Výmena ložísk kompresora klimatizácie
Obsah
Majitelia drahých domácich automobilov a zahraničných automobilov pravidelne čelia potrebe opraviť auto. Niekedy takéto opravy nezaberú veľa času, v iných prípadoch trvá identifikácia príčiny poruchy viac ako hodinu. Teraz vám povieme, ako sa vymieňa ložisko kompresora klimatizácie a čo je na to potrebné.
Umiestnenie a funkcia
Kompresor klimatizácie možno právom nazvať srdcom celého klimatizačného systému vozidla. Preto musí byť jeho stav vždy funkčný, aby nedošlo k problémom vo fungovaní klimatického systému. Ložisko zohráva dôležitú úlohu pri prevádzke kompresora, bez ktorého nebude prevádzka klimatizácie nemožná.
Ložisko beží po celú dobu, keď motor beží. Či je klimatizácia spustená alebo nie. V každom ročnom období a v akomkoľvek podnebí. Spravidla dochádza k jeho rozkladu v dôsledku starnutia prvku. Pretože sa tento komponent počas prevádzky neustále zahrieva, jeho mazivo je veľmi husté.
Pokiaľ ide o miesto, je inštalované na kompresore. Vo väčšine prípadov je prístupný odstránením ľavého predného kolesa a krytu. Všetko ale závisí od konkrétneho modelu dopravy.
Príznaky rozbitia
Dôsledky zlyhania ložísk môžu byť pre majiteľa auta katastrofálne. Ak je prvok kompresora zaseknutý, jeho pristátie môže byť „zjedené“, čo môže následne viesť k potrebe opravy alebo výmeny kompresora ako celku. Taktiež, ak zlyhá ložisko, kompresor sa môže pohnúť, čo neskôr povedie k pretrhnutiu remeňa klimatizácie.
Spojka klimatizácie: ložisko je označené číslom "5"
A to zase povedie k nestabilnej prevádzke elektrického vedenia alebo dokonca k výskytu porúch. Ložisko remenice kompresora je jedným z najslabších zariadení v klimatizácii. A pokazia sa častejšie ako iné komponenty klimatizačného systému.
Aké sú príznaky zaseknutého ložiska kladky klimatizácie? Môže ich byť niekoľko. Vypočujte si, ako funguje váš motor. Ak sa zasekne ložisko kladky, budete o tom vedieť takmer okamžite.
- Prvým znakom je hučanie v motorovom priestore. Tento hluk sa vyznačuje tým, že sa môže objaviť na studenom aj horúcom motore. Z času na čas môže toto bzučanie zmiznúť a znova sa objaviť v závislosti od režimu prevádzky kompresora. V prípade, že sa tento problém nevyrieši včas, hluk ložiska kladky, ak sa zasekne, môže byť trvalý. Okrem toho môže byť bzučanie sprevádzané hlasným praskaním.
- Ak je ložisko remenice kompresora zaseknuté, môže dôjsť k zaseknutiu alebo klepaniu, čo určite budete počuť. V dôsledku takéhoto úderu do klimatizácie môžu na kapote zostať vyduté preliačiny.
- Niekedy, ale to sa stáva veľmi zriedka, keď sa ložisko kladky už opotrebovalo a začalo sa rozpadať, v systéme sa objaví kolaps. Preto môže elektromagnetická spojka klimatizácie zlyhať. Takáto porucha je z finančného hľadiska najžalostnejšia, pretože znamená nutnosť kompletnej opravy kompresora. Vo väčšine prípadov takéto opravy nepomáhajú a zariadenie je potrebné vymeniť.
Proces výmeny
Ak sa rozhodnete opraviť kompresor klimatizácie vlastnými rukami, môžete použiť tento materiál. Najprv sa však zamyslite: dokážete to všetko urobiť sami? Ak sa niečo urobí nesprávne, môže to v budúcnosti ovplyvniť fungovanie systému ako celku.
Sada potrebných nástrojov
- sada kľúčov;
- súprava skrutkovačov;
- handra
Sada kľúčov na nahradenie prvku
Ploché a krížové skrutkovače
Vyčistite handru
Krok za krokom
Ako teda vymeniť kompresor klimatizácie, ak je zaseknutý? V návode je ako príklad uvedená výmena pomocou automobilu Volkswagen Sharan. Proces sa v zásade príliš nelíši pre iné modely strojov, ale môžu existovať určité rozdiely v postupe:
- Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je priamy prístup k zariadeniu. V niektorých autách je to obmedzené. Niekedy bude stačiť odmontovať predné koleso a ochranu, teda vložku blatníka. Niekedy to však môže narušiť hydraulické posilňovacie potrubia a chladiace systémy, v dôsledku čoho bude potrebné odstrániť nemrznúcu zmes a odstrániť posilňovač riadenia. V závislosti od konštrukcie vozidla je však potrebné získať prístup ku kompresoru, aby bolo možné odstrániť ložisko remenice, ak je zaseknuté.
Ak zvolíte prístup zhora namiesto zdola, ako je to v prípade Volkswagenu Sharan, budete musieť odstrániť sacie potrubie. Odstráňte trysku. - Tlakový ventil paliva môže zostať otvorený. Len to zložte z baru.
- Teraz musíte odstrániť upevňovacie prvky z lišty. Na tento účel použite kľúč alebo skrutkovač v závislosti od držiaka. Lištu je možné odstrániť spolu s tryskami.
- Potom pomocou kľúča odskrutkujte čapy zo sacieho potrubia. Keď to urobíte, musíte z jednotky odstrániť vzduchovú trubicu a ventilačnú trubicu kľukovej skrine. Odstráňte zberač. Vezmite staré handry a upchajte nimi vstupy rozvodov, aby sa do nich počas prevádzky nedostali matice a iné drobnosti.
- Teraz, aby ste sa dostali k ložisku remenice kompresora, ktoré je zaseknuté, musíte rozobrať generátor. Zariadenie spolu s kompresorom je v našom prípade upevnené skrutkami, z ktorých každá je pripevnená k bloku motora. Odskrutkujte skrutky a vyberte generátor.
- Hadice, ktoré vedú ku kompresoru sú vyrobené z gumy, takže nie je potrebné znižovať tlak. Musíte odskrutkovať maticu, ktorá zaisťuje treciu kladku. Na to môžete použiť skrutkovač.
- Teraz musíte odstrániť treciu kladku. Na tento účel môžete použiť dva vopred pripravené skrutkovače a odstrániť kladku z drážok hriadeľa. Všimnite si, že pod rozobratou kladkou je vidieť niekoľko klinov; môžu byť od jedného do troch, v závislosti od konštrukcie a modelu prepravy. Preto je v žiadnom prípade nemožné tieto podložky stratiť. Ak niekam odídu, dielo zostane nedokončené. A v prípade straty ich bude veľmi ťažké zbierať.
- Ak máte špeciálny odstraňovač poistných krúžkov, budete ho teraz potrebovať. Ak nie, použite plochý skrutkovač. Odstráňte poistný krúžok.
- Teraz môžete odstrániť remenicu spojky. V tomto prípade môžete použiť aj plochý skrutkovač.
- To vám umožní prístup k zaseknutému ložisku. Ak sa zasekne prvýkrát a nikdy ste ho nezmenili, s najväčšou pravdepodobnosťou sa bude točiť okolo miesta inštalácie. Ale nemali by ste sa tam zastaviť, pretože väčšinu práce ste už urobili a nemá zmysel sa vracať.
Prevezmite zem a zamierte na „32“. Je potrebné odstrániť položku, takže došlo k ďalšiemu rachotu. Kúpte si rovnaké ložisko a vymeňte ho za nové. Nezabudnite ho vymastiť. - Všetky následné montáže sa musia vykonať v opačnom poradí. Existuje niekoľko nuancií, ktoré je potrebné vziať do úvahy. Pri montáži trecej kladky spolu so samotnými podložkami, ktoré nemožno stratiť, dávajte pozor na samotné drážky. Na jednom mieste nebude slot viditeľný, rovnako ako na disku. To ukazuje správnu polohu kladky na hriadeli.
- Po dokončení montáže je potrebné skontrolovať činnosť spojky. Otočte kotúč, zatiaľ čo trecia kladka by sa nemala otáčať. Pri otáčaní by nemalo nikde nič trčať. Pamätajte tiež, že maticu zaisťujúcu treciu kladku je potrebné vymeniť za novú. Ak to nie je možné, potom závity tam, kde idú, by mali byť namazané tesniacim prostriedkom na závity. Pri inštalácii sacieho potrubia je potrebné jeho tesniacu gumu namazať malou vrstvou tepelne odolného tmelu. Pri inštalácii matíc nezabudnite, že všetko musí byť vykonané správne. Predovšetkým je potrebné pamätať na poradie matíc a uťahovací moment.
- Pred odstránením rozdeľovača je potrebné odstrániť ventil tlaku paliva.
- Teraz musíte presunúť držiak ventilu spolu s dýzami.
- Upchajte výstupy časovania handrou, aby ste zabránili vniknutiu cudzích predmetov.
- Teraz musíte odstrániť treciu kladku z drážok hriadeľa.
- Odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka alebo skrutkovača.
- Potom už môžete rozobrať remenicu spojky.
Tým sa dokončí postup výmeny prvku. Ako viete, tento proces nie je taký jednoduchý, možno dokonca povedať, že zložitý. Vopred si vypočítajte svoje silné stránky a schopnosti – oplatí sa to robiť sami? Možno je pohodlnejšie platiť peniaze, ale byť si istí kvalitou práce? Dúfame, že vám náš sprievodca pomôže.
Kúpte si ložiská pre váš model auta. Tieto položky sa môžu líšiť v závislosti od modelu a roku výroby vozidla. A nanútiť nesprávne ložisko na miesto inštalácie nie je najlepšie riešenie.
Video „Ako svojpomocne vymeniť ložisko kompresora“
