Výmena chladiča kachlí Kia Rio

Výmena pece Kia rio 2

Výmena chladiča kachlí Kia Rio je zvyčajne spôsobená opotrebovaním alebo poškodením.

Príznaky poruchy radiátora ohrievača

Vážnych príznakov poruchy radiátora kachlí nie je až tak veľa a s najväčšou pravdepodobnosťou si ich všimnete hneď. Zvyčajne toto:

• Únik chladiva.
• Chybný sporák (nekúri alebo nehreje dostatočne).

Hlavné poruchy radiátora ohrievača

• Špinavý radiátor vo vnútri alebo vonku.
• Porušenie tesnosti.

Ak je radiátor ohrievača chybný, nemali by ste opravu odkladať, pretože to vážne komplikuje prevádzku vozidla, najmä v horúcom období.

Následky jazdy s mŕtvym chladičom sú veľmi vážne, najžalostnejším výsledkom je poškodenie motora auta v dôsledku zvýšenej teploty.

Výmena chladiča kachlí Kia Rio vlastnými rukami

Výmena radiátora je pomerne zdĺhavá záležitosť. Časom to môže trvať asi päť až šesť hodín. S určitými zručnosťami a pokynmi to však zvládnete aj sami.

Práce možno rozdeliť do dvoch etáp. Prvý sa vykonáva v salóne.

1. Odskrutkujeme upevnenie predných sedadiel (tri skrutky a jednu maticu na každom).
2. Po odpojení zástrčiek pod nimi vyberte sedadlá z auta. Tieto body je možné preskočiť, ale bude pohodlnejšie pracovať vo voľnom priestore pred sebou.
3. Odstráňte kryt volantu.
4. Deaktivovali sme stredový tunel pod ručnou brzdou a na stredovej konzole.
5. Stlačíme západky a vytiahneme stredový tunel.
6. Odstráňte zátky pozdĺž okrajov predného panela.
7. Odstráňte rám okolo rádia. Zapína sa na patentky.
8. Odpojte požadované konektory.
9. Odstránime záznamník.
10. Potiahnite riadiacu jednotku klimatizácie dovnútra predného panela.
11. Poďme rozobrať odkladaciu skrinku.
12. Vyberieme panel s tlačidlami naľavo od volantu a odpojíme konektory.
13. Odskrutkujte podperu stĺpika riadenia a spustite ju.
14. Rozoberáme prístrojovú dosku.
15. Odskrutkujeme upevňovacie prvky na okrajoch a spodnej časti predného panelu.
16. Odstránime ozdobné prekrytia predných vzpier.
17. Odpojte káblové konektory a odstráňte panel.

Teraz musíte vykonať sériu akcií pod kapotou.

• Vypustite chladiacu kvapalinu.
• Odstráňte vzduchový filter.
• Odstráňte príchytky príslušenstva pod lankom plynu.

Potom je potrebné odskrutkovať upevňovacie prvky na plášti kachlí a vnútorného ventilátora a odstrániť ho. Rúry chladiča vytiahli spod kapoty do kabíny. Potom odstráňte rúrky chladiča a nahraďte ich novými.

Po inštalácii nového radiátora namontujte všetky diely v opačnom poradí.

Koľko stojí radiátor kachlí Kia Rio

Pre originálny radiátor Kiya (katalógové číslo 0K30C61A10) je cena stanovená na 5000 XNUMX rubľov. Náklady na analógy sú asi dvakrát nižšie. Na trhu je pomerne široký výber výrobcov výmenníkov tepla pre kórejské auto. Pri výbere chladiča je dôležité dbať na jeho kvalitu a pamätať na to, aká dôležitá je táto časť pre auto ako celok.

Aj pri kúpe tohto auta bola zaznamenaná jedna nevýhoda: kachle dobre nefúkajú horúci vzduch, alebo skôr nie sú zodpovedné za prívod teplého a studeného vzduchu. Prvý pokus o nápravu sa stal na jar, začali bez prípravy. Rozobrali takmer celú fasádu koliby, vyniesli piecku, rozobrali piecku a vysvitlo, že pisár. Krabica bola poškodená pri nehode, o ktorej sme nevedeli. Zlomený hriadeľ tlmiča. Rozhodli sme sa zvárať, keďže nová krabica uprostred noci nežiarila a ráno museli montovať auto. Podarilo sa to opraviť, všetko fungovalo. Ale po chvíli náprava opäť spadla, krabica sa pevne postavila)

Priateľ našiel použitú škatuľu od sporáka s ventilátorom. Bola tiež trochu prasknutá, ale je to odpad)

Celkovo to trvalo 14 (!) Hodín s prestávkami na pivo =)) Naozaj sa dá udržať do 4-5 hodín, len keby vo vnútri torpéda a piva neboli nejaké divné drôty =))).

Nerobil fotoreportáž. Zabudol som si fotoaparát doma))) Pokúsim sa uviesť aspoň popis sledu akcií.

Vynaložené prostriedky:

K dispozícii je radiátor kachlí - H-0K30A-61A10, cena s doručením do Kaliningradu vyšla 1675 rubľov.Radiátor je prilepený platenou penou.

Koncentrovaná nemrznúca zmes - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubľov v práci za svoju cenu, maloobchodná cena 235 rubľov za 1,5 litra.

Takže na začiatok sme z batérie odstránili svorky, ale nikde by nič nezostalo,

Časť I - Demontáž predných sedadiel.

Všetko je tu jednoduché, sedadlo je upevnené 3 skrutkami a 14 maticou, najskôr odskrutkujeme predné skrutky a potom zadné a odpojíme konektor bzučiaka bezpečnostného pásu umiestnený pod sedadlom.

Odporúčam odstrániť sedadlá, ale bude tam priestor na otáčanie.

Časť II - demontáž stredového tunela.

Tunel je držaný 3 skrutkami, z ktorých jedna je umiestnená vo výklenku pre malé veci medzi operadlami predných sedadiel, 2 žijú pod výklenkom ručnej brzdy, aby ste ich mohli odskrutkovať, musíte odstrániť kryt ručnej brzdy.

K dispozícii sú tiež 4 klipy, ktoré sú na predných stranách tunela, vyberte ich a vytiahnite tunel smerom k zadným sedadlám a hore.

Potom odstránime zátky na bokoch pod torpédom, ľavá je držaná skrutkami, pravá je na západkách.

Časť III: odkryjeme dosku.

No, vlastne treba rozobrať rám rádia a klimatizácie, držia ho západky, treba ho nadvihnúť tenkým nožom cez handru v hornom rohu, po vysunutí západky potiahneme s hodinami pre vás a, oh, vypnite konektory núdzovej skupiny a ďalšie tlačidlá.

Ďalej vyberieme rádiový výklenok na odpadky =)) a tiež odskrutkujeme klimatizačnú jednotku a otočíme ju o 90 stupňov a strčíme ju do torpéda.

Ďalej odstránime lištu, myslím, že nie je potrebné hovoriť, ako to urobiť.

Potom vyberieme panel tlačidiel naľavo od volantu a tiež odpojíme všetko od konektorov.

Oh, torpédo je rozobrané.

Časť IV: Spustite volant a vyberte prístrojovú dosku.

Všetko je tu jednoduché, odskrutkujeme tri skrutky pod krytom stĺpika a odstránime ho, potom vidíme dve skrutky pre 12 zaskrutkované späť do palubnej dosky, táto operácia sa najlepšie vykonáva s asistentom, volant môže spadnúť a musíte držte ho, po odskrutkovaní ho opatrne položte na podlahu.

Ďalej už môžete rozobrať prístrojový panel, najprv odskrutkujte 3 skrutky z čierneho rámu, ktorý je hore nohami, potom odskrutkujte 4 skrutky po obvode samotného štítu, nakloňte ho k sebe a odpojte 3 konektory.

Časť V: Odskrutkujte dosku.

Torpédo je držané 8 skrutkami s hlavou 12 na miestach označených na obrázku

Časť VI - Vytiahnite dosku.

Pred odstránením torpéda je potrebné odstrániť aj ozdobnú lištu z predných stĺpikov a panel nebude fungovať.

Ďalej je potrebné odpojiť všetky konektory od centrálneho káblového zväzku, na ľavej strane sú 3 z nich, dva čierne a jeden biely. Na pravej strane je veľa malých konektorov, ktoré sú pripojené k vykurovaciemu systému a všetky sú väčšinou viditeľné, keď je odstránená priehradka v palubnej doske.

Po odpojení všetkých konektorov je potrebné nakloniť dosku smerom k sebe a potom potiahnutím nahor uvoľnite panel z vodiacej drážky v spodnej časti.

Ak pod panelom nemáte žiadne cudzie vodiče a nič vám nebráni v jeho odstránení, panel je demontovaný.

Časť VII - práca pod kapotou

Najskôr odstráňte vzduchový filter, potom odstráňte 4 upevňovacie skrutky krytu VF, dve vpredu a dve vzadu. Odskrutkujeme svorku spájajúcu rúrku krytu vzduchového filtra a škrtiaceho ventilu a tiež odpojíme odvzdušňovaciu hadicu od krytu ventilu a odstránime kryt VF.

Tiež na ľavej strane pod plynovým káblom vidíme 2 potrubia chladiacej kvapaliny, ktoré idú do kachlí v hale, odstráňte svorky a odstráňte ich z armatúr. Ak ju najskôr nevypustíte, môže dôjsť k úniku chladiacej kvapaliny.

Časť VIII - Odstráňte kryt ohrievača.

Za týmto účelom odskrutkujeme všetky matice zaisťujúce skriňu kachlí a ventilátor v kabíne, potiahneme skriňu ventilátora k sebe a zároveň vytiahneme skriňu kachlí, pretože po uvoľnení je pritlačená k skrini ventilátora, kachle. bývanie, niekto vám bude musieť pomôcť vytlačiť rúry spod kapoty do salónu. Voila, prípad vymazaný. Odstráňte rúrky chladiča, vytiahnite starý chladič a vložte nový.

Zložte všetko v opačnom poradí.

Okamžite sa ospravedlňujem za nespisovné vysvetlenie a gramatické chyby. Veľa štastia.

Výmena chladiča sporáka Kia Rio

Práca na výmene radiátora kachlí za Kia Rio 3 je klasifikovaná ako zložitá a zodpovedná a vyžaduje si okrem znalosti konštrukčných prvkov vykurovacieho systému aj dôkladnosť a presnosť.

Pracovný poriadok

Technológia výmeny chladiča kachlí Kia Rio 3:

• Dávame svorky batérie;
• Vypustite chladiacu kvapalinu;
• Odstráňte odkladaciu schránku (priehradku v palubnej doske) odskrutkovaním dvoch západiek na stranách;
• Odstránime všetko vybavenie z predného panela;
• Podopierame kardan a odstraňujeme stĺpik riadenia;
• Odstráňte predný panel;
• Aby ste sa dostali k bloku kachlí, musíte rozobrať zosilňovač pod torpédom;
• Dávame upevňovacie body bloku pece a odstraňujeme ho z auta;
• Demontujeme blok a odstránime chladič kachlí Kia Rio 3;
• Inštalácia nového radiátora
• Zložte všetko v opačnom poradí.

Ak potrebujete vymeniť radiátor kachlí na vašom Kia Rio, môžete využiť služby nášho profesionálneho mechanika. Najbližšie technické centrum našej siete nájdete na mape, zavolajte a príďte vo vhodnom čase pre vás.

Ceny za výmenu radiátora kachlí Kia Rio 2, 3

Chladiaci systém Kia Rio

Chladiaci systém motora automobilu Kia Rio je kvapalinového typu s núteným obehom. Hlavnými znakmi jeho poruchy budú: nestabilná teplota motora počas prevádzky, jeho prehriatie alebo neschopnosť zahriať sa, systematické znižovanie hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, stopy nemrznúcej zmesi v chladiči, zvýšený hluk. Ak sa objavia alarmujúce „príznaky“, mali by ste sa obrátiť na autoservis na diagnostiku a opravu, pretože akýkoľvek zásah do chladiaceho systému zahŕňa kontakt s nemrznúcou zmesou, ktorá je mimoriadne toxická. Neopatrné zaobchádzanie môže viesť nielen k otrave, ale aj k poškodeniu častí motora, vedľa ktorých sa nachádzajú hlavné prvky tohto systému.

Výmena termostatu Kia Rio

Termostat chladiaceho systému Kia Rio zlyhá v dôsledku zamrznutia jeho ventilov v zatvorenej alebo otvorenej polohe; svedčí o tom nestabilný teplotný režim motora a prietok chladiacej kvapaliny. Chybný termostat môže viesť k deformácii hlavy valcov v dôsledku zvýšenia teploty a poruchy celého motora, preto je lepšie výmenu neodkladať – hodina v autoservise môže zabrániť vážnym škodám a nákladným opravám. Je dôležité mať na pamäti, že na rôznych motoroch Kia Rio sú nainštalované rôzne modely termostatu, a preto je potrebné vymeniť aj gumený tesniaci krúžok.

Výmena chladiča sporáka Kia

Výmena radiátora kachlí Kia je na prvý pohľad jednoduchá záležitosť, ktorú zvládne každý motorista. V skutočnosti nie je také ľahké identifikovať poruchy a problémy s prevádzkou vykurovacieho systému automobilu; komplikuje to umiestnenie systému, ktorý je bezpečne ukrytý za palubnou doskou.

Mechanici identifikujú dve hlavné príčiny porúch, ktoré môžu vyžadovať výmenu chladiča Kia:

• Únik spôsobený únikom v zariadení.
• Prekážka spôsobená zablokovaním alebo nahromadením nečistôt.

Ak nie je možné nezávisle určiť únik chladiacej kvapaliny zo systému, potom je možné únik nemrznúcej a nemrznúcej zmesi ľahko vypočítať podľa špecifického zápachu v interiéri vozidla alebo podľa vytvorenia matného olejového filmu na povrchu čelného skla. . Príčinou upchatia systému môže byť nekvalitná nemrznúca zmes obsahujúca veľké množstvo nečistôt.

Výmena ohrievača Kia je potrebná v prípadoch, keď mechanici zistia nemožnosť opravy. V tomto prípade je potrebné vymeniť ho za pôvodný sporák, ktorý má výbornú kvalitu, spoľahlivosť, životnosť a výborný výkon. Naši odborníci vám pomôžu vybrať potrebné náhradné diely na opravu - výmena radiátora kachlí Kia prebehne rýchlo, efektívne a presne podľa noriem. To zaručuje dodržiavanie súčasných noriem kvality a umožňuje našim zákazníkom presvedčiť sa o profesionalite a skúsenostiach našich špecialistov.

Výmena chladiča ohrievača Kia

Výmena vykurovacieho jadra Kia musí byť vykonaná v súlade s normami a s použitím profesionálneho náradia a značkových komponentov. Majitelia áut by si mali byť vedomí množstva faktorov, ktoré môžu predĺžiť životnosť systému a predĺžiť intervaly medzi opravami:

• Použitie vysoko kvalitnej chladiacej kvapaliny.
• Pravidelne kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
• Počas horúcej sezóny otvorte ventil ohrievača každé 3-4 týždne.
• Pri výmene kvapaliny nezabudnite prepláchnuť systém.
• Ak narazíte na akékoľvek problémy so systémom, kontaktujte prosím servis včas.

Rýchla výmena ohrievača Kia vám umožňuje rýchlo a efektívne vykonávať všetky opravy. To je dôležité najmä v chladnom období, keď sa preprava bez fungujúceho vykurovacieho systému stáva nepríjemnou a zdraviu nebezpečnou.

Ak máte podozrenie, že vaše vozidlo potrebuje výmenu vykurovacieho jadra Kia, mali by ste kontaktovať mechanika. Vykoná dôkladnú kontrolu a určí príčinu poruchy, ako aj možnosť opravy. Až na základe dostupných údajov sa prijme príslušné rozhodnutie, po ktorom sa vyberú komponenty a náhradné diely na opravu. Výmena ohrievača Kia je jednoduchý postup, ale vyžaduje si určité zručnosti a schopnosť pracovať s nástrojmi. Každý model prepravy má svoje konštrukčné vlastnosti, ktoré je potrebné zohľadniť pri vykonávaní akéhokoľvek zásahu do systémov vozidla. Kvalifikovaný mechanik, kompetentný a profesionálny prístup.

Výmena chladiča kachlí Kia Shuma v autoservisoch Ulyanovsk

Video ako vymeniť radiátor kachlí za Kia Noise 2 Čistenie, prepláchnutie radiátora kachlí bez výmeny radiátora ohrievača Kia Systém izolácie hluku a chladenia, ako odstrániť chladič UAZ Patriot Soul Ďalšie komentáre k novinkám.

Nie je to také zlé, hmla v kabíne je taká, že cestu vôbec nevidno. Ak je to možné, vytraste gumové prívodné rúrky do kachlí ručne.

Odstránenie netesnosti radiátora pece Spectra Viac Samotná výmena radiátora nie je náročná.

Výmena chladiča pece Kia Shuma

Vložiť kachlový blok na miesto je možno náročnejšie, ako ho vybrať a postaviť ho za pár minút. Keď som v lete odstraňoval panel z auta, vytiahol som z panelu všetky vodiče, keďže pri montáži alarmu remeselníci pospájali vnútorné rozvody a rozvody zo samotného panelu. To všetko v pôvodnej podobe nahrádza vykurovacie jadro Kia, ktoré rozopnete a vyberiete.

V tom momente som sa rozhodol, že ak budem musieť panel znova odstrániť, prestrihnem tie mizerné drôty a zapojím konektory. Podložku som zasunul za krabicu skrutkovačom a jemne potiahol.

Nemusíte strihať koberec! Prijaté a budú demontované. Nikde som nenašiel postup demontáže, tak to postujem.

Nechcel som hneď spadnúť. Fúkal s VDshkou. Pri odomknutom štarte na druhej strane.

Cez otvor v prístrojovej doske, ktorý sa objaví po odstránení kombinácie, odskrutkujte pár matíc, ktoré držia priečku prístrojovej dosky. Keďže som prácu robil prvýkrát, nezjednodušil som si postup a tak som rozobral prístrojový panel.

Potom som odstránil zosilňovač. Odskrutkujeme skrutku, ktorá upevňuje prítlačnú dosku hadíc, cez ktoré sa nemrznúca zmes dostáva do radiátora kachlí.

Svorky jednu po druhej odstránime a hadice nadvihneme, aby sme zabránili úniku chladiacej kvapaliny 4. Pomocou 10-hlavy odskrutkujte dosku, ktorá upevňuje rúrky ohrievača k štítu motora, jedna rúrka 5 je na obrázku roztrhnutá.

Odstráňte montážnu dosku z potrubia a gumové tesnenie Na vozidle sa vykonávajú ďalšie práce. Budeme musieť odstrániť torpédo.

KIA Rio 5-dverová Zelenaya Kiryushka › Kniha jázd › Výmena radiátora kachlí

Celkovo to trvalo 14 (!) Hodín s prestávkami na pivo =)) Naozaj sa dá udržať do 4-5 hodín, len keby vo vnútri torpéda a piva neboli nejaké divné drôty =))).

Nerobil fotoreportáž. Zabudol som si fotoaparát doma))) Pokúsim sa uviesť aspoň popis sledu akcií.

Vynaložené prostriedky:

K dispozícii je radiátor kachlí - H-0K30A-61A10, cena s doručením do Kaliningradu vyšla 1675 rubľov.Radiátor je prilepený platenou penou.

Koncentrovaná nemrznúca zmes - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubľov v práci za svoju cenu, maloobchodná cena 235 rubľov za 1,5 litra.

Takže na začiatok sme z batérie odstránili svorky, ale nikde by nič nezostalo,

Časť I - Demontáž predných sedadiel.

Všetko je tu jednoduché, sedadlo je upevnené 3 skrutkami a 14 maticou, najskôr odskrutkujeme predné skrutky a potom zadné a odpojíme konektor bzučiaka bezpečnostného pásu umiestnený pod sedadlom.

Odporúčam odstrániť sedadlá, ale bude tam priestor na otáčanie.

Časť II - demontáž stredového tunela.

Tunel je držaný 3 skrutkami, z ktorých jedna je umiestnená vo výklenku pre malé veci medzi operadlami predných sedadiel, 2 žijú pod výklenkom ručnej brzdy, aby ste ich mohli odskrutkovať, musíte odstrániť kryt ručnej brzdy.

K dispozícii sú tiež 4 klipy, ktoré sú na predných stranách tunela, vyberte ich a vytiahnite tunel smerom k zadným sedadlám a hore.

Potom odstránime zátky na bokoch pod torpédom, ľavá je držaná skrutkami, pravá je na západkách.

Časť III: odkryjeme dosku.

No, vlastne treba rozobrať rám rádia a klimatizácie, držia ho západky, treba ho nadvihnúť tenkým nožom cez handru v hornom rohu, po vysunutí západky potiahneme s hodinami pre vás a, oh, vypnite konektory núdzovej skupiny a ďalšie tlačidlá.

Ďalej vyberieme rádiový výklenok na odpadky =)) a tiež odskrutkujeme klimatizačnú jednotku a otočíme ju o 90 stupňov a strčíme ju do torpéda.

Ďalej odstránime lištu, myslím, že nie je potrebné hovoriť, ako to urobiť.

Potom vyberieme panel tlačidiel naľavo od volantu a tiež odpojíme všetko od konektorov.

Oh, torpédo je rozobrané.

Časť IV: Spustite volant a vyberte prístrojovú dosku.

Všetko je tu jednoduché, odskrutkujeme tri skrutky pod krytom stĺpika a odstránime ho, potom vidíme dve skrutky pre 12 zaskrutkované späť do palubnej dosky, táto operácia sa najlepšie vykonáva s asistentom, volant môže spadnúť a musíte držte ho, po odskrutkovaní ho opatrne položte na podlahu.

Ďalej už môžete rozobrať prístrojový panel, najprv odskrutkujte 3 skrutky z čierneho rámu, ktorý je hore nohami, potom odskrutkujte 4 skrutky po obvode samotného štítu, nakloňte ho k sebe a odpojte 3 konektory.

Časť V: Odskrutkujte dosku.

Torpédo je držané 8 skrutkami s hlavou 12 na miestach označených na obrázku

Časť VI - Vytiahnite dosku.

Pred odstránením torpéda je potrebné odstrániť aj ozdobnú lištu z predných stĺpikov a panel nebude fungovať.

Ďalej je potrebné odpojiť všetky konektory od centrálneho káblového zväzku, na ľavej strane sú 3 z nich, dva čierne a jeden biely. Na pravej strane je veľa malých konektorov, ktoré sú pripojené k vykurovaciemu systému a všetky sú väčšinou viditeľné, keď je odstránená priehradka v palubnej doske.

Po odpojení všetkých konektorov je potrebné nakloniť dosku smerom k sebe a potom potiahnutím nahor uvoľnite panel z vodiacej drážky v spodnej časti.

Ak pod panelom nemáte žiadne cudzie vodiče a nič vám nebráni v jeho odstránení, panel je demontovaný.

Časť VII - práca pod kapotou

Najskôr odstráňte vzduchový filter, potom odstráňte 4 upevňovacie skrutky krytu VF, dve vpredu a dve vzadu. Odskrutkujeme svorku spájajúcu rúrku krytu vzduchového filtra a škrtiaceho ventilu a tiež odpojíme odvzdušňovaciu hadicu od krytu ventilu a odstránime kryt VF.

Tiež na ľavej strane pod plynovým káblom vidíme 2 potrubia chladiacej kvapaliny, ktoré idú do kachlí v hale, odstráňte svorky a odstráňte ich z armatúr. Ak ju najskôr nevypustíte, môže dôjsť k úniku chladiacej kvapaliny.

Časť VIII - Odstráňte kryt ohrievača.

Za týmto účelom odskrutkujeme všetky matice zaisťujúce skriňu kachlí a ventilátor v kabíne, potiahneme skriňu ventilátora k sebe a zároveň vytiahneme skriňu kachlí, pretože po uvoľnení je pritlačená k skrini ventilátora, kachle. bývanie, niekto vám bude musieť pomôcť vytlačiť rúry spod kapoty do salónu. Voila, prípad vymazaný. Odstráňte rúrky chladiča, vytiahnite starý chladič a vložte nový.

Zložte všetko v opačnom poradí.

Okamžite sa ospravedlňujem za nespisovné vysvetlenie a gramatické chyby. Veľa štastia.