Výmena palivového filtra na Toyota Corolla

Čistota filtra určuje čistotu vysokokvalitného paliva a hladký chod motora v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach. Preto je výmena palivového filtra Toyota Corolla jednou z najdôležitejších operácií údržby vozidla. Konštrukcia stroja vám umožňuje vykonať zmenu vlastnými rukami.

Kde sa nachádza palivový filter?

Palivový filter na modernej Toyote Corollas sa nachádza v palivovom module vo vnútri nádrže. Toto usporiadanie filtrov je štandardné pre vozidlá vybavené motorom s viacportovým vstrekovaním paliva. Na starších modeloch (vyrobených pred rokom 2000) je filter umiestnený v motorovom priestore a je pripevnený k štítu motora.

Frekvencia výmeny

Výrobca nestanovuje výmenu filtra ako plánovanú údržbu a to platí rovnako aj pre Toyota Corolla v karosériách radu 120 a 150. Mnohé služby, založené na realite prevádzky automobilov v Rusku, odporúčajú výmenu profylakticky každých 70 -80 tisíc kilometrov. Výmenu je možné vykonať skôr, ak sa objavia známky kontaminácie filtračnej vložky. Od roku 2012 je v servisnej literatúre Toyota Corolla v ruskom jazyku interval výmeny filtra uvedený každých 80 XNUMX km.

Výber filtra

V module nasávania paliva je na vstupe hrubý filter, vo vnútri samotného modulu je jemný palivový filter. Na výmenu môžete použiť originálne náhradné diely a ich analógy. Pred zakúpením filtra je vhodné objasniť model nainštalovaný na stroji.

Pri výbere originálnych jemných čistiacich dielov treba mať na pamäti, že Corolla v karosérii 120 bola vybavená dvoma typmi filtrov. Prvé vydania od roku 2002 do júna 2004 používali číslo dielu 77024-12010. Na strojoch od júna 2004 do ukončenia výroby v roku 2007 bol použitý filter s upravenou konštrukciou (obj. č. 77024-02040). Jedna možnosť filtra bola nainštalovaná na tele 150 (číslo dielu 77024-12030 alebo väčšia možnosť zostavy 77024-12050).

Okrem toho sa autá Corolla 120 vyrábali pre japonský domáci trh pod označením Toyota Fielder. Tieto stroje používajú jemný filter s originálnym číslom 23217-23010.

analógy

Hrubý palivový filter sa väčšinou nemení, no v prípade poškodenia ho možno vymeniť za neoriginálny diel Masuma MPU-020.

Mnoho majiteľov kvôli vysokým nákladom na originálne filtre začína hľadať cenovo dostupnejšie diely s podobným dizajnom. Pre autá v karosérii 120 však takéto diely jednoducho neexistujú.

Pre 150 karosérií existuje niekoľko lacnejších analógov od výrobcov JS Asakashi (článok FS21001) alebo Masuma (článok MFF-T138). Pre tých, ktorí chcú ušetriť, je tu veľmi lacná verzia filtra Shinko (SHN633).

Pre Fielder existujú podobné filtre Asakashi (JN6300) alebo Masuma (MFF-T103).

Náhrada za telo Corolly 120

Pred začatím práce vyprázdnite nádrž čo najviac, najlepšie pred rozsvietením indikátora zostávajúceho paliva. Je to nevyhnutné, aby sa minimalizovalo riziko rozliatia benzínu na čalúnenie.

Nástroje

Pred výmenou filtra si pripravte nasledujúce materiály a nástroje:

• skrutkovač s tenkou plochou čepeľou;
• krížový skrutkovač;
• kliešte na demontáž pružinovej spony;
• handry na čistenie;
• plochá nádoba, na ktorej je čerpadlo demontované.

Krok za krokom

Algoritmus akcií:

1. Zdvihnite sedák ľavého zadného sedadla a sklopte podložku na tlmenie hluku, aby ste sa dostali k poklopu modulu prívodu paliva.
2. Vyčistite miesto inštalácie poklopu a samotný poklop od nečistôt.
3. Pomocou skrutkovača uvoľnite poklop namontovaný na špeciálnom hustom tmelu. Tmel je opakovane použiteľný, nemal by sa odstraňovať z kontaktných plôch poklopu a tela.
4. Vyčistite všetky nahromadené nečistoty z krytu palivového modulu.
5. Odpojte napájací konektor od jednotky palivového čerpadla.
6. Naštartujte motor, aby sa uvoľnilo palivo pod tlakom v potrubí. Ak sa tento bod zanedbá, pri odstránení trubice benzín zaplaví interiér auta.
7. Odpojte od modulu dve potrubia: prívod paliva do motora a spätné vedenie paliva z adsorbéra. Tlaková trubica je k modulu pripevnená zámkom, ktorý sa posúva do strany. Druhá trubica je upevnená bežnou prstencovou pružinovou sponou.
8. Uvoľnite osem skrutiek pomocou krížového skrutkovača a opatrne vyberte modul z dutiny nádrže. Pri demontáži modulu je dôležité nepoškodiť bočný snímač hladiny paliva a plavák namontovaný na dlhom ramene. Je lepšie vykonávať ďalšiu prácu v pripravenej nádobe, aby ste zabránili tomu, aby sa zvyšky benzínu z modulu dostali na prvky vo vnútri vozidla.
9. Uvoľnite západku páky a vyberte plavák.
10. Oddeľte polovice tela modulu. Plastové príchytky konektorov sú umiestnené bližšie k hornej časti modulu. Klipy sú dosť krehké a je dôležité túto operáciu vykonávať opatrne.
11. Odstráňte palivové čerpadlo z modulu a odpojte filter. Palivové čerpadlo vypadne silou v dôsledku prítomnosti gumových tesniacich krúžkov. Je dôležité, aby ste nestratili alebo nepoškodili krúžky, ktoré držia tlak paliva na mieste.
12. Teraz môžete vymeniť jemný filter. Puzdro modulu a hrubý filter prefúkneme stlačeným vzduchom.
13. Zostavte a nainštalujte modul v opačnom poradí.

Výmena filtra na Corolle 120 hatchback

Na aute hatchback z roku 2006 je palivový filter nainštalovaný inak, takže postup výmeny má niekoľko odtieňov. Takáto schéma bola použitá aj na všetkých 120 Britmi zostavených Corollách.

Postupnosť výmeny:

1. Poklop modulu je namontovaný na štyroch skrutkách pre krížový skrutkovač.
2. Samotný modul je tesne zasunutý do telesa nádrže, na jeho extrakciu sa používa špeciálny extraktor.
3. Modul má úplne iný vzhľad. Ak ho chcete odstrániť, musíte najskôr odpojiť hadicu na základni modulu. Hadicu je možné vybrať až po predhriatí fénom.
4. Samotný filter s pumpou je umiestnený vo vnútri skla modulu a je pripevnený k trom západkám.
5. Aby ste sa dostali k filtru, musíte vybrať palivomer.
6. Filter môžete z krytu modulu vybrať iba pri zahriatí fénom. Palivové potrubia budú musieť byť prerezané. Je dôležité si zapamätať, ktorá z filtračných rúrok je vstupná a ktorá výstupná, pretože na tele nie je žiadne označenie.
7. Vypáčte filtračné čerpadlo pomocou 17 mm skrutky.
8. Nainštalujte nový filter Toyota 23300-0D020 (alebo ekvivalentný Masuma MFF-T116) a nainštalujte nové potrubie medzi filter a čerpadlo. Rúry by sa mali ľahko ohýbať, pretože polovice čerpadla sú vopred nabité v nádrži.
9. Hrubý filter je v skle a jednoducho sa umyje čističom sacharidov.
10. Ďalšia montáž a inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Dôležitým bodom v práci je zabezpečiť tesnosť uloženia nových rúrok v armatúre. Pred inštaláciou modulu do nádrže je lepšie skontrolovať kvalitu práce pomocou čerpadla a mydlového roztoku. Podľa rôznych recenzií sa filter MFF-T116 nehodí k pumpe. Nižšie je séria fotografií vysvetľujúcich postup výmeny.

Výmena TF v karosérii 150

Výmena palivového filtra na Toyote Corolla z roku 2008 (alebo čokoľvek iného) v karosérii 150 má niekoľko rozdielov od rovnakého postupu na karosérii 120. Pri výmene sa uistite, že sú tesniace krúžky správne nainštalované, pretože udržiavajú tlak na palivový filter. v palivovom systéme. Od roku 2010 sa používa bezpečnostný systém, ktorého podstatou je, že palivové čerpadlo funguje len pri otáčaní kľukového hriadeľa motora. Pri absencii zvyškového tlaku v systéme musí štartér točiť motor oveľa dlhšie, kým čerpadlo nevytvorí tlak v prívodnom palivovom potrubí.

Tréning

Keďže moduly sú dizajnovo podobné, neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na nástroje a vybavenie staveniska. Budete potrebovať rovnaké nástroje a materiály ako pri výmene filtra na strojoch s telom 120.

Etapy práce

Pri výmene filtra v tele 150 je potrebné venovať pozornosť niekoľkým bodom:

1. Palivový modul je v nádrži upevnený plastovým závitovým krúžkom vybaveným gumovým tesnením. Krúžok sa otáča proti smeru hodinových ručičiek. Na odstránenie prsteňa môžete použiť drevenú tyč, ktorá je na jednom konci pripevnená k okrajom prsteňa a druhý koniec je ľahko poklepaný kladivom. Druhou možnosťou by bolo použiť rukoväte plynových kľúčov, ktoré držia krúžok za rebrá.
2. Modul má prídavné palivové potrubie na vetranie dutiny nádrže. Odpojenie rúrok je podobné.
3. Modul má dve tesnenia. Gumový tesniaci krúžok 90301-08020 je umiestnený na vstrekovacom čerpadle v mieste jeho inštalácie na telese filtra. Druhý krúžok 90301-04013 je menší a pasuje do fitingu spätného ventilu v spodnej časti filtra.
4. Pri opätovnej inštalácii opatrne nainštalujte rozperu matice. Pred opätovným utiahnutím matice je potrebné ju namontovať tak, aby boli značky na matici a na tele (v blízkosti palivovej hadice k motoru) zarovnané a až potom ju dotiahnite.

Video ukazuje proces výmeny palivového filtra na Toyota Corolla 2011.

Filtrujte na iné Corolly

Na karosérii Corolla 100 je filter umiestnený v motorovom priestore. Na jeho výmenu je potrebné odstrániť gumenú hadičku prívodu vzduchu z filtra do modulu škrtiacej klapky. Odbočka je upevnená konvenčnými skrutkovými svorkami s 10 mm maticou. Palivové potrubie, upevnené 17 mm maticou, pasuje na filter, samotný filter je pripevnený k telu pomocou dvoch 10 mm skrutiek. Spodnú prívodnú hadicu paliva je možné odskrutkovať cez otvor spojovacej tyče na ľavom oblúku. V systéme nie je žiadny tlak, takže dodávka benzínu bude zanedbateľná. Potom je možné nainštalovať nový filter (často sa používa lacnejší SCT ST 780). Podobný filtračný systém sa používa aj v Corolle 110.

Ďalšou možnosťou je pravostranná 121 Corolla Fielder, ktorá môže byť s pohonom predných alebo všetkých kolies. Umiestnenie modulu na ňom je podobné ako pri modeli 120, ale len na vozidlách s pohonom všetkých kolies. V takýchto konfiguráciách je na pravej strane nainštalovaný ďalší snímač paliva. V tomto prípade má samotný modul iba jednu trubicu. Na vozidlách s pohonom predných kolies je modul inštalovaný v strede karosérie a vedú k nemu dve rúrky.

Pri vyberaní modulu z nádrže je potrebné demontovať prídavné prívodné potrubie paliva z druhej časti nádrže. Táto trubica je len na Fielderoch s pohonom všetkých kolies. Automobil s predným náhonom má konvenčný ventil regulátora tlaku.

Náklady na práce

Cena originálnych filtrov pre model 120 je pomerne vysoká a pohybuje sa od 1800 do 2100 rubľov za prvú časť 77024-12010 a od 3200 (dlhé čakanie - asi dva mesiace) do 4700 za najnovšiu verziu 77024-02040. Modernejší 150-puzdrový filter 77024-12030 (alebo 77024-12050) sa odhaduje na 4500 6 až 3200 700 rubľov. Zároveň sú náklady na analógy Asakashi alebo Masuma asi 90301 rubľov. Najlacnejší analóg Shinko bude stáť 08020 rubľov. Pretože pri výmene existuje riziko poškodenia alebo straty O-krúžkov, je potrebné zakúpiť dva originálne diely, čísla dielov 90301-04013 a 200-XNUMX. Tieto prstene sú lacné, ich nákup bude stáť iba XNUMX rubľov.

Analóg hrubého filtra bude stáť asi 300 rubľov. Pre „anglické“ autá sa pôvodný filter odhaduje na asi 2 1 rubľov a neoriginálny je asi 350 780 rubľov. Budete tiež potrebovať nové rúrky a o-krúžky, za ktoré budete musieť zaplatiť asi 100 rubľov. Filter SCT ST110 pre Corolla 300 a 350 stojí XNUMX-XNUMX rubľov.

Náhradné diely pre Fielder sú oveľa lacnejšie. Takže pôvodný filter stojí 1600 rubľov a analógy od Asakashi a Masuma asi 600 rubľov.

Dôsledky predčasnej výmeny

Predčasná výmena palivového filtra je spojená s rôznymi poškodeniami prvkov palivového systému, čo si bude vyžadovať nákladné opravy. Pri miernom znečistení filtra sa dodávka paliva pri vysokých rýchlostiach zhoršuje, čo sa prejavuje znížením celkovej dynamiky automobilu Toyota Corolla a zvýšenou spotrebou paliva. Zvýšená spotreba paliva vedie k prehriatiu a poruche katalyzátora.

Častice nečistôt sa môžu dostať do palivového potrubia a vstrekovačov, aby vstrekli palivo do valcov. Čistenie upchatých trysiek je pomerne nákladný postup a okrem toho takáto operácia nie vždy pomáha. Ak sú poškodené alebo silne upchaté, trysky by sa mali vymeniť.

Jasné stelesnenie kvality benzínu - propylénový filter