Výmena olejového tesnenia predného a zadného kľukového hriadeľa

Motor automobilu počas prevádzky znáša rôzne zaťaženia s neustálou variabilitou prevádzkových režimov. Na zabezpečenie výkonu spaľovacích motorov, výrazného zníženia trenia, opotrebovania dielov, ako aj na zabránenie prehriatiu sa používa špeciálny motorový olej. Olej do motora je dodávaný pod tlakom, gravitáciou a rozstrekovaním. Rozumnou otázkou je, ako zabezpečiť tesnosť motora, aby z neho nevytiekol olej? Na tento účel sú namontované olejové tesnenia predovšetkým pred a za kľukovým hriadeľom. 

V článku zvážime konštrukčné vlastnosti olejových tesnení kľukového hriadeľa, určíme príčiny a charakteristiky ich opotrebenia a tiež zistíme, ako si tieto olejové tesnenia sami vymeniť.

Popis a funkcia olejového tesnenia kľukového hriadeľa

Takže pre normálne fungovanie automobilového motora je potrebné kvalitné a neustále mazanie trecích častí. Jedným z hlavných prvkov motora je kľukový hriadeľ, ktorého oba konce vyčnievajú smerom von. Kľukový hriadeľ je mazaný pod vysokým tlakom, čo znamená, že je potrebné kvalitné tesnenie na oboch stranách. Tieto tesnenia fungujú ako tesnenia. Celkovo sa používajú dve tesnenia:

• predná časť, zvyčajne menšia, je inštalovaná za remenicou kľukového hriadeľa v prednom kryte. Môže byť integrovaný do olejového čerpadla;
• zadná strana je zvyčajne veľká. Nachádza sa za zotrvačníkom, niekedy sa mení s hliníkovým krytom, poskytuje tesnosť bez toho, aby prepúšťal olej do krytu spojky alebo prevodovky.

Ako to vyzerá a kde je nainštalovaný

Ako materiál na výrobu sa používa fluoroelastomér alebo silikón. Predtým sa ako zadné olejové tesnenie používala upchávka, ktorá však mala schopnosť prechádzať olejom, keď motor bežal pri vysokých otáčkach. Tvar olejových tesnení je okrúhly a vyššie uvedené materiály, z ktorých sú vyrobené, umožňujú nestratiť pružnosť v širokom rozmedzí teplôt. Priemer upchávky musí byť taký, aby tesne priliehala k povrchom zo všetkých strán. 

Na vačkové hriadele môžu byť tiež namontované olejové tesnenia, ak sú poháňané pásom. Olejové tesnenie vačkového hriadeľa má zvyčajne rovnakú veľkosť ako olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa.

Pri kúpe nových olejových tesnení je dôležité zvoliť si kvalitných výrobcov a dodržiavať tiež nasledujúce body:

• prítomnosť pružiny vo vnútri žľazy;
• na okraji by mali byť zárezy, ktoré sa nazývajú „destilujúce ropu“ a tiež chránia pred prachom, ktorý sa dostane na samotný okraj;
• zárezy na upchávke by mali smerovať v smere otáčania hriadeľa.

 Opotrebenie olejového tesnenia kľukového hriadeľa: príčiny a následky

Podľa predpisov je priemerná životnosť olejových tesnení asi 100 000 kilometrov za predpokladu, že vozidlo bolo prevádzkované za normálnych podmienok a tiež sa včas podrobuje údržbe a motor nepracoval pri kritickej teplote.

Aké sú príčiny poruchy olejového tesnenia:

• poškodenie olejového tesnenia v dôsledku predčasnej výmeny oleja alebo vniknutia cudzích malých častíc, ktoré sa olejom prepravujú, poškodili povrch olejového tesnenia;
• prehriatie motora alebo jeho dlhá prevádzka pri kritickej teplote. Tu sa upchávka začne pomaly „opaľovať“, a keď teplota klesne, stratí svoju pružnosť, olej začne unikať;
• nekvalitný výrobok. Často je to kvôli kvalite materiálu, použitiu slabej pružiny, nesprávne aplikovaným zárezom a deformovanému tvaru samotného olejového tesnenia, ktoré nejde okolo príruby kľukového hriadeľa;
• kvôli zvýšenému tlaku v mazacom systéme (veľké množstvo plynov z kľukovej skrine), ako aj nadmerne vysokej hladine oleja, sú olejové tesnenia vytlačené, pretože olej nemá kam ísť a tlak vychádza na najzraniteľnejšom mieste, ale ak sú vysoko kvalitné olejové tesnenia, potom môže olej z tesnení vychádzať ;
• nesprávna inštalácia nového olejového tesnenia. Pred inštaláciou si musíte prečítať návod na inštaláciu, aby vnútro žľazy nehryzlo. Mimochodom, existujú teflónové olejové tesnenia, ktorých inštalácia vyžaduje potrebné zručnosti a špeciálne nástroje, ale o tom neskôr.

Hlavným dôsledkom opotrebovania tesnenia kľukového hriadeľa je zníženie hladiny oleja. Ak sa olejové tesnenie iba potí, môžete vozidlo nejaký čas prevádzkovať, inak je potrebná naliehavá výmena tesnenia. Okrem toho, že nedostatočná hladina oleja mu priamo škodí a znižuje životnosť trecích plôch dielov, olej znečisťuje motorový priestor, poškodzuje servis a rozvodový remeň, čo môže viesť k vážnym následkom.

Diagnóza úniku oleja cez olejové tesnenie kľukového hriadeľa

Niektoré motory už od prvého kilometra spotrebúvajú určité množstvo oleja stanovené predpismi výrobcu. Po 100 000 kilometroch stúpne spotreba oleja na 1 liter na 10000 XNUMX km, čo sa tiež považuje za normu. 

V prvom rade sa vykonáva diagnostika v podobe povrchovej kontroly tesnosti motora, ak podozrivo prudko klesne hladina oleja. Pri naštartovanom motore dávame pozor na farbu výfuku, ak nie je sivá, motor vypneme, otvoríme uzáver chladiča alebo expanznú nádobu a odoberieme chladiacu kvapalinu na vzorku. Ak nemrznúca zmes zapácha ako olej a je prítomná aj olejová emulzia, je pravdepodobnejšie, že bude opotrebované tesnenie hlavy valcov.

Pri absencii viditeľných dôvodov spotreby oleja zdvihneme auto na výťah a skontrolujeme ho spredu aj zozadu. Únik oleja spod tesnení sa prejavuje únikom z predného krytu, ako aj prítomnosťou olejových škvŕn na častiach odpruženia, pretože olej strieka, keď sa dostane na remeň. Opotrebenie zadného olejového tesnenia je ťažšie diagnostikovať, pretože olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky sa nachádza v tejto oblasti. Únik určitého tmelu zistíte čuchom, pretože motorový a prevodový olej sa výrazne líšia vôňou (druhý páchne ako cesnak).

Ak nie je možné určiť oblasť úniku, mali by ste umyť motor, najazdiť určitý počet kilometrov a znovu skontrolovať jednotku v oblasti tesnení.

Výmena predného olejového tesnenia + video

Pri výmene olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa musíte mať na sklade minimálnu sadu nástrojov, čistú handru, odmasťovač (môžete použiť čistič karburátora). V závislosti na konštrukčných vlastnostiach motora sa môže postup výmeny olejového tesnenia líšiť. Pre náš príklad si zoberme priemerné auto s priečnym motorom.

Postup krok za krokom pri demontáži predného olejového tesnenia:

• preradiť páku 5. prevodového stupňa a nasadiť auto na ručnú brzdu;
• pred demontážou pravého kolesa alebo zdvíhaním vozidla na výťahu musíte asistenta požiadať o stlačenie brzdy, kým neodtrhnete maticu remenice kľukového hriadeľa;
• odstráňte koleso otvorením prístupu k remenici;
• v závislosti od typu napnutia služobného pásu je potrebné ho odstrániť (zatiahnutím za napínač alebo uvoľnením upevnenia generátora);
• ak má motor pohon rozvodovým remeňom, musíte demontovať ozubené koleso kľukového hriadeľa;
• na špičke kľukového hriadeľa je spravidla kľúč, ktorý bude prekážať pri demontážnych a montážnych prácach. Môžete ho odstrániť kliešťami alebo kliešťami;
• teraz, keď je olejové tesnenie pred vami, je potrebné vyčistiť povrch kľukového hriadeľa špeciálnym sprejom a tiež vyčistiť všetky špinavé a mastné miesta handrou;
• pomocou skrutkovača vypáčime olejové tesnenie a odstránime ho, po ktorom ošetríme sedadlo čistiacim prostriedkom na rozprašovanie;
• ak máme bežné olejové tesnenie, potom namažeme pracovnú plochu motorovým olejom a nasadíme nové olejové tesnenie a staré olejové tesnenie môžeme použiť ako klietku;
• nová časť musí pevne priliehať, uistite sa, že sa vnútorná časť (hrana) nezalomí, po namontovaní by olejové tesnenie nemalo vyčnievať za rovinu predného krytu motora;
• potom sa montáž vykoná v opačnom poradí, potom je potrebné uviesť hladinu oleja do normálu a naštartovať motor, po chvíli skontrolovať tesnosť.

Pre úplné pochopenie procesu výmeny olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa vám odporúčam prečítať si nasledujúce video.

výmena olejového tesnenia kľukového hriadeľa vaz 8kl

Výmena zadného olejového tesnenia + video

Na rozdiel od výmeny predného je výmena zadného olejového tesnenia náročnejší proces, pretože si to bude vyžadovať demontáž prevodovky, spojky a zotrvačníka. Dôrazne vám odporúčam, aby ste si ihneď zakúpili olejové tesnenie vstupného hriadeľa, aby ste v budúcnosti nemuseli špeciálne demontovať prevodovku, aby ste ju vymenili. 

Proces výmeny hlavného olejového tesnenia kľukového hriadeľa:

• pripravíme potrebné náradie, vyhodíme záporný pól z batérie a pripravíme na demontáž prevodovky;
• odpojte mechanizmus radenia prevodových stupňov alebo pracovný brzdový valec od skrine prevodovky;
• odtrhneme maticu kolesa, zdvihneme auto na výťahu, alebo ak ste v jame, potom zdvihneme požadovanú stranu a odstránime predné ľavé koleso;
• odskrutkujte maticu náboja, potom odpojte guľový kĺb páky a otočte čap riadenia do strany tak, aby ste z neho uvoľnili polohriadeľ;
• demontáž poloosy sa vykonáva vytiahnutím z prevodovky;
• uistite sa, že sú všetky snímače a ďalšie prídavné zariadenia odpojené od prevodovky, pokračujte v odpojení prevodovky od výkonovej jednotky;
• po odskrutkovaní všetkých skrutiek prevodovky z motora (najmenej 10) pomocou uchytenia prevodovku vypáčime a vytiahneme zo sedadla. To si bude vyžadovať najmenej jedného asistenta, pretože hmotnosť prevodovky je najmenej 30 kilogramov;
• po demontáži prevodovky sa zamerajte na stav olejového tesnenia vstupného hriadeľa a prednostne ho vymeňte, aj keď nie sú stopy po zahmlievaní, ale najazdené kilometre automobilu prekročili hranicu 100 000 kilometrov;
• potom je potrebné demontovať kôš a kotúč spojky, ktoré sú pripevnené 6 skrutkami k zotrvačníku;
• po demontáži spojkového balíka sa pred nami objaví zotrvačník, ktorý je tiež pripevnený šiestimi zosilnenými skrutkami k prírube kľukového hriadeľa a na ich odskrutkovanie je potrebné zotrvačník zafixovať, aby sa zabránilo pretočeniu;
• odskrutkovaním zotrvačníka sa dostaneme k zadnému olejovému tesneniu kľukového hriadeľa. Podľa prevedenia sa mení ako samostatný náhradný diel alebo spolu s kovovou prírubou. Vykonávame podobné opatrenia na vyčistenie sedadla, odstránenie olejového tesnenia rovnakým spôsobom ako predné a namontovanie nového rovnakým spôsobom;
• ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Pre jasnejšie pochopenie výmeny zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa si pozrite toto video.

Výmena zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa motora VAZ-2101-2107.

Vlastnosti výmeny teflónového olejového tesnenia kľukového hriadeľa

Okrem bežných olejových tesnení z fluorokaučuku existujú aj analógy, ktorých cena presahuje 1.5 až 2-krát - olejové tesnenia s teflónovým krúžkom. Zvláštnosťou inštalácie takéhoto olejového tesnenia je, že sa inštaluje výlučne na vyčistený povrch a pomocou špeciálneho ubíjacieho tŕňa. Po inštalácii musíte počkať 4 hodiny, počas ktorých si olejové tesnenie „sadne“ samo, hlavnou vecou nie je počas tejto doby otáčať kľukovým hriadeľom. 

Kedy meniť olejové tesnenie

Výmena olejových tesnení sa vykonáva v troch prípadoch:

• silné prehriatie motora;
• rozsiahly únik oleja a pod olejové tesnenie;
• pri generálnej oprave spaľovacieho motora.

Je bezpodmienečne nutné kúpiť kvalitné olejové tesnenie. Keď už hovoríme o prednom olejovom tesnení, môžu sa použiť analógy ako Elring a Glaser, pretože v takom prípade je jednoduchšie ich vymeniť. Zadné olejové tesnenie, je žiaduce kúpiť pôvodnú výrobu, avšak vysoká cena núti motoristov prestať vyberať analóg, ktorý sa čoskoro môže zmeniť na neplánovanú výmenu hlavného olejového tesnenia.

 Zhrnúť

Olejové tesnenia kľukového hriadeľa sú teda kritickými časťami, ktoré zabezpečujú tesnosť mazacieho systému a chránia príruby kľukového hriadeľa pred prachom. Je mimoriadne dôležité nepremeškať moment úniku oleja spod tesnení, aby sa motor nepoškodil z nedostatočnej hladiny oleja. Aby ste mali vždy istotu vo svojom aute, stačí na každej STK vizuálne skontrolovať motor, či nedochádza k úniku oleja a chladiacej kvapaliny. 

Otázky a odpovede:

Kedy vymeniť olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa? Priemerná životnosť olejových tesnení kľukového hriadeľa je asi tri roky alebo keď najazdené kilometre vozidla dosiahnu 100 - 150 tisíc kilometrov. Ak netečú, aj tak sa odporúča ich výmena.

Kde je olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa? Ide o tesnenie kľukového hriadeľa, ktoré zabraňuje úniku oleja. Predné olejové tesnenie sa nachádza na remenici kľukového hriadeľa na strane generátora a rozvodového remeňa.

Prečo uniká olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa? Predovšetkým kvôli prirodzenému opotrebovaniu. Dlhšie prestoje, najmä vonku v zime. Výrobné chyby. Nesprávna inštalácia. Nadmerný tlak plynu v kľukovej skrini.