavretom hydraulickom systéme posilňovača riadenia je pracovná kvapalina vystavená výrazným teplotným účinkom, kontaminovaným produktmi opotrebovania mechanizmov. Pod vplyvom prirodzeného starnutia základný olej a prísady strácajú svoje vlastnosti.

Hlavnou nevýhodou všetkých hydraulických posilňovačov je, že vysokotlakové čerpadlo beží nepretržite, zatiaľ čo sa kľukový hriadeľ motora otáča. Či sa auto pohybuje alebo stojí v dopravnej zápche, rotor čerpadla sa stále otáča, jeho lopatky sa otierajú o telo a spúšťajú zdroj pracovnej tekutiny a samotný mechanizmus.

Externá kontrola posilňovača riadenia a mechanizmu riadenia sa musí vykonať pri každom MOT alebo každých 15 XNUMX kilometrov, pričom sa kontroluje hladina oleja v nádrži a udržiava sa na značke „max“.

Odporúča sa tiež pravidelne čistiť „dýchací“ otvor na uzávere nádrže.

Všetky hydraulické oleje majú veľmi nízku prchavosť, takže mierne kolísanie hladiny je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené teplotnými zmenami v objeme hydraulickej kvapaliny. Ak hladina klesne pod značku „min“, je potrebné olej doplniť.

Niektoré zdroje odporúčajú dopĺňať špičkový hydraulický olej Motul Multi HF. Žiaľ, táto „trhová novinka“ je vyrobená na plne syntetickej báze, neodporúča sa miešať ju s minerálnymi olejmi.

Pretrvávajúci pokles hladiny oleja aj po doplnení môže byť spôsobený ľahko zistiteľnými netesnosťami systému. Pracovná kvapalina spravidla preteká poškodenými alebo opotrebovanými tesneniami hnacieho hriadeľa čerpadla, cievkovým ventilom a uvoľnenými spojmi potrubia.

Ak kontrola odhalila praskliny vo vonkajšom plášti prívodnej a vratnej hadice, netesnosti z armatúr vysokotlakových hadíc, je potrebné okamžite zastaviť prevádzku vozidla, vypustiť olej a vymeniť chybné prvky bez čakajú na ich zlyhanie.

Na konci opravy doplňte nový hydraulický olej.

Okrem toho je potrebné vymeniť hydraulickú kvapalinu v hydraulickom posilňovači, ak stratila svoju pôvodnú farbu a zakalila sa.

Ak je posilňovač riadenia v dobrom stave, kvalitná pracovná kvapalina môže trvať až päť rokov, jej úplná výmena bude potrebná najskôr po 60 - 100 XNUMX kilometroch.

Syntetické oleje vydržia dlhšie ako minerálne oleje, ale ich výmena a dokonca aj preplachovanie systému bude majiteľa stáť oveľa viac.

Aký druh oleja na doplnenie hydraulického posilňovača

Pri uvedení typu a značky pracovnej kvapaliny v návode na obsluhu zohľadnila automobilka nielen spoľahlivosť systému posilňovača riadenia, ale aj svoj vlastný ekonomický záujem.

Preto napríklad Volkswagen AG odporúča zelenú kvapalinu PSF Pentosin pre všetky svoje modely. Jeho zloženie a balenie aditív sú natoľko špecifické, že sa neodporúča nahradiť žiadnymi inými.

Pre kvapaliny iných "farbov" - červenej alebo žltej - je ľahké vybrať minerálne a polosyntetické analógy tried PSF a ATF.

Veľmi dobrý a takmer univerzálny je transparentný DEXRON III (CLASS MERCON), lacný minerálny olej triedy ATF vyrábaný spoločnosťou Eneos, ktorý spĺňa všetky požiadavky GM. Vyrába sa v plechovkách, čo vylučuje falšovanie.

Používanie syntetických kvapalín ATF určených do automatických prevodoviek, bez ohľadu na to, ako ich servisári chvália, by malo byť založené len na priamych pokynoch výrobcu.

Výmena kvapaliny v posilňovači riadenia

Doplnenie oleja do nádrže nie je nijak zvlášť náročné a každý majiteľ to zvládne aj sám.

Vypustenie oleja, oprava posilňovača riadenia s výmenou jeho jednotlivých komponentov a dielov na odstránenie netesností a následné doplnenie nového oleja je pomerne komplikovaný postup a odporúča sa zveriť ho odborníkom.

Výmena oleja na konci jeho životnosti je celkom cenovo dostupná, ak má majiteľ možnosť využiť vyhliadkový otvor alebo nadjazd.

V systéme posilňovača riadenia bežného osobného automobilu sa nachádza približne 1,0 litra oleja. Hydraulické kvapaliny vstupujú do distribučnej siete v nádobách s objemom 0,94-1 l, preto je potrebné zakúpiť minimálne dve „fľaše“.

Postup výmeny

Prípravné práce:

• Nainštalujte auto na vyhliadkovú dieru alebo na nadjazd.
• Zdvihnite karosériu pomocou dvoch zdvihákov a zaveste predné kolesá, pričom ste predtým namontovali podložné kliny.
• Odstráňte spodnú časť motora.

Skutočná výmena oleja:

• Vyberte nádrž bez toho, aby ste z nej odpojili hadice, odskrutkujte zátku. Nakloňte nádrž, vylejte z nej starý olej do pripravenej nádoby. Ak je teleso nádrže skladacie, odstráňte z neho tlmič a filter. Nechajte nádrž visieť hore dnom nad nádobou na zber oleja.
• Otočte volantom z jednej polohy do druhej v oboch smeroch. Olej zostávajúci v cievke a dutine hrebeňa riadenia vytečie do nádrže a ďalej pozdĺž „spätnej“ hadice.
• Odskrutkujte zátku na čerpadle, pod ktorou sa nachádza obmedzovací ventil tlaku, vyberte ventil (odložte medený krúžok pod zátku!).
• Všetky odstránené časti - filter, sitko, ventil - umyte v čistom oleji pomocou kefy a vyfúkajte stlačeným vzduchom.

Pozor! Nedemontujte pretlakový ventil, neotáčajte nastavovacou skrutkou!

• Opláchnite a vyčistite vnútro nádrže.

Pri umývaní dielov nepoužívajte rovnakú „porciu“ oleja niekoľkokrát.

• Nainštalujte vyčistený filter a sieťku do nádrže, pripevnite nádrž na miesto.
• O-krúžok ventilu namažte čistým olejom a opatrne ho nainštalujte do telesa čerpadla. Zabaľte korok po nasadení medeného krúžku.
• Nalejte nový olej do nádrže až po značku „max“.
• Naštartujte motor, otočte volantom z jednej polohy do druhej. Znovu doplňte nový olej až po hornú značku.
• Otočte volant do krajných polôh, vytlačte zvyšný vzduch zo systému. V prípade potreby doplňte hladinu oleja.
• Zastavte motor. Po vyčistení „dýchacieho“ otvoru v ňom zabaľte uzáver nádrže.

Znova nainštalujte ochranu kľukovej skrine. Odstráňte zdviháky, podložky pod kolesá.

Výmena oleja posilňovača riadenia dokončená.

Máte dobrý výlet!