Výmena spojky Renault Sandero

Výmena spojky Renault Sandero

Opravy a údržbu Renault Sandero často vykonávajú sami majitelia automobilov. Je to spôsobené tým, že ide o lacný model a jeho technické vybavenie je pomerne jednoduché. Toto auto je vybavené hlavne manuálnymi prevodovkami. Životnosť spojky do značnej miery závisí od starostlivého zaobchádzania s autom.

Spojka Renault Sandero je vyrobená kombinovaným spôsobom. Jeden kábel vychádza zo spojkového pedálu, ktorý sa časom opotrebuje a je potrebné ho vymeniť a nastaviť. Hydraulický valec pre pohon vypínacieho ložiska je umiestnený vo vnútri skrine spojky a je inštalovaný spolu s vypínacím ložiskom.

Známky hroziacej výmeny spojky Renault Sandero

Prejavy, ktoré budete čoskoro potrebovať na opravu alebo výmenu spojky Renault Sandero, sú:

• vibrácie, trhanie a trhanie stroja pri chode spojky pri zaradení 1. prevodového stupňa
• neúplné vypnutie spojky v krajnej polohe pedálu, spojka „vedie“, rýchlostné stupne sa zapínajú ťažko alebo vôbec
• zvýšený hluk pri stlačení spojkového pedálu
• neúplný záber spojky na 4. a 5. prevodovom stupni, spojka „preklzáva“, je cítiť silný zápach spálených trecích obložení

Vlastnosti výmeny spojky Renault Sandero

Výmena spojky je pomerne komplikovaný proces. Majstri technického strediska Renault Repair ho vykonávajú do 4-6 hodín práce. Tieto práce vyžadujú špeciálne vybavenie, nástroje a zručnosti na vykonávanie takejto zložitej práce.

Výmena spojky Renault Sandero patrí medzi časovo najnáročnejšie opravy automobilov. Pri výmene spojky musíte rozobrať a rozobrať veľa komponentov a zostáv stroja. Odporúčame, aby ste tento typ komplexnej opravy vykonali v špecializovaných technických strediskách, ako je Renault Repair.

Vzhľadom na náročnosť výmeny spojky Renault Sandero odporúčame vymeniť celú spojkovú súpravu ako celok. Aj keď sa niektoré diely ešte dajú opraviť, ich zdroj sa už výrazne zredukoval a v blízkej budúcnosti môže byť na vine ďalšia demontáž spojky. Súprava obsahuje: spojkový kôš, prítlačný tanier so zabudovanými pružinovými tlmičmi a trecími obloženiami, vypínacie ložisko, membránovú listovú pružinu pritláčajúcu kotúč spojky k zotrvačníku.

Zariadenie a komponenty automobilov Renault. Prevádzka, údržba a úpravy.

Spojkové zariadenie Renault Sandero a oprava

Automobily Renault Sandero sú vybavené suchou jednolamelovou spojkou s centrálnou membránovou pružinou.

Ryža. 1. Podrobnosti o spojke Renault Sandero a jej blokovaní

1 - poháňaný disk; 2 - kryt spojky s prítlačným tanierom; 3 - uvoľňovacie ložisko; 4 — kábel pohonu vypínania spojky; 5 - pedál spojky; 6 - vypínacia zástrčka.

Prítlačný tanier spojky (kôš) Renault Sandero je namontovaný v lisovanej oceľovej skrini 2, priskrutkovanej k zotrvačníku.

Hnaný kotúč 1 je namontovaný na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je držaný membránovou pružinou medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom.

Vypínacie ložisko spojky 3 uzavretého typu, ktoré počas prevádzky nevyžaduje mazanie, je inštalované vo vodiacom puzdre zalisovanom do otvoru v skrini spojky. Vodiace puzdro je neoddeliteľná zostava, ktorá obsahuje olejové tesnenie a ložisko predného vstupného hriadeľa.

Ložisko sa pohybuje pomocou vidlice 6 namontovanej na guľôčkovom ložisku naskrutkovanom do puzdra spojky. Vidlica sa vkladá do drážok ložiskovej spojky bez dodatočného upevnenia.

Voľná ​​vidlicová páka, utesnená v kľukovej skrini gumovým puzdrom, je ovládaná hnacím lankom 4, ktorého druhý koniec je upevnený v pedálovom sektore 5.

Zdvih pracovného pedálu 5 sa nastavuje pri opotrebovaní obloženia spojkového kotúča Renault Sandero pomocou nastavovacej matice pripevnenej na závitovom konci lanka.

Spojky motorov s pracovným objemom 1,4 a 1,6 litra sú dizajnovo zhodné a líšia sa len priemermi prítlačných a poháňaných kotúčov. Pre 1,4-litrový motor je priemer 180 mm, pre 1,6-litrový motor - 200 mm.

Pracovný zdvih vonkajšieho ramena vypínacej vidlice spojky je trochu iný, že pre 1,4-litrový motor je to 28-33 mm, pre 1,6-litrový motor je to 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway používa hydraulickú prevodovku na uvoľnenie spojky. Pohon vypínania spojky pozostáva zo spojkového pedálu, hlavného valca spojky, vypínacieho ložiska spojky kombinovaného s pracovným valcom a spojovacích vedení.

Prevodovka využíva brzdovú kvapalinu, ktorá sa nalieva do zásobnej nádržky, ktorá je umiestnená v hlavnom brzdovom valci a slúži súčasne na aktiváciu brzdového systému a vypínanie spojkového mechanizmu.

Hlavný spojkový valec Renault Sandero Stepway je namontovaný na palubnej doske a tyč valca je spojená s pedálom. Plniaca trubica prechádza od nádržky v hlavnom brzdovom valci k hlavnému valcu spojky.

Keď stlačíte pedál, tyč sa pohybuje a vytvára tlak kvapaliny v pracovnom potrubí, ktorá pôsobí na pracovný valec spojky. Pomocný valec je namontovaný vo vnútri krytu spojky a zarovnaný s uvoľňovacím ložiskom.

Pri pôsobení tlaku pôsobí piest pomocného valca na ložisko, posúva ho dopredu a vypína spojku.

Vinutá pružina neustále tlačí uvoľňovacie ložisko proti membránovej pružine spojkového koša Renault Sandero Stepway. Membránová pružina po odtlakovaní vedenia vráti ložisko do pôvodnej polohy.

Vypínacie ložisko obsahuje nekonečnú zásobu maziva a je bezúdržbové. Pretože ložisko a membránová pružina sú v neustálom kontakte, v spojkovom mechanizme nie je žiadna vôľa, takže nie je potrebné žiadne nastavovanie.

Na mieste spojenia pomocného valca spojky s prívodným potrubím kvapaliny, čo je oceľová rúrka, sa nachádza hydraulický výfukový ventil spojky.

Prečítajte si viac: Ak súrne potrebujete Nissan Qashqai vymeniť predné alebo zadné puzdrá stabilizátora

Hydraulické uvoľnenie spojky Renault Sandero Stepway

• Pumpujeme hydraulický pohon uvoľnenia spojky, aby sme odstránili vzduch po odtlakovaní, čo je možné pri výmene častí pohonu.
• Odstráňte ochranný uzáver z odvzdušňovacieho ventilu pracovného valca a vložte do neho priehľadnú hadičku.
• Vložte druhý koniec hadičky do nádoby s brzdovou kvapalinou tak, aby bol voľný koniec hadičky ponorený do kvapaliny. Nádobu je vhodné inštalovať pod auto pod úroveň žeriavu.
• Asistent niekoľkokrát stlačí spojkový pedál Renault Sandero Stepway a podrží ho stlačený.
• Ak chcete jednotku odvzdušniť, odstráňte držiak kábla pomocou skrutkovača.
• Mierne (o 4 x 6 mm) vytlačte oceľovú rúrku z plastovej škatule. V tomto prípade sa časť brzdovej kvapaliny a vzduchových bublín, ktoré sa dostali do systému, vyhodia do nádoby pod strojom. Priehľadná trubica vám umožňuje kontrolovať proces.
• Vložte oceľovú rúrku do tela, držte ju rukou, postup opakujte, kým z armatúry nebude viac vychádzať vzduch.
• V prípade potreby doplňte brzdovú kvapalinu do nádržky hlavného valca.

Výmena spojky Renault Sandero

Výmena spojky Renault Sandero:

• Odstráňte prevodovku.
• Pri držaní zotrvačníka skrutkovačom (alebo montážnou čepeľou), aby sa neotáčal, odskrutkujte šesť skrutiek, ktoré pripevňujú puzdro prítlačného taniera spojky k zotrvačníku. Uvoľnite skrutky rovnomerne: každú skrutku o jednu otáčku kľúča, pohybujte sa od skrutky k skrutke pozdĺž priemeru.
• Odtlakujte spojku a hnané lamely zo zotrvačníka pridržaním hnanej lamely.
• Skontrolujte spojkový kotúč Renault Sandero. Trhliny v detailoch poháňaného disku nie sú povolené. Skontrolujte stupeň opotrebovania trecích obložení. Ak sú hlavy nitov zapustené menej ako 0,2 mm, povrch trecích obložení je mastný alebo sú uvoľnené nitové spoje.
• Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia tlmiacich pružín v puzdrách náboja hnaného kotúča tak, že sa ich pokúsite posunúť rukou v puzdrách náboja. Ak sa pružiny ľahko pohybujú na mieste alebo sú zlomené, vymeňte kotúč.
• Skontrolujte hádzanie kotúča spojky, ak sa pri vizuálnej kontrole zistí deformácia, ak hádzanie presahuje 0,5 mm, kotúč vymeňte.
• Skontrolujte trecie plochy spojkového koša a zotrvačníka Renault Sandero, pričom dávajte pozor, aby tam neboli hlboké škrabance, odreniny, ryhy, zjavné známky opotrebovania a prehriatia. Vymeňte chybné bloky.
• Ak sú nitové spojenia medzi prítlačnou doskou a časťami tela uvoľnené, vymeňte zostavu koša. Vizuálne zhodnoťte stav membránovej pružiny prítlačnej dosky. Trhliny v membránovej pružine nie sú povolené.
• Kontaktné body okvetných lístkov pružiny s uvoľňovacím ložiskom musia byť v rovnakej rovine a nesmú mať zjavné známky opotrebovania (opotrebenie by nemalo presiahnuť 0,8 mm). Ak nie, vymeňte zostavu spojkového koša.
• Skontrolujte spojovacie články tela a disku. Ak sú články zdeformované alebo zlomené, vymeňte zostavu prítlačnej dosky. Vizuálne skontrolujte stav oporných krúžkov tlačných pružín. Krúžky musia byť bez prasklín a známok opotrebovania. Ak nie, vymeňte zostavu spojkového koša Renault Sandero.
• Pred inštaláciou spojky skontrolujte ľahkosť pohybu hnaného kotúča na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky. V prípade potreby odstráňte príčiny zaseknutia alebo vymeňte chybné diely.
• Na drážky náboja hnaného disku naneste mazivo s vysokým bodom topenia.
• Pri montáži spojky najskôr pomocou tŕňa nainštalujte kotúč spojky Renault Sandero a potom na tri centrovacie skrutky - teleso koša a zaskrutkujte skrutky upevňujúce teleso k zotrvačníku.
• Skrutky rovnomerne zaskrutkujte o jednu otáčku kľúča a striedavo sa pohybujte od skrutky k skrutke v priemere. Uťahovací moment skrutiek 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Zaznamenajte opravu a nainštalujte redukciu.
• Nainštalujte spodný koniec uvoľňovacieho lanka na prevodovku a upravte dĺžku závitového konca lanka.

Výmena ložiska a vypínacej vidlice Renault Sandero

Jedným zo znakov, že je potrebné vymeniť vypínacie ložisko, je zvýšená hlučnosť pri stlačení spojkového pedálu.

Pri výmene vypínacieho ložiska Renault Sandero z dôvodu hluku skontrolujte stav okvetných lístkov prítlačnej pružiny kotúča prevodovky. V prípade silného opotrebovania koncov okvetných lístkov v miestach kontaktu ložísk vymeňte zostavu hnacieho disku.

Zostava vypínacieho ložiska spojky je namontovaná na vodiacom puzdre a pripojená k vypínacej vidlici spojky.

Vidlica so svojimi čapmi je úplne zasunutá do slepých drážok ložiskovej spojky a spočíva na guľôčkovom ložisku naskrutkovanom do puzdra spojky. Vidlica je upevnená v určitej polohe pomocou vlnitej gumovej manžety vloženej do okienka krytu spojky.

• Demontujte prevodovku, ak nebola rozobratá na opravu spojky.
• Po posunutí vypínacieho ložiska pozdĺž vodidla dopredu vyberte vidlicu z drážok spojky a vyberte ložisko.
• Ak je potrebné vymeniť vypínaciu vidlicu na aute Renault Sandero, vyberte kufor z otvoru kľukovej skrine a vyberte vidlicu z guľového kĺbu.
• Ak je to potrebné, odstráňte protiprachový uzáver zo zástrčky.
• Vonkajší povrch vodiaceho puzdra, drážky vstupného hriadeľa prevodovky, guľový kĺb vypínacej vidlice, povrchy vidlice v kontakte s guľovým kĺbom a puzdrom namažte tenkou vrstvou žiaruvzdorného nosného tuku .
• Nainštalujte uvoľňovaciu vidlicu a novú zostavu ložiska/spojky (uistite sa, že sa otáča hladko a ticho bez vôle) v opačnom poradí, ako pri demontáži.

Nie je zabezpečené žiadne dodatočné upevnenie vypínacej vidlice spojky v ložisku a guľovom kĺbe. Preto po inštalácii vidlice a ložiska (a ešte viac po inštalácii prevodovky) neotáčajte vidlicu vo vertikálnej rovine, pretože to môže viesť k jej výstupu z drážok.

spojky.

Výmena a nastavenie vypínacieho kábla Renault Sandero

• Na uľahčenie následnej inštalácie pred odstránením kábla zmerajte dĺžku voľnej závitovej časti spodného konca kábla (na adaptéri).
• Posunutím lanka dopredu vyberte jeho hrot zo štrbiny uvoľňovacej vidlice.
• Odstráňte tlmič s plášťom kábla z podpery na skrini prevodovky.
• V priestore pre cestujúcich pod prístrojovou doskou odpojte koniec kábla od sektora pedálu spojky.
• Odstráňte kryt kábla z nárazníka na štíte prístrojovej dosky a odstráňte kábel jeho vytiahnutím z krytu smerom k motorovému priestoru.
• Nainštalujte uvoľňovacie lanko Renault Sandero v opačnom poradí ako pri demontáži.
• Po inštalácii nového kábla vykonajte počiatočnú inštaláciu kábla. Odmerajte rozmery medzi koncom tlmiča a vypínacou vidlicou (86 ± 5 mm), ako aj medzi koncom tlmiča a koncom lanka (rovnajúcim sa 60 ± 5 mm).
• Ak rozmery nezodpovedajú špecifikácii, upravte ich otáčaním nastavovacej matice konca kábla s uvoľnenou poistnou maticou.
• Zošliapnite spojkový pedál trikrát až na doraz a znova zmerajte vzdialenosť. V prípade potreby nastavenie zopakujte.
• Uistite sa, že voľný koniec vidlice na uvoľnenie spojky sa pohybuje 28-33 mm pre 1,4-litrový motor a 30-35 mm pre 1,6-litrový motor.

Aktuálna oprava sady pedálov na Renault Sandero

Ryža. 2. Súčiastky zostavy pedálov Renault Sandero

1 - matica nápravy; 2 - podložka: 3, 6, 8 - rozpery; 4 - puzdro pedálu; 5 - brzdový pedál; 7 - vratná pružina pedálu spojky; 9 - os pedálu; 10 - podložka pedálu spojky; 11 - pedál spojky; 12 — doska plošiny pedálu brzdy; 13 - držiak na upevnenie pedálu.

Spojkový pedál 11 (obr. 2), vyrobený z plastu, je namontovaný na tej istej osi so zváraným oceľovým brzdovým pedálom 5. Os 9 je upevnená maticou 1 na konzole 13 namontovanej na prednom štíte automobilu. Telo.

Pedál spojky sa vráti do pôvodnej polohy pomocou pružiny 7. Pedály sú pripevnené k hriadeľu cez plastové puzdrá 4. V prípade škrípania alebo zaseknutia pedálu na hriadeli rozoberte a opravte zostavu pedálu.

• Odpojte ohnutý koniec vratnej pružiny pedála spojky od konca konzoly zostavy pedálu.
• Odpojte uvoľňovacie lanko Renault Sandero od sektora spojkového pedálu.
• Odpojte tiahlo posilňovača bŕzd od brzdového pedálu.
• Pomocou druhého kľúča odskrutkujte maticu 1 (obr. 2), ktorá upevňuje hriadeľ pedálu a bráni otáčaniu hriadeľa.
• vyberte nápravu z otvorov pedálov a podpery, striedavo odstráňte diaľkové puzdro 3, zostavu brzdového pedálu 5 s puzdrami 4, diaľkové puzdro 6, pružinu 7, diaľkové puzdro 8 a pedál spojky 11 zmontované s hriadeľom 4 priechodky.
• Odstráňte plastové puzdrá z otvorov v pedáloch 4. Vymeňte opotrebované alebo poškodené puzdrá.
• Namontujte zostavu pedálu v opačnom poradí ako pri demontáži. Namažte os pedálu a jeho puzdrá tenkou vrstvou maziva. V prípade potreby nainštalujte novú vratnú pružinu pedála spojky.
• Pripojte lanko uvoľnenia spojky a tiahlo posilňovača bŕzd k pedálu spojky a brzdy.

Demontáž dielov spojky Renault Sandero

Odstránime „kôš“, poháňaný disk a uvoľňovacie ložisko, aby sme ich v prípade poruchy vymenili.

Pri výmene zotrvačníka a zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa odstránili aj "kôš" a poháňaný kotúč.

Vykonávame práce v vyhliadkovej priekope alebo nadjazde. Operácie sú zobrazené na vozidle Logan.

Pri výmene častí spojky nemôžete prevodovku úplne rozobrať (pretože vás to prinúti vykonávať pracné operácie na odstránenie pomocného rámu), ale iba ju odsunúť od motora na požadovanú vzdialenosť.

1. Odpojte svorku kábla od "zápornej" svorky batérie.
2. Odstráňte pohon z ľavého kolesa.
3. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu ľavú konzolu pomocného rámu ku karosérii a uvoľnite maticu, ktorá pripevňuje konzolu k ramenu zavesenia.
4. Odpojte lanko spojky od vypínacej vidlice spojky a konzoly prevodovky.
5. Odpojte páku ovládania prevodovky od spínača prevodovky.
6. Odstráňte snímač rýchlosti.
7. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa.
8. Odpojte káblový zväzok od spínača cúvacieho svetla.
9. Odpojte konektor káblového zväzku riadenia motora od konektora káblového zväzku riadiaceho lambda sondy.
10. Odstráňte blok snímača z podpery prevodovky a odpojte káblový zväzok snímača od podpery prevodovky.
11. Odstráňte štartér.
12. Uvoľnite konzolu skrine prevodovky a odstráňte káblový zväzok. Odskrutkujeme štyri skrutky, ktoré pripevňujú kľukovú skriňu motora k prevodovke.
13. Vymenené nastaviteľné dorazy pod motorom a prevodovkou. Odstráňte zadnú a ľavú konzolu z pohonnej jednotky.
14. Odpojte uzemňovacie káble od prevodovky, odskrutkujte skrutky a matice upevňujúce prevodovku k bloku motora.
15. Držte vnútorný kryt závesu pohonu pravého kolesa a odstráňte prevodovku z motora odstránením vstupného hriadeľa z náboja kotúča spojky.

V tomto prípade drážkový hriadeľ bočného ozubeného kolesa diferenciálu bude vyčnievať cez koniec vnútorného krytu spoja pravého ozubeného kolesa. Odstránime prevodovku z motora (vo vzdialenosti, v ktorej bude možné demontovať časti spojky) a oprieme ľavú stranu prevodovky o pomocný rám.

Pozor: Pri demontáži a montáži prevodovky nesmie vstupný hriadeľ prevodovky dosadať na plátky membránovej pružiny, aby nedošlo k ich poškodeniu.

Ak chcete vymeniť vypínacie ložisko, presuňte ho pozdĺž vodiacej objímky na koniec vstupného hriadeľa prevodovky, pričom uvoľnite výstupky vypínacej vidlice spojky z ložiska.

Odstránime ložisko (pre prehľadnosť je zobrazené na odstránenej prevodovke).

Odmontovali sme vidlicu z guľového kĺbu a odstránili koniec vidlice z prachovky.

Pred inštaláciou ložiska naneste mazivo na povrch vodiaceho puzdra, nohy vidlice na uvoľnenie spojky a guľový kĺb vidlice. Prasknutú gumičku vypínacej vidlice sme vymenili za novú.

Namontujte vypínacie ložisko spojky v opačnom poradí.

Pri montáži oporného ložiska 2 musia kolíky zapadnúť do plastových hákov 1 na objímke ložiska.

Po nainštalovaní montážnej čepele medzi zuby korunky zotrvačníka a opretí o montážnu skrutku prevodovky s hlavou „11“ odskrutkujte šesť skrutiek pripevňujúcich kryt spojky k zotrvačníku.

Skrutky odskrutkujeme rovnomerne, každú, nie viac ako jednu otáčku na jeden prechod, aby sme nedeformovali „kôš“ spojky.

Ak sa skrutky ťažko odskrutkujú, udrieme do ich hlavy kladivom s úderníkom z mäkkého kovu.

Odstránime "kôš" a kotúč spojky (pre prehľadnosť to zobrazujeme s rozloženou prevodovkou).

Inštalujeme poháňaný disk a "kôš" spojky v opačnom poradí.

Pri inštalácii poháňaného kotúča orientujeme jeho vyčnievajúcu časť (znázornenú šípkou) na „koš“ spojky.

„Kôš“ spojky usporiadame tak, aby skrutky zotrvačníka vstúpili do zodpovedajúcich otvorov v „koši“.

Strediaci tŕň (centrovací tŕň je vhodný na spriahnutie automobilov VAZ) vložíme do drážok hnaného kotúča a driek tŕňa vložíme do otvoru príruby kľukového hriadeľa.

Naplnené a rovnomerne dotiahnuté skrutky protiľahlého krytu spojky k zotrvačníku (jedna otáčka na prejazd).

Nakoniec utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.

Vyberieme centrovací tŕň hnaného kotúča.

Prevodovku a všetky odstránené diely a zostavy namontujeme v opačnom poradí. Vykonávame nastavenie pohonu spojky.

Výmena spojky Renault Sandero

V článku sa budeme zaoberať opravou spojky s manuálnou prevodovkou automobilu.

Demontáž a montáž spojky

Pri výmene spojky sa odporúča vymeniť celú spojkovú súpravu.

Budete potrebovať nástroj, ktorý sa používa na odstránenie prevodovky, ako aj 11 kľúč, skrutkovač; budete potrebovať tŕň na centrovanie hnaného kotúča (vhodné od VAZ).

Auto inštalujeme do vyhliadkového otvoru alebo výťahu

Kryt spojky je pripevnený k zotrvačníku šiestimi skrutkami.

Pri inštalácii starého koša dodržujte polohu koša vzhľadom na volant, aby ste zaistili rovnováhu.

Odskrutkujeme šesť skrutiek, ktoré držia kôš, zabraňujúce otáčaniu zotrvačníka montážnou čepeľou.

Rovnomerne uvoľňujeme uťahovanie skrutiek jedným otočením kľúča, pričom sa pohybujeme od skrutky k skrutke v priemere.

Pri tesnom odskrutkovaní môžete hlavy skrutiek udrieť kladivom.

Odstráňte kôš a spojkový kotúč zo zotrvačníka motora, pričom držte spojkový kotúč

Po demontáži spojky skontrolujte kotúč spojky.

Trhliny v detailoch poháňaného disku nie sú povolené.

Kontrolujeme stupeň opotrebovania trecích obložení.

Ak sú hlavy nitov zapustené menej ako 0,2 mm, povrch puzdra je zaolejovaný alebo sú uvoľnené nitové spoje, je potrebné vymeniť hnaný kotúč.

Ak je obloženie hnaného disku zaolejované, skontrolujte olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky.

Možno bude potrebné vymeniť.

Kontrolujeme spoľahlivosť upevnenia pružín tlmiča v puzdrách náboja hnaného disku a snažíme sa ich ručne pohybovať v puzdrách náboja.

Ak sa pružiny vo svojich pružinách ľahko pohybujú alebo sú zlomené, vymeňte kotúč.

Kontrolujeme axiálne hádzanie hnaného disku, ak sa pri externom vyšetrení zistí jeho deformácia.

Ak je hádzanie väčšie ako 0,5 mm, vymeňte disk.

Kontrolujeme pracovné trecie plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča, pričom dbáme na absenciu hlbokých škrabancov, odrenín, vrúbkov, zjavných známok opotrebovania a prehriatia. Vymieňame chybné uzly.

Po uvoľnení nitových spojov prítlačnej dosky a dielov karosérie prítlačnú dosku vymeníme.

Vonkajšou obhliadkou hodnotíme stav membránovej pružiny "B" prítlačnej dosky.

Trhliny v membránovej pružine nie sú povolené. Miesta "B" kontaktu medzi okvetnými lístkami pružiny a uvoľňovacím ložiskom musia byť v rovnakej rovine a nesmú mať zjavné známky opotrebovania (opotrebenie by nemalo presiahnuť 0,8 mm). Ak nie, vymeňte disky ako súpravu.

Skúmame väzby spojenia "A" tela a disku. Ak sú články zdeformované alebo zlomené, vymeňte zostavu prítlačnej dosky.

Vonkajšou obhliadkou hodnotíme stav oporných krúžkov "B" prítlačnej pružiny. Krúžky musia byť bez prasklín a známok opotrebovania.

Pred inštaláciou spojky skontrolujeme ľahkosť pohybu hnaného disku pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky.

Na drážky náboja hnaného disku nanášame žiaruvzdorný tuk

Pri inštalácii spojky najskôr nainštalujte hnaný kotúč pomocou unášača

Hnaný kotúč inštalujeme tak, aby vyčnievajúca časť náboja kotúča (znázornená šípkou) smerovala k membránovej pružine krytu spojky.

Potom namontujeme spojkový kôš na tri centrovacie čapy a zaskrutkujeme skrutky, ktoré pripevňujú kľukovú skriňu k zotrvačníku.

Rovnomerne zaskrutkujeme skrutky, jedno otočenie kľúča, striedavo sa pohybujeme od jednej skrutky k druhej v priemere. Uťahovací moment skrutiek 12 Nm (1,2 kgcm).

Vyberieme kazetu a namontujeme prevodovku.

Namontovali sme spodný koniec lanka uvoľnenia spojky do prevodovky a upravili sme dĺžku závitového konca lanka (ako je popísané nižšie).

Výmena ložiska a vypínacej vidlice spojky

Zvýšená hlučnosť v momente vypínania spojky pri zošliapnutom pedáli naznačuje nutnosť výmeny vypínacieho ložiska.

Vypínacie ložisko „A“ zmontované so spojkou (obr. 1) je namontované na vodiacom puzdre a spojené s vypínacou vidlicou „B“.

Vidlica je vložená kĺbmi a spočíva na guľovom kĺbe naskrutkovanom do puzdra spojky.

Vidlica je upevnená pomocou vlnitej gumovej manžety vloženej do okienka krytu spojky.

Ak chcete odstrániť uvoľňovacie ložisko, vyberte prevodovku (článok - Demontáž manuálnej prevodovky z auta Renault Sandero)

Posunutím uvoľňovacieho ložiska pozdĺž vodiacej objímky dopredu, vyberte objímku z drážok spojky a vyberte ložisko.

Ak je potrebné demontovať vypínaciu vidlicu, odstráňte jej kryt z otvoru v skrini spojky a vyberte vidlicu z guľového kĺbu.

V prípade potreby odstráňte protiprachový kryt zástrčky

Vonkajší povrch vodiaceho puzdra namažte tenkou vrstvou žiaruvzdorného tuku.

Namažte drážky vstupného hriadeľa prevodovky

Namažte guľový kĺb uvoľňovacej vidlice

Namažte povrch vidlice v kontakte s guľovým kĺbom

Namažte nohy vidlice

Nainštalujte vidlicu a uvoľnite ložisko v opačnom poradí.

Dodatočné upevnenie vypínacej vidlice na vypínacom ložisku spojky a guľovom kĺbe nie je zabezpečené.

Preto po inštalácii strmeňa a ložiska neotáčajte strmeň vo zvislej rovine, pretože by sa mohol dostať z drážok spojky.

Výmena a nastavenie lanka spojky

Pred odstránením lanka si odmeriame dĺžku voľnej závitovej časti spodného konca lanka pri prevodovke.

Posunutím kábla dopredu odstránime jeho hrot z drážky vypínacej vidlice

Odstráňte tlmič káblového zväzku z držiaka na skrini prevodovky.

Odpojte koniec lanka zo sektora pedálu spojky

Vytiahneme káblovú objímku z nárazníka do prepážky a odstránime kábel, vytiahneme ho zo štítu do motorového priestoru

Nainštalujte lanko spojky v opačnom poradí.

Po inštalácii kábla vykonáme prvotnú inštaláciu kábla. Rozmery L a L1 meriame medzi koncom tlmiča a vypínacou vidlicou, ako aj medzi koncom tlmiča a koncom lanka.

Veľkosť L by mala byť (86±) mm, veľkosť L1 - (60±5) mm. Ak rozmery nie sú v špecifikovanom rozsahu, upravte otáčaním nastavovacej matice konca kábla s uvoľnenou poistnou maticou.

Keďže sa obloženie spojkového kotúča počas prevádzky opotrebováva, mení sa aj počiatočné nastavenie vypínacieho lanka spojky. V tomto prípade sa spojkový pedál posunie nahor, jeho plná dráha sa zväčší a spojka zaberá s oneskorením na konci dráhy pedálu. V tomto prípade skontrolujte a obnovte pôvodnú inštaláciu kábla pomocou nastavovacej matice na jeho závitovom konci.

Zošliapnite spojkový pedál trikrát až na doraz a znova zmerajte vzdialenosť L a L1. V prípade potreby nastavenie zopakujte.

Skontrolujeme, či je voľný koniec vidlice spojky v rozmedzí 28-33 mm pre 1,4-litrový motor a 30-35 mm pre 1,6-litrový motor.

Oprava zostavy pedálov

Spojkový pedál je vyrobený z plastu.

Je namontovaný na rovnakej náprave s oceľovým brzdovým pedálom. Hriadeľ 9 je upevnený maticou 1 na podpere 13 namontovanej na prednom štíte skrine.

Pružina 7 je nainštalovaná, aby vrátila pedál do pôvodnej polohy.

Pedále sú k osi pripevnené plastovými puzdrami.

Ak pedály vŕzgajú alebo sa držia, zostavu pedálu treba rozobrať a opraviť.

Na 13 budete potrebovať dva kľúče.

Odpojte ohnutý koniec vratnej pružiny pedála spojky od okraja konzoly zostavy pedálu.

Odpojte uvoľňovacie lanko od sektora pedálu spojky

Odpojte tiahlo posilňovača bŕzd od brzdového pedálu

Odskrutkujeme maticu 1 (obr. 1) držiacu hriadeľ pedálu, pričom druhým kľúčom zabránime otáčaniu hriadeľa.

Vyberieme nápravu z otvorov pedálov a z držiaka, pričom postupne odstránime diaľkové puzdro 3, brzdový pedál 5 zostavený s puzdrami 4, diaľkové puzdro 6, pružinu 7, diaľkové puzdro 8 a pedál spojky 11 zmontované s puzdrami 4 z nápravy.

Z otvorov v pedáloch vyberieme 4 plastové puzdrá, opotrebované puzdrá vymeníme.

Pedálovú zostavu montujeme v opačnom poradí.

Ako vymeniť spojku Logan, Sandero

Ako vymeniť spojku Renault Logan, Sandero ...

Ahojte čitatelia blogu Aauhadullin.ru. Dnes uvidíme, ako vymeniť spojku Renault Logan. Práca je náročná, na výmenu spojky v aute je potrebné demontovať prevodovku.

Ako ste pochopili, musíte pracovať a tráviť veľa drahocenného času! Poďme zistiť, čo a ako odpojiť a odpojiť od prevodovky a rozobrať takmer polovicu auta. Zároveň vbiehame pod auto a do motorového priestoru. V mojom detstve, v roku 1975, môj otec kúpil ojazdený Moskvič-403. A tu sa neustále niečo menilo. Veľakrát som sa hral so spojkou a prevodovkou. Pamätám si, že mojou úlohou bolo odstrániť a nainštalovať stabilizátor, áno, samozrejme, odstránil som krabicu.

Pamätám si, že sme s ním demontovali prevodovku, dve hodiny opravovali spojku, predtým sme s ním trénovali!

Oprava spojky

Začnime teda s výmenou spojky Renault Logan: Pred výmenou spojky vojdeme s autom do kontrolného otvoru.

• Výmena spojky Renault Logan začína tým, že musíte odpojiť záporný pól batérie.
• Kľúčom a najlepšie nástrčkovou hlavou (30) naštartujeme, ale neodskrutkujeme matice predných nábojov oboch kolies.
• Nasadíme zdvihák, zdvihneme predné kolesá a vyberieme ich.
• Okrem toho je už možné úplne odskrutkovať matice náboja a s hlavou (o 16) pristúpiť k demontáži guľkových ložísk.

Guľový kĺb Renault Logan je na rozdiel od modelov VAZ pripevnený k brzdovej pästi pomocou vačkovej vložky a pripevnený skrutkou na boku. Takže musíte odskrutkovať bočnú skrutku a vytiahnuť ju. Do štrbiny vložte klinovitý tŕň s rozperou alebo silným nárazovým nástrojom a po jeho otvorení vyberte guľový kĺb z objímky.

Montáž a demontáž guľového kĺbu je znázornená na fotografii nižšie:

Obr. 1. Montáž guľového kĺbu

• Vybrali sme guľové čapy na oboch stranách a odstránili oba vonkajšie CV kĺby z nábojov.
• Pre pohodlie pri výmene spojky sme tiež odstránili ochranné kryty z oboch kolies.
• Na pravej strane odstránime disk, jednoducho ho vytiahneme zo sedadla a potom sa ľahko vysunie.
• Pred odstránením ľavého pohonu je potrebné odstrániť ochranu motora a vypustiť olej zo skrinky.
• Potom musíte odstrániť ochranu nárazníka, sú umiestnené nižšie, v rohoch nárazníka. Sú upevnené dvoma sponami a tromi samoreznými skrutkami na každom štíte.
• Spodnú časť nárazníka, ktorá je pripevnená k pomocnému rámu, sme odskrutkovali vidlicovým kľúčom T30.
• Odskrutkujte výfukové potrubie s hlavou (10).
• Po odskrutkovaní je potrebné odskrutkovať lambda sondu (lambda sondu) z konektora).
• Potom odstráňte druhý kyslíkový senzor nainštalovaný za katalyzátorom.
• Z tlmiča stiahneme dve alebo tri gumičky, na ktorých tlmič visí, odložíme bokom, aby nám pri výmene neprekážali.
• Tlmič zavesíme s káblom na spodok auta.

Máme voľný priestor na odstránenie pomocného rámu ...

• Tiež, ak máte auto s posilňovačom riadenia, musíte odskrutkovať upevnenie rúrky posilňovača riadenia k pomocnému rámu, to sa robí pomocou kľúča (o 10).
• Hrebeň riadenia je pripevnený k pomocnému rámu zhora pomocou dvoch skrutiek. Omotávame ich kľúčom (na 18).
• Odskrutkovali sme držiak na zadné uchytenie motora, ale nie celý. Najprv uvoľníme zadnú skrutku z konzoly, nie je potrebné ju úplne odskrutkovať a potom odskrutkujeme prednú skrutku z vankúša a vyberieme konzolu z drážky zadnej skrutky. Držiak zostáva na pomocnom ráme.

Venujte pozornosť chladiču chladiča. Majú rôzne podprsenky. Do roku 2008 bol chladič pripevnený k telu pomocou bočných držiakov. A po roku 2008 sa chladič začal inštalovať na zvislé čapy zahrnuté v pomocnom ráme.

Takže ak máte auto vyrobené po roku 2008, budete ho musieť priviazať k panelu západky kapoty, aby nespadlo, keď sa odstráni pomocný rám. Zviažte ho drôtom alebo pevným lanom za difúzor chladiča. Musíte sa viazať v dvoch bodoch, vpravo a vľavo. V opačnom prípade sa jeden koniec potopí.

Je čas na nosidlá. Kľúčom (17) zabalíme štyri skrutky, skrutky sú umiestnené v rohoch pomocného rámu. Zadná časť pomocného rámu je pripevnená ku karosérii rovnakými skrutkami ako puzdrá stabilizátora. Zároveň môžete skontrolovať stav týchto puzdier a v prípade potreby ich vymeniť.

Obr. 3. Nosidlá

Po odstránení pomocného rámu vypustite olej z kľukovej skrine a vyberte ľavý pohon. Jednotka Renault Logan sa na rozdiel od modelov VAZ inštaluje pripevnením prašníka pomocou troch skrutiek (13) ku karosérii.

Proces demontáže prevodovky sa začne kvôli pohodliu výmeny spojky. Preto pri demontáži krabice dávam fotografiu s označením potrebných častí:

Obr. 4. Kontrolný bod, pohľad zhora

1. Vidlica spojky, 2. Uzáver plniaceho hrdla, 3. Skriňa prevodovky, 4. Kryt zadnej prevodovky, 5. Spínač svetiel spiatočky, 6. Odvzdušňovanie, 7. Mechanizmus radenia, 8. Radiaca páka, 9. Spojka 10. Radiaca páka, 11 Snímač rýchlosti, 12. Kryt spojky, 13. Otvory pre skrutky horného uchytenia, 14. Držiak zväzku motorového priestoru, 15 Držiak krytu kábla, Ovládač spojky Štyri spojky na olejovú vaňu motora a skrutky kľukovej skrine, ktoré ešte nie sú zobrazené na tomto obrázku, sú umiestnený v spodnej časti kľukovej skrine. A na ľavej strane, kde je umiestnená konzola zväzku motorového priestoru, sú ďalšie dve skrutky na pripevnenie uzemňovacích vodičov ku skrini.

Ryža. 5. Skrutky na upevnenie olejovej vane k skrini spojky

Obr. 6. Vysvetlivky k obrázku

• Po odstránení ľavého bloku sa vedľa neho mierne doľava nachádza spätný snímač (poz. 15 na obr. 4).
• Potom naľavo od zadného krytu prevodovky nájdeme dve skrutky na upevnenie „zemných“ vodičov (obr. 6), odskrutkujeme ich a odložíme bokom, aby v budúcnosti neprekážali.
• Potom uvoľnite zväzok motorového priestoru z držiaka (obr. 4, poz. 14).
• Hadica posilňovača riadenia musí byť napnutá a zviazaná tak, aby nespadla a neprekážala pri práci.
• Odstránime lanko pohonu spojky tak, že najprv stiahneme jeho koniec z vidlice spojky (obr. 4, poz. 1) a potom stiahneme puzdro z držiaka (obr. 4, poz. 15).
• Teraz sú na rade štyri skrutky zobrazené na obrázku 5.
• Odpojte konektor snímača rýchlosti (obr. 4, poz. 11), dá sa ľahko vybrať, je potrebné stlačiť vlajku a vytiahnuť konektor nahor.
• Ďalej pomocou kľúča (o 13) uvoľnite svorku, ktorá upevňuje riadiacu tyč prevodovky k jej páke (obr. 4, poz. 10).

Dôležitý bod pri výmene spojky na aute Renault Logan! Pred odstránením tyče je potrebné akýmkoľvek vhodným spôsobom (napríklad farbou) označiť vzájomnú polohu tyče a páky, aby sa v budúcnosti nenarušilo jej nastavenie. Podarilo sa nám odskrutkovať dve štartovacie skrutky, keďže skrutky, ktoré ich držia, držia aj krabicu. Existuje ďalšia skrutka štartéra, ale tú odstránime neskôr.

Ďalším krokom pri výmene spojky je odstránenie konektora snímača polohy kľukového hriadeľa. Ak sa konektor nedá odstrániť, môžete jednoducho odskrutkovať dve skrutky, ktoré ho pripevňujú k krytu spojky, a úplne ho odstrániť. Obrázok tohto konektora je uvedený nižšie, na obrázku 7.

Ryža. 7 snímač polohy kľukového hriadeľa

Pozrite sa na fotografiu, kde je snímač umiestnený na motore a umiestnenie skrutky s okom, čo sa vám bude hodiť v nasledujúcich krokoch:

Ryža. 8 Umiestnenie snímača polohy kľukového hriadeľa a skrutka s okom

Ďalej budete musieť zavesiť motor. V službách výmeny spojky používajú autá špeciálne stojany. Kto robí opravy v garáži vlastnými rukami, príde s tým, čo môže. Raz som dlho sledoval, ako si kamarát prispôsobil dve tyče na výmenu spojky Renault Logan.

Vyzeralo to ako na fotografii nižšie:

Ryža. 9 Spôsob inštalácie motora pri výmene spojky

Až potom priateľ použil namiesto stealth hrubý oceľový drôt. Prevlečením jedného konca cez skrutku s okom a otočením nosníka na požadovanú dĺžku. Táto možnosť je jednoduchšia a lacnejšia, pretože nemusíte hľadať skrutku, privariť k nej hák.

Nech sa páči! Zavesíme motor, potom musíte odstrániť ľavý držiak motora. Medzi valcom posilňovača riadenia a hlavným brzdovým valcom sú zhora a hlboko dole viditeľné tri upevňovacie skrutky konzoly na ľavom držiaku motora. Pomocou predlžovacieho kábla a hlavy (o 16) odskrutkujeme tieto tri skrutky.

Vzhľad zostavy konzoly s konzolou je znázornený na fotografii nižšie:

Ryža. 10 Ľavý držiak motora s klimatizáciou

V tejto fáze výmeny spojky automobilov Renault Logan s manuálnou prevodovkou musíte trochu znížiť motor odskrutkovaním čapu na predtým nainštalovanom priečnom nosníku. Musíte ju spustiť vždy, keď to vhodná podpera dovolí, no zároveň musíte zabezpečiť, aby sa gumový vankúš zabudovaný do podpery nezlomil. Máme prístup k dvom horným skrutkám krytu spojky (obr. 4 poz. 13) a odvzdušňovaču.

Odstránime odvzdušňovač a uvidíme, že teraz môžeme odskrutkovať tretiu skrutku štartéra. Uvoľnite tri skrutky. Naša mechanická skrinka bola zaistená dvoma čapmi a maticami. Pri pohľade zboku na zadný kryt prevodovky je vľavo pod vidlicou spojky matica.

Pre prehľadnosť uvádzame fotografie týchto príspevkov:

Ryža. 11 ľavý kolík

A druhé miesto vedľa pravého sedadla na volante:

Ryža. 12 Druhý kolík na zadnej strane

Po požiadaní asistenta, aby držal krabicu, odskrutkujeme tieto dve matice z kolíkov, odstránime ich a opatrne ich spustíme na podlahu. V tomto prípade je potrebné vynaložiť značné úsilie, pretože krabica je ťažká a je potrebné ju vybrať z regálov miernym potrasením.

No, tu máme voľný prístup k spojke:

Ryža. 13 Prístup k spojke pri výmene

Po odstránení krytu je prvým krokom kontrola uvoľňovacieho ložiska. Stlačíme vidlicu spojky a uvidíme, ako ľahko sa uvoľnenie pohybuje pozdĺž svojej vodiacej osi. Potom sa pozrieme na to, ako sa vypínacie ložisko otáča, ak vydáva hluk alebo cuká, potom by sa malo vymeniť.

Potom pomocou nástrčnej hlavy (na 11) vyberte spojkový kôš spolu s kotúčom a skontrolujte jeho stav. Ak sú okvetné lístky koša nerovnomerne alebo silne opotrebované, kôš by sa mal vymeniť. Študujeme stav spojkového kotúča.

Robím to takto: Vezmem kotúč oboma rukami a silno ním zatrasiem, ak pružiny kotúča visia, treba ho vymeniť. Taktiež podlieha výmene, ak sú nity zapustené do trecích obložení menej ako 0,2 mm, a tiež ak sú obloženia prasknuté alebo silne zaolejované.

Ďalej sa pozrieme na opotrebovanie trecích bodov zotrvačníka a košíka. Nemali by byť žiadne hlboké škrabance, odreniny a opotrebovanie by malo byť malé a rovnomerné v kruhu.

Inštalácia spojky

Pred montážou novej spojkovej súpravy sa odporúča odmastiť zotrvačník v oblasti kontaktu s kotúčom. Pri kúpe spojkovej súpravy na výmenu Renault Logan je dôležité, aby obsahovala pokyny na inštaláciu zobrazené na fotografii nižšie.

Obr. 14 Spojková sada

Pri inštalácii spojky musí byť kotúč umiestnený vyčnievajúcou časťou smerom ku košu. Nainštalujeme disk a kôš na zotrvačník, vložíme vodiacu objímku znázornenú na fotografii vyššie, kým sa nezastaví v strede koša. Je to potrebné na vycentrovanie polohy kotúča a koša na zotrvačníku. Najprv naplníme všetky skrutky v košíku a potom ich postupne dotiahneme silou 12 N∙m. No po výmene spojky dávame prevodovku späť. To všetko sa vykonáva v opačnom poradí pri odstraňovaní.

Po inštalácii prevodovky pripojíme všetky konektory a na jeho miesto namontujeme lanko uvoľnenia spojky. Jeho napnutie upravujeme koncovými maticami tam, kde sa uchytáva na vidlicu spojky. Tiež spájame všetky tyče a rúrky na ich miesta. Namontujte späť odstránené držiaky motora. Uvoľnili sme čap nosníka, na ktorom bol zavesený motor.

Pri inštalácii riadiacej tyče prevodovky na vašu páku nezabudnite označiť jej relatívnu polohu farbou. Musia byť inštalované podľa týchto štítkov. V opačnom prípade budete musieť dodatočne riešiť nastavenie radenia.

Potom môžete na svoje miesta nainštalovať oba uzly, guľové kĺby a kolesá. Nezabudnite doliať olej do prevodovky a auto môžete naštartovať na skúšobnú jazdu. Vypočujte si, ako stroj beží hladko, radí ľahko a bez cudzieho hluku.

S výmenou spojky som strávil deň a potešilo ma, že som si to opravil sám. Hlavný študoval zariadenie a naučil sa, ako vymeniť spojku v aute Renault Logan, Sandero.