Výmena vonkajšieho ložiska na Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — výmena vonkajšieho ložiska, videonávod

Ukážeme vám, ako vymeniť vonkajšie ložisko na autách Mercedes w202. Konkrétne tu máme w202 C200 CDI. Na prácu budete potrebovať garáž s vyhliadkovým otvorom alebo výťahom, inak bude problematické a nebezpečné dostať sa pod auto.

Najprv odstránime opornú podložku a umiestnime značky na kardanový hriadeľ (na dvoch miestach), možno to urobiť pomocou špeciálnej značky alebo malého zárezu pomocou skrutkovača. Ak ho zostavíte svojvoľne, nie podľa označenia, určite dostanete vibrácie hnacieho hriadeľa.

Kardan musí byť odstránený zo strany zadnej nápravy, na to odskrutkujeme tri skrutky kríža, mnohokrát sa prekysnú, preto je lepšie ich premazať WD. Teraz môžete odskrutkovať základnú dosku. Vo väčšine prípadov treba výfukové potrubie rozobrať, často sa lámu skrutky na jeho upevnení, preto si ich kúpte vopred, aby ste potom nebehali po obchodoch.

Opatrne vyberte manžetu z rolovacieho spoja, ak nie je poškodená, potom bude opäť plne fungovať, bude pre vás ťažké rýchlo nájsť novú. Po odstránení topánky označte drážkové spojenie. Ďalej potrebujeme lis alebo veľký zverák, pomocou ktorého odstránime opornú podložku kardanu a následne pomocou nich zatlačíme nové ložisko.

Kardanový hriadeľ inštalujeme podľa skôr použitých značiek.

Video návod na zálohovanie:

Pamätajte, že výmena vonkajšieho ložiska na Mercedes w202 nie je ľahká úloha, ktorá si vyžaduje určité zručnosti v oblasti autoopravárstva a špeciálne nástroje.

Výmena vonkajšieho ložiska hnacieho hriadeľa Mercedes 202

Medziľahlé opotrebovanie ložísk spôsobuje hluk a vibrácie pri pohybe vozidla. Ložisko je najlepšie skontrolovať odstránením hnacieho hriadeľa.

Poznámka: Výmena medziľahlého ložiska vyžaduje sťahovák a hydraulický lis, ako aj vhodné tesnenia. Ak takéto zariadenie nemáte, zverte túto operáciu odborníkovi.

Urobte značky na zarovnanie prednej a zadnej časti hnacieho hriadeľa. Upozorňujeme, že niektoré modely už majú označenie na hriadeli. V tomto prípade musí byť vyvýšená značka na prednej strane hriadeľa medzi dvoma značkami na krížovom kĺbe na zadnej strane hriadeľa.

Na modeloch pred rokom 1995 odstráňte gumenú manžetu z matice klieštiny a maticu klieštiny úplne odskrutkujte.

Rozdeľte hnací hriadeľ na dve časti.

Odstráňte gumenú manžetu zo zadnej časti nápravy.

Pomocou sťahováka výstupkov odstráňte krúžok ložiska z konca hriadeľa, pričom si všimnite, na ktorej strane je krúžok namontovaný. Odstráňte kryty predných a zadných ložísk.

Odložte klietku nabok a opatrne vyberte ložisko dierovačom. 10 Skontrolujte všetky diely, či nie sú opotrebované alebo poškodené

V prípade potreby vymeňte. Uvedomte si, že kryty ložísk (iba pred júnom 1995) a gumenú manžetu je potrebné vymeniť bez ohľadu na vzhľad.

Skontrolujte všetky diely, či nie sú opotrebované alebo poškodené. V prípade potreby vymeňte. Všimnite si, že kryty ložísk [(iba do júna 1995) a gumenú manžetu musia byť vymenené bez ohľadu na vzhľad.

Podoprite klietku a opatrne zatlačte nové ložisko do klietky pomocou trubice tesne proti vonkajšiemu krúžku ložiska. 12 Vyčistite hnací hriadeľ od nečistôt a nainštalujte nový zadný kryt (na sériových modeloch pred júnom 1995)

Vyčistite hnací hriadeľ od nečistôt a nainštalujte nový zadný ochranný kryt (na sériových modeloch pred júnom 1995).

Nasuňte zostavu na hriadeľ pomocou ďalšej trubice, ktorá sa opiera o vnútorný krúžok ložiska. Pred lisovaním sa uistite, že klietka je správne otočená vzhľadom na os.

Nainštalujte ochranný kryt prednej nápravy (iba pred júnom 1995). Nainštalujte novú gumenú manžetu a uistite sa, že jej príruba správne zapadá do drážky na osi.

Naneste mazivo na drážky hriadeľa vrtule

Mercedes W202. Výmena vonkajšieho ložiska

Vonkajšie ložisko je neoddeliteľnou súčasťou hnacieho hriadeľa aj v Mercedese W202. Jeho funkciou je udržať gimbal zavesený, tlmiť vibrácie prenášané osou a zabezpečiť voľné otáčanie okolo svojej osi. Súčasťou je telo s valcovým otvorom. Vo vnútri je objímka vyrobená z kovu odolného proti treniu. Priestor medzi závesom a držiakom je vyplnený mazivom, ktoré znižuje trenie a podporuje otáčanie závesu. Vonkajšie ložisko sa musí pravidelne vymieňať.

Ložisko má životnosť cca 150 tisíc km.

opravy

Ložisko Mercedes nie je možné opraviť, pretože počas procesu opotrebovania je narušená jeho integrita. Vyžaduje sa výmena dielu. Proces je dosť komplikovaný. Výmena si vyžaduje špeciálne vybavenie a nástroje. Pred odstránením gimbalu nezabudnite urobiť značky na ňom a jeho prvkoch. Pomôže to správne nainštalovať prívesný motor a zabrániť nerovnováhe a dodatočným vibráciám.

Inštalácia vonkajšieho ložiska v etapách:

1. Demontáž upevňovacích skrutiek prevodovky.
2. Demontáž závesných úchytov.
3. Roztiahnite upevňovacie plátky a vyberte kardan spojky.
4. Demontáž hriadeľa a poistného krúžku.
5. vyrazení kríža
6. Uvoľnite maticu ložiska.
7. Vysunutie vidlice a odstránenie ložiska.
8. Čistenie sedla nového dielu.
9. Inštalácia nového ložiska.
10. Namontujte štít na ložisko a utiahnite poistnú maticu.
11. Inštalácia nových krížov.
12. Kardanový držiak.
13. Zostatok.

Opravné práce na Mercedese je potrebné vykonávať veľmi opatrne, aby nedošlo k poškodeniu prvkov kardanu. Spolu so zavesením sa zvyčajne menia aj priečniky, pretože životnosť dielov je približne rovnaká.

Vyváženie kardanového hriadeľa je hlavnou etapou opravných prác na kardanovom hriadeli. Pomáha eliminovať vibrácie počas jazdy. Ak dôjde k nerovnováhe, mechanizmus riadenia sa rýchlo stane nepoužiteľným.

Ak potrebujete namontovať vonkajšie ložisko Mercedes, kontaktujte naše servisné stredisko. Naši skúsení špecialisti rýchlo a efektívne vykonajú diagnostiku a opravy. Pracujeme už viac ako 10 rokov a podarilo sa nám získať dôveru našich zákazníkov. Naše ceny sú prijateľné. Na poskytnuté diely a služby vždy poskytujeme záruku. Spolupracujeme s fyzickými aj právnickými osobami. Zavolajte nám na číslo 8 [phone] (bezplatne) alebo príďte do našej dielne!

Prečo by ste nás mali kontaktovať kvôli výmene vonkajšieho ložiska?

Náš autoservis vykonáva údržbu a výmenu vonkajších ložísk so zárukou. Tu sú niektoré z hlavných dôvodov, prečo by ste nás mali kontaktovať:

1. Máme bohaté skúsenosti, ktoré nám umožňujú vyriešiť akékoľvek problémy v čo najkratšom čase a vykonať tie najťažšie výmeny, bez ohľadu na to, aký typ ložiska je vo vašom aute použitý.
2. Pracujeme so širokou škálou značiek a modelov vozidiel, vrátane veľkých nákladných vozidiel a špeciálnych vozidiel, takže nás môžete bezpečne kontaktovať so zadným náhonom alebo nákladným vozidlom s pohonom všetkých kolies.
3. Naša dielňa je vybavená najnovším vybavením vrátane vyvažovačov, náhradných nástrojov, súprav na opravu komponentov a ďalších.
4. Pri našej práci sa vždy zameriavame na zákazníka, čo sa prejavuje napríklad v možnosti jeho prítomnosti pri diagnostike a opravách – sám vidí, čo sa s jeho autom deje.
5. Na všetky druhy prác poskytujeme záruku bez ohľadu na ich detaily a náročnosť, takže na následnú prevádzku vášho auta môžete byť pokojní.
6. Spolupracujeme s jednotlivcami aj organizáciami a samozrejme zabezpečujeme kompletný balík potrebných dokumentov (objednávky, účtenky, hlásenia a pod.).
7. Stačí zavolať našim odborníkom a môžete si nechať poradiť v akejkoľvek téme, ktorá vás zaujíma. Okrem toho vám náš manažér pomôže prihlásiť sa na návštevu učiteľa kedykoľvek vám to vyhovuje.

Poruchy vonkajšieho ložiska Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

V zásade nie je toľko porúch vonkajšieho ložiska, pretože tento prvok je pomerne jednoduchý a nemá veľké množstvo komponentov. Okrem toho majú vonkajšie ložiská tieto vlastnosti:

• odolnosť voči vysokým teplotám,
• odolnosť proti oxidácii,
• vysoká odolnosť
• spoľahlivosť dizajnu atď.

Poďme teda na hlavné nevýhody:

Opotrebenie vnútorných komponentov ložísk. Toto je sprevádzané prítomnosťou bzučania, bzučania, chrumkania vychádzajúceho priamo z prívesného motora. Takáto porucha sa vyskytuje z rôznych dôvodov, vrátane prirodzeného starnutia, narušenia integrity ložiskového puzdra, koróznych procesov, zhoršenia kvality maziva atď.

Porušenie integrity nosného telesa. Takáto porucha sa môže vyskytnúť v zriedkavých prípadoch. Spravidla dochádza k vážnemu mechanickému poškodeniu, napríklad nárazom ložísk. Najmä v špeciálnych vozidlách a SUV prevádzkovaných v náročných podmienkach však môže dôjsť k deformácii ložiska vplyvom prudkého poklesu teploty (pri brodení a pod.).

Porušenie integrity ložiskového puzdra. Dôvody, prečo sa ložiskové puzdro stane nepoužiteľným, sú rovnaké ako v predchádzajúcom prípade. Problém je vážny, pretože pridržiavacia funkcia ložiska nie je plne vykonaná.

Opotrebenie tesniacich prvkov ložiska. Táto porucha je indikovaná silnými vibráciami prenášanými do karosérie vozidla z hriadeľa vrtule. Najčastejšie sa to deje v dôsledku prirodzeného starnutia a vystavenia negatívnym environmentálnym faktorom.

Bez ohľadu na poruchu vonkajšieho ložiska vám naši odborníci pomôžu opraviť alebo vymeniť.

Výmena vonkajšieho ložiska hriadeľa vrtule

V predošlom príspevku som písal ako som menil podložky zadného pomocného rámu, tento postup sa pokazil za dva dni. Prvý deň sme teda dlho hľadali ten správny vankúš a rozhodli sa rýchlo vymeniť odpruženie s držiakom, hlavne že boli kúpené už dávno (odpruženie NSK, držiak Fabi). Fotiek je málo, všetko je jednoduché. Odstránili sme tlmič, aby sme sa dostali ku kardanu, potom urobili značky na spoji s druhou polovicou kardanu a na zadnej elastickej spojke, aby sme neskôr mohli dať všetko tak, ako to bolo, odskrutkovali dve skrutky na vonkajšej podpere ložiska, a šesť skrutiek na spojovacej gume (mohli sme dostať tri na odpojenie kardanového kĺbu a elastická spojka musela odskrutkovať gumovú spojku z prevodovky). Naštartujeme kardan a vyberieme ho. Vo všeobecnosti sa mi zdalo, že ložisko bolo už bez polovice guľôčok.

Ukázalo sa však, že ložisko je stále živé, ale nie je tam žiadne mazanie a nefunguje tak ľahko ako nové. Zatĺkame kladivom, vyberiem z neho nové ložisko menšieho priemeru. Z tabuľky použiteľnosti vyplynulo, že mám o jednu konzolu a jedno ložisko viac ako som kúpil. Vo všeobecnosti som si objednal nové ložisko FAG 6006RSR a podperu Lemferder 25569 01 a po troch dňoch nečinnosti pokračoval v oprave, ložisko bolo naplnené nejakým druhom maziva, nepamätám si mená, ale pamätajte na to, čo odporučil akademik) vložte nové ložisko s bradou a kladivom na miesto prirodzeným úderom na vnútornú drážku. Vnútornú podperu som namazal grafitom a ona voľne obliekla ložisko

Spojku som dotiahol tak, aby sa na ceste neodskrutkovala) No najprv uchytenie napenetrovali a potom utiahli krútiacim momentom 25 Nm. Jazdilo, nič neprekoná žiadne vibrácie. Všade píšu, že neoriginál v zime zavýja, pozrime sa, ako sa budúcu zimu správajú naši. Môj starý síce nehučí, ale už som pokojnejší.