Výmena rozvodového remeňa pre Opel Astra H 1,6 Z16XER
Nakoniec môj starý kamarát vymenil svoje hrdzavé vedro za normálne auto a hneď prišiel na kontrolu do nášho predajného stánku. Takže tu máme Opel Astra H 1.6 Z16XER, ktorý vymieňa rozvodový remeň, valčeky, olej a filtre.
Nástroje a prípravky
Keďže ide o Opel, okrem bežných kľúčov budeme potrebovať aj hlavy Torx, ktoré však dlho ležia v každej skrinke s náradím. Vyrobíme tiež zámok spojky na zmenu časovania ventilov z jednej skrutky s ôsmimi a dvoma podložkami, ak sa táto metóda niekomu zdá nespoľahlivá, môžete si svorky kúpiť v akomkoľvek internetovom obchode iba za 950 rubľov. Okamžite urobíme rezerváciu, že ak je auto vybavené manuálnou prevodovkou, nebudú žiadne ťažkosti, ale ak je to robot, budete musieť zablokovať kľukový hriadeľ alebo použiť pneumatický kľúč. Čerpadlo nebolo menené, nakoľko je poháňané remeňom alternátora. Výmena rozvodového remeňa za šálku čaju trvala hodinu a pol.
Vlastne samotný pacient.
Pod kapotou je 1,6-litrový motor s názvom Z16XER.
Krok za krokom
Najprv odpojte vzduchový filter s potrubím od škrtiacej klapky.
Demontujeme pravé predné koleso, plastovú bočnú ochranu a zdvihneme motor cez tyč. Odstránime pás z generátora pomocou devätnásteho kľúča, pre špeciálnu lištu, otočíme napínací valec, čím sa pás uvoľní. Fotografia už bola urobená.
Odstráňte držiak motora.
Rozumieme základom.
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Odstráňte strednú časť plastovej ochrany.
Nastaviť hornú úvrať
Kľukovým hriadeľom otáčame skrutkou vždy v smere hodinových ručičiek, kým sa značky remenice kľukového hriadeľa a spodnej ochrany nezhodujú.
Nie sú veľmi viditeľné, ale nájsť ich nebude ťažké.
Na hornej strane spojok vačkového hriadeľa sa značky musia tiež zhodovať.
Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa. Ak je prevodovka manuálna, tento postup nebude problém. Nahradíme nárazníky pod kolesami, zapneme piaty, do brzdového kotúča pod strmeň vložíme špeciálne vyškolený skrutkovač a miernym pohybom ruky odskrutkujeme skrutku. Ale ak je robot ako v našom prípade, tak nám pomáha kľúč a ak nie je prúd, tak vyrobíme zarážku remenice kľukového hriadeľa. V rohu vyvŕtame dva otvory pre osmičku a vložíme tam dve skrutky, utiahneme ich maticami, tieto skrutky nakoniec vložíme do otvorov pre kladku. Rozmery získate sami meraním vzdialenosti medzi otvormi. Západka je schematicky znázornená na fotografii, s červeným obdĺžnikom je možné použiť akýkoľvek otvor.
Odstráňte remenicu a spodný kryt rozvodového remeňa. Vľavo vidíme napínací valec, vpravo obtok.
Skontrolujeme značky na vačkových hriadeľoch a ak chýbajú, znížime ich. Na ozubených kolesách kľukového hriadeľa sa značky musia tiež zhodovať.
Náš ruský zámok bol nainštalovaný na vačkové hriadele a pre každý prípad bol označený starý pás.
Môžete si kúpiť špeciálne svorky, nájdete ich na Ali alebo na Vseinstrumenty.ru.
Získajte to takto.
Pomocou šesťuholníka otočte napínaciu kladku rozvodového remeňa proti smeru hodinových ručičiek, čím sa remeň uvoľní a remeň a valčeky sa odstránia.
Inštalácia nového rozvodového remeňa
Nasadili sme nové valčeky a napínací valec má na tele výstupok, ktorý by mal pri inštalácii spadnúť do drážky.
Tu v tejto drážke.
Znova sme skontrolovali všetky značky a namontovali nový rozvodový remeň, najprv na ozubené koleso kľukového hriadeľa, obtokový valec, vačkové hriadele a napínaciu kladku. Nezabudnite na smer otáčania uvedený na remienku. Vezmime si náš fixátor.
Skontrolujeme značky a po nainštalovaní spodného ochranného krytu a remenice kľukového hriadeľa dvakrát otočíme motor a znova skontrolujeme všetky značky. Ak sa všetko zhoduje, nainštalujte všetky ostatné diely v opačnom poradí ako pri demontáži. V zásade tu nie je nič zložité, hlavnou vecou je pozornosť.
