Výmena poloosového ložiska na VAZ 2101-2107
Pomerne častou poruchou na autách VAZ 2101-2107 je porucha poloosového ložiska, ktorá je veľmi zlá a môže mať vážne následky (výstup poloosy zo sedadla, poškodenie sedadla, poškodenie oblúkov a dokonca aj nehoda). Symptómy tohto ochorenia sú vôľa poloosi, vertikálna aj horizontálna, koleso sa môže otáčať so zasekávaním alebo jednoducho tesným. Počas jazdy môže byť toto zlyhanie určené skutočnosťou, že pri brzdení brzdový pedál „pláva“ pod nohou, vracia sa, to môže znamenať, že hriadeľ nápravy je voľný a vzdialenosť medzi brzdovými doštičkami a bubnom sa zmení, stačí ako keby sa zozadu ozýval brúsny zvuk alebo auto na jednej strane spomalilo, aj to môže byť negatívny príznak.
Ak k takémuto zlomu, žiaľ, došlo, netreba sa veľmi rozčuľovať. Hlavnou vecou je najskôr diagnostikovať poruchu, aby nedošlo k deformácii a zlomeniu samotnej polonápravy, ak sú na nej chyby, budete musieť kúpiť novú a jej cena je asi 300-500 hrivny (nie je veľmi príjemné vyvlastňovať rodinný rozpočet).
Čo potrebujeme na opravu - nové ložisko, pokiaľ možno vysokej kvality, a nové puzdro, ktoré drží ložisko, a nové olejové tesnenie hriadeľa nápravy, ktoré je nainštalované v drážke, kde hriadeľ nápravy vstupuje do nápravy. Budete potrebovať nasledujúce nástroje:
1. Kľúče 17-19, najlepšie dva (na uvoľnenie skrutiek, ktoré držia hriadeľ nápravy v náprave).
2. Kľúč na uvoľnenie matíc kolesa, kľúč na demontáž vodiacich čapov (sú dva, vycentrujú koleso a uľahčia jeho montáž, demontáž a demontáž brzdového bubna).
3. Brúska alebo horák (potrebné na rezanie starého puzdra, ktoré drží ložisko na mieste).
4. Plynový horák alebo horák (na zahriatie nového rukávu sedí na polovičnom hriadeli iba vtedy, keď je horúci).
5. Kliešte alebo niečo podobné (po zahriatí budete musieť demontovať pružiny brzdových doštičiek a nové puzdro, nasadiť na hriadeľ nápravy).
6. Plochý skrutkovač (na vytiahnutie starého olejového tesnenia a nasadenie nového).
7. Zdvihák a podpery (podpery pre bezpečnosť, auto by nikdy nemalo stáť len na zdviháku, je potrebná bezpečnostná podpera).
8. Zarážky na zabránenie pohybu auta počas prevádzky.
9. Kladivo (pre každý prípad).
10. Handry na utretie všetkého, nikde by nemali byť žiadne nečistoty.
A tak, všetko je tam, poďme do práce. Na začiatok sme dali pod kolesá zarážky, aby sa auto nepohlo dopredu alebo dozadu. Ďalej uvoľníme skrutky kolesa, zdvihneme auto na zdvihák (pravá strana), vymeníme dodatočné bezpečnostné zarážky (aby auto nespadlo zo zdviháku). Úplne odskrutkujte skrutky kolesa, vyberte koleso (nastavte nabok, aby neprekážalo). Demontujeme brzdové doštičky (opatrne s pružinami), odskrutkujeme 4 skrutky upevňujúce hriadeľ nápravy k brzdovému štítu. Opatrne vytiahnite hriadeľ nápravy.
Všetko, už ste dosiahli cieľ. Skrutkovačom vyberte staré olejové tesnenie z jeho miesta, sedlo utrite handrou a vložte nové olejové tesnenie (môžete vopred namazať Tad-17, Nigrol alebo kvapalinou, ktorá sa naleje do zadnej nápravy). Teraz prejdime k poloosi. Vezmeme pochodeň alebo brúsku a odrežeme starú objímku, ktorá drží staré ložisko na osi. Túto akciu musíte vykonať opatrne, aby ste nepoškodili hriadeľ nápravy a nezahriali ho (hriadeľ nápravy, vytvrdený, ak ho zahrejete (v prípade plynovej rezačky) uvoľní sa a bude nepoužiteľný). Keď je puzdro odrezané, pomocou kladiva a skrutkovača ho vyklepte z osi a odstráňte staré ložisko. Skontrolujeme sedlo ložiska a puzdrá na náprave, ak je všetko v poriadku, pristúpime k inštalácii nových dielov. Osu utrieme od nečistôt, namontujeme nové ložisko, dbáme na to, aby sedela úplne, kľudne si pomôžete kladivom, ale cez drevenú rozperu.
Ďalej vezmeme nový rukáv, je potrebné ho nasadiť na kus plechu alebo len kus železa, aby dobre nepadal. Zapneme horák alebo plynovú rezačku, zahrejeme objímku na karmínovú farbu, mala by byť úplne červená (ak ju nezahrejete na požadovanú farbu, nebude sedieť až na doraz s ložiskom, budete musieť odstráňte ho a vložte nový). Potom opatrne, aby sme sa nepokrčili a nerobili chyby, vezmeme túto vyhrievanú objímku a nasadíme ju na osku, pričom dbáme na to, aby sedela blízko ložiska. Ložisko je možné omotať mokrou handrou, aby sa nezohrievalo z puzdra a nezhoršovalo sa, ale nie je to potrebné. A dobre, sme v cieli, ložisko je na svojom mieste, puzdro je také, aké by malo byť (počkajte, kým úplne nevychladne, skontrolujte, či má ložisko voľné koliesko pozdĺž osi), zostáva všetko zmontovať. Montáž sa musí vykonať v opačnom poradí, ako je opísané vyššie.
No a teraz nám ostáva a ostáva nám už len tešiť sa z dobrej a zosúladenej práce auta. Hlavná vec na zapamätanie je "Nezabudnite na bezpečnostné pravidlá." Veľa štastia !!!
