Výmena chladiča

Chladič je najdôležitejším prvkom chladiaceho systému a jeho poškodenie znemožňuje ďalšiu prevádzku vozidla. Radiátor je možné opraviť alebo prerobiť, no môže byť aj lacnejšia výmena za nový.

Chladič je najdôležitejším prvkom chladiaceho systému a jeho poškodenie znemožňuje ďalšiu prevádzku vozidla. Radiátor je možné opraviť alebo prerobiť, no môže byť aj lacnejšia výmena za nový.

Chladič motora je zvyčajne dosť odolný a mal by bez problémov vydržať aspoň niekoľko rokov prevádzky alebo viac ako 200 XNUMX. km vozidla. Niekedy však dochádza k úniku z chladič sa objaví oveľa rýchlejšie.

Chladič sa ľahko poškodí, pretože je umiestnený úplne v prednej časti auta a je takmer nechránený. Príčinou defektu môže byť kamienok, ktorý prerazí chúlostivé potrubie a často sa v dôsledku nárazov poškodí horná alebo spodná nádrž. Ak je poškodenie menšie a radiátor je v dobrom stave, môžete sa ho pokúsiť opraviť.

Cena je rôzna a závisí od rozsahu opravy a rozsahu poškodenia. Ak je celé jadro chladiča vhodné na výmenu, a to je populárny model auta, potom v mnohých prípadoch nie sú potrebné opravy. výhodné, pretože náklady môžu byť o niečo nižšie ako nákup nového tovaru.

Ceny chladičov sa značne líšia a dokonca aj pre rovnaký model sa môžu značne líšiť v závislosti od typu a výkonu motora. Za takzvanú náhradu zakúpenú mimo siete ASO je potrebné zaplatiť od 200 do 1000 PLN. Pôvodný chladič stojí oveľa viac, často medzi 1500 a 2500 PLN.

Alternatívou je kúpa použitého chladiča, no mali by ste si ho dobre prezrieť, aby ste zistili, či nie je poškodený.

Výmena chladiča nemusí byť náročná a komplikovaná operácia. Ak je k nemu dobrý prístup, môžeme sa ho pokúsiť nahradiť sami. Jediné, čo musíte urobiť, je odskrutkovať ventilátory, odpojiť gumené hadice a odskrutkovať dve skrutky, ku ktorému je radiátor pripevnený.

V mnohých autách však výmena nie je taká jednoduchá, pretože chladič je ukrytý za predným nárazníkom a na jeho vybratie treba rozobrať nárazník. A to značne komplikuje výmenu.

Ak má auto ešte klímu, tak najskôr potrebujeme demontovať kondenzátor, t.j. radiátor klimatizácie. Bohužiaľ to zahŕňa návštevu servisu, ktorý systém odplyní. Bohužiaľ to znamená dodatočné náklady.

Problémy môžu nastať aj pri odskrutkovaní hliníkových armatúr klimatizácie. Po niekoľkých rokoch prevádzky to bude problematické a môže sa ukázať, že okrem vodného chladiča bude na výmenu alebo regeneráciu spojov vhodný aj chladič klimatizácie. A to opäť zvyšuje náklady, ktoré sa môžu zvýšiť z počiatočných 300-400 zlotých na 1000 zlotých.

V prípade výmeny radiátora bude poslednou etapou prác naplnenie systému kvapalinou, kontrola tesnosti spojov a správne fungovanie systému. Motor sa musí zahriať na prevádzkovú teplotu a počkať, kým sa zapne ventilátor chladiča. Počas procesu zahrievania je potrebné sledovať indikátor teploty, aby sa zabránilo prehriatiu motora v prípade poruchy ventilátorov alebo ich nedostatočného zapojenia.

Príklady cien nových chladičov mimo siete ACO

Vyrobiť a modelovať	Cena chladiča (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (jedna) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (jedna) 300 (skrotí kňazi) 457 (Nissens)