Výmena brzdových kotúčov

 „Dobré brzdné schopnosti“ sú v dnešnej premávke úplne nevyhnutné. Preto je pravidelná kontrola brzdového systému povinná pre všetkých jazdcov a mala by byť vykonávaná častejšie ako len počas povinných technických kontrol každé dva roky. Servis brzdového systému zahŕňa okrem výmeny použitej brzdovej kvapaliny a výmeny opotrebovaných doštičiek aj kontrolu. brzdové kotúče. Každý kotúč má minimálnu hrúbku špecifikovanú výrobcom a nesmie byť prekročený. Hrúbku skontrolujte pomocou mikrometrovej skrutky, nie pomocou posuvného meradla. Je to spôsobené tým, že v dôsledku opotrebovania materiálu sa na vonkajšom okraji brzdového kotúča vytvára malý výčnelok. Ak používate posuvné meradlo, tento hrebeň môže skresliť výpočet.

Prekročenie limitu opotrebenia však nie je jediným dôvodom na výmenu brzdového kotúča. Pri vysokých brzdných silách dosahujú brzdové kotúče teploty až 600 °C. 

varovanie: Brzdový systém ovládajte podľa nasledujúcich pokynov sami, iba ak ste skúsený kutil. Neriskujte svoju bezpečnosť! Ak pochybujete o svojich schopnostiach, určite zverte prácu na brzdovom systéme svojej garáži.

Rôzne teploty, najmä na vonkajšom prstenci a diskovom reťazovom kolečku, spôsobujú nerovnomernú tepelnú rozťažnosť, ktorá môže disk zdeformovať. Dokonca aj pri každodennom dochádzaní do práce je možné dosiahnuť extrémne teploty. V horách priechody (s ťažkou batožinou a spolujazdcom), ktoré vyžadujú neustále používanie bŕzd, zvyšujú teplotu na závratné hodnoty. Zablokované piesty brzdového strmeňa často spôsobujú vysoké teploty; kotúče, ktoré sú neustále v kontakte s podložkou, sa opotrebúvajú a môžu sa zdeformovať, najmä disky veľkého priemeru a nehybné.

Moderné motocykle používajú lacné pevné kotúče s relatívne nízkym brzdným zaťažením. V súlade so stavom techniky sú na prednej náprave namontované plávajúce kotúče;

• Znížená valivá hmotnosť pre lepšiu ovládateľnosť
• Redukcia perzistentných más
• Materiály lepšie vyhovujú požiadavkám
• Viac spontánnej reakcie brzdy
• Znížená tendencia deformácie brzdových kotúčov

Plávajúce disky sú vybavené krúžkom naskrutkovaným na náboj kolesa; pohyblivé "slučky" sú spojené s dráhou, o ktorú sa šúchajú podložky. Ak axiálna vôľa tohto spoja presiahne 1 mm, brzdový kotúč sa zlomí a musí sa vymeniť. Akákoľvek radiálna vôľa spôsobuje určitú "vôľu" pri brzdení a považuje sa aj za poruchu technickej kontroly.

Ak je kotúč zdeformovaný a je potrebné ho vymeniť, skontrolujte tiež nasledujúce možné príčiny deformácie (brzdový kotúč nemusí byť rovnobežný s piestom v strmeni):

• Je predná vidlica správne nastavená / nainštalovaná bez deformácií?
• Je brzdový systém správne nainštalovaný (originálny alebo kompatibilný brzdový strmeň kompatibilný s vozidlom, optimálne zarovnaný s brzdovým kotúčom počas montáže)?
• Sú brzdové kotúče úplne ploché na náboji (nerovnomerné kontaktné povrchy môžu byť spôsobené lakom alebo zvyškami Loctite)?
• Otáča sa koleso správne na náprave a v strede prednej vidlice?
• Je tlak v pneumatikách správny?
• Je ložisko náboja v dobrom stave?

Brzdový kotúč by sa však nemal vymieňať iba vtedy, ak je prekročená hranica opotrebenia, keď je zdeformovaný alebo sú opotrebované oká. Povrch s veľkým množstvom naberačky tiež výrazne znižuje brzdný výkon a jediným riešením tohto problému je výmena kotúča. Ak máte dvojité kotúčové brzdy, mali by ste vždy vymeniť oba kotúče.

Pre optimálne brzdenie s novými brzdovými kotúčmi vždy namontujte nové brzdové doštičky. Aj keď doštičky ešte nedosiahli hranicu opotrebenia, už ich nemôžete opakovane používať, pretože ich povrch sa prispôsobil opotrebovaniu starého kotúča, a preto nebude v optimálnom kontakte s brzdovými doštičkami. To povedie k zlému brzdeniu a zvýšenému opotrebovaniu nového disku.

Pomocou dodanej autorizácie ABE skontrolujte, či je zakúpený disk vhodný pre aplikáciu vozidla. Na montáž používajte iba vhodné nástroje. Na správne dotiahnutie skrutiek na brzdovom rotore a strmeni použite vyvrtnutie... Informácie o uťahovacích momentoch a údajoch o brzdách vášho vozidla nájdete v návode na opravu vášho modelu vozidla alebo sa obráťte na autorizované servisné stredisko. 

Výmena brzdových kotúčov - začnime

01 - Zdvihnite motocykel, vyberte a zaveste brzdový strmeň

Začnite zdvihnutím motocykla bezpečným spôsobom, aby ste uvoľnili koleso, na ktorom pracujete. Ak váš motocykel nemá stredový stojan, použite na to dielenský stojan. Začnite odpojením brzdových strmeňov od ich tela a potom vymeňte doštičky podľa príslušných mechanických rád. Brzdové doštičky. Zaveste napríklad brzdový strmeň. s izolovaným drôtom do auta, aby vám nevadilo rozobrať koleso, len ho nenechajte visieť z brzdovej hadice.

02 - Demontujte koleso

Odpojte nápravu od kolesa a vyberte koleso z prednej vidlice / kyvnej vidlice. Ak sa náprava kolesa nedá ľahko odpojiť, najskôr skontrolujte, či je napríklad bezpečne zaistená. s dodatočnými upínacími skrutkami. Ak stále nemôžete uvoľniť skrutky, obráťte sa na radu mechanika. Uvoľnené skrutky.

03 - Uvoľnite upevňovacie skrutky brzdového kotúča.

Umiestnite koleso na vhodný pracovný povrch a uvoľnite upevňovacie skrutky krížového kotúča. Najmä pre zaistené skrutky so šesťhrannou hlavou použite vhodný nástroj a uistite sa, že zapadne čo najhlbšie do šesťhrannej objímky. Keď sú hlavy skrutiek poškodené a žiadny nástroj im nezapadne do drážok, bude pre vás ťažké skrutky vybrať. Keď sú skrutky dotiahnuté, niekoľkokrát ich zahrejte sušičom vlasov a uvoľnite ich úderom na nástroj. Ak je šesťhran na hlave skrutky ohnutý, môžete sa pokúsiť jazdiť v trochu väčšej veľkosti poklepaním na ňu skrutku uvoľniť.

04 - Demontujte starý brzdový kotúč

Vyberte staré brzdové kotúče z náboja a vyčistite dosadaciu plochu. Nezabudnite odstrániť všetky nerovnosti (zvyšky farby, Loctite atď.). To uľahčuje čistenie ráfikov a náprav. Ak je náprava zhrdzavená, je možné ju napríklad odstrániť. brúsny papier.

05 - Nainštalujte nový brzdový kotúč a zaistite ho.

Teraz nainštalujte nové brzdové kotúče. Upevňovacie skrutky utiahnite do kríža, pričom dodržiavajte uťahovací moment špecifikovaný výrobcom vozidla. Vážne skorodované alebo poškodené pôvodné upevňovacie skrutky je potrebné vymeniť za nové.

Poznámka : Ak výrobca odporúča použiť závitový zámok, používajte ho opatrne a striedmo. Za žiadnych okolností by sa zámok kvapalinovej nite nemal ponoriť pod nosnú plochu brzdového kotúča. V opačnom prípade sa stratí rovnobežnosť disku, čo povedie k treniu pri brzdení. Brzdové strmene kolies a brzdy sú namontované v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred montážou naneste na os kolesa ľahký mazací tuk, aby ste predišli tvorbe hrdze. Sledujte smer otáčania pneumatiky vpredu a utiahnite všetky skrutky momentom stanoveným výrobcom.

06 - Skontrolujte brzdu a koleso

Pred zapnutím hlavného valca sa uistite, že je v nádrži dostatok miesta pre vyššiu hladinu brzdovej kvapaliny. Nové podložky a kotúče tlačia tekutinu smerom hore zo systému; nesmie prekročiť maximálnu úroveň naplnenia. Zapnite hlavný valec, aby sa zapojili brzdové doštičky. Skontrolujte tlakový bod v brzdovom systéme. Po uvoľnení brzdy sa uistite, že sa koleso voľne otáča. Ak sa brzda trie, pri montáži došlo k chybe alebo sú piesty zaseknuté v brzdovom strmeni.

Poznámka : povrch brzdových doštičiek nesmie počas prevádzky prísť do styku s tukom, pastami, brzdovou kvapalinou alebo inými chemikáliami. Ak sa takéto nečistoty dostanú na brzdové kotúče, vyčistite ich čističom bŕzd.

varovanie: počas prvých 200 km cesty musia byť opotrebované brzdové kotúče a doštičky. Počas tohto obdobia by sa malo, pokiaľ to dopravná situácia dovoľuje, vyhnúť náhlemu alebo dlhodobému brzdeniu. Tiež by ste sa mali vyhnúť treniu v brzdách, ktoré prehrieva brzdové doštičky a znižuje ich koeficient trenia.