Výmena nosného ložiska prednej vzpery s demontážou tlmiča a bez
Obsah
Predné odpruženie typu MacPherson si vďaka svojej jednoduchosti, spracovateľnosti a nízkej neodpruženej hmotnosti rýchlo získalo veľkú časť automobilového trhu od poslednej štvrtiny 20. storočia. Jeden z jeho konštrukčných komponentov, konkrétne horné podporné ložisko, vyzerá ako dobrý príklad toho, ako možno najdôležitejšiu výhodu schémy z hľadiska zdrojov premeniť na jednu z jej slabých stránok.
Podrobnejšie, o aký druh uzla ide, s akými poruchami musia majitelia automobilov čeliť a ako ich opraviť, prečítajte si nižšie.
Čo je nosné ložisko a opora vzpery predného tlmiča
Základňa zavesenia sviečky typu MacPherson kombinuje tlmič nárazov a pružinu, to znamená, že jedna teleskopická sviečka je schopná pôsobiť ako elastický prvok a zároveň tlmiť energiu vibrácií tela vo vzťahu k vozovke.
Inými slovami, táto zostava sa označuje ako „odpružená vzpera“ alebo „teleskopická vzpera“.
Zospodu je hrebeň pripevnený guľovým kĺbom k polohovacej páke a na vrchu je nainštalovaná podpera ložiska, ktorá umožňuje otáčanie telesa hrebeňa s pružinou okolo vlastnej osi pod vplyvom riadiacej tyče.
Horná podpera obsahuje priamo valivé ložiská, skriňu, tlmiace gumové prvky a montážne čapy.
Na jednej strane je karoséria pevne spojená so sklom karosérie a na druhej strane je s ňou spojená tyč tlmiča a miska podpery pružiny. Medzi nimi je rotácia.
Typy oporných ložísk
Ložisko musí vykonávať funkcie uhlového kontaktu a čím presnejšie to robí, tým dlhšie si auto zachová svoje jazdné vlastnosti. Preto bolo vyvinutých veľa rôznych dizajnov, zatiaľ neexistuje jediný.
Ložiská podľa ich konštrukčnej organizácie možno rozdeliť na:
- podľa povahy valivého prvku - gule a valčeka;
- ložiská s odnímateľnými vonkajšími alebo vnútornými obežnými dráhami;
- integrované ložiská s kosouhlým stykom nerozoberateľného typu;
- ložiská bez klietok, ktoré sú výkonnou klietkou so zabudovanými valivými prvkami, nosné príruby pôsobia ako koľajnice.
Počas montáže je v ložisku položená zásoba maziva, ale jeho prevádzkové podmienky sú také, že na dlhú dobu nestačí.
Čo sú to poruchy
Prvými príznakmi problémov s oporníkmi budú najčastejšie nárazy do zavesenia. Silne opotrebované a uvoľnené ložisko vytvorí tento zvuk pri každom výraznom náraze.
V závislosti od konštrukcie môže byť tyč tlmiča buď spojená s vnútorným krúžkom ložiska, alebo upevnená cez puzdro a gumový tlmič ku karosérii.
V prvom prípade opotrebenie ložísk výraznejšie ovplyvní ovládateľnosť vozidla, nastavenie uhlov odklonu a naklápania, takže si to môžete všimnúť ešte predtým, ako sa objavia klepania.
Ako už bolo spomenuté, utesnenie zostavy od cestnej špiny a vlhkosti ponecháva veľa požiadaviek. Keď sa toto všetko v ložisku hromadí, intenzívne koroduje a začína vydávať zvuky iného druhu, pripomínajúce vŕzganie a chrumkanie.
Ak sa takýto detail demontuje, potom bude obrázok charakteristický - dutina medzi sponami je obsadená hrdzavými úlomkami bývalých guľôčok alebo valčekov.
Urob si svojpomocne diagnostika prednej vzpery
Kontrola podozrivého uzla je celkom jednoduchá. Pri stojacom aute je jedna ruka položená na tyči tlmiča s maticou vystupujúcou zo skla závesu a druhou je intenzívne kývanie karosérie. Je dokonca lepšie vykonať takúto operáciu spoločne, pretože úsilie je dosť značné.
Ruka na vrchnej miske prúta ľahko pocíti cudzie zvuky a vibrácie, ktoré by servisné diely nemali mať.
Ak asistent otáča volantom zo strany na stranu a vaše ruky, zatiaľ čo na držiaku alebo pružine, cítite klepanie, hrknutie (chrumkanie), potom je s ložiskami zle.
Ak tyč tlmiča konkrétneho auta nie je pripojená k vnútornej dráhe, potom bude ťažké skontrolovať časť týmto spôsobom.
Budete sa musieť sústrediť len na zvuky pri pohybe a výsledky čiastočnej demontáže pruženia.
Pokyny na výmenu axiálneho ložiska na aute VAZ + video
Ako príklad môžeme zvážiť proces odstránenia a inštalácie dielu zo stojana automobilu VAZ s pohonom predných kolies.
Výmena s demontážou stojana
Na odstránenom stojane sa ľahšie pracuje a pravdepodobnosť chýb sa primerane zníži. Okrem toho je pre začiatočníkov obzvlášť dôležitá viditeľnosť procesu.
- Stroj sa zdvihne z požadovanej strany pomocou zdviháka a umiestni sa na spoľahlivý stojan. Je prísne nežiaduce pracovať iba na zdviháku. Koleso je odstránené.
- Riadiaca tyč sa odpojí od kyvného ramena hrebeňa, pre ktorý sa odopne čapová matica, odskrutkuje sa niekoľko otáčok, kužeľové spojenie sa napne držiakom a ostrý úder kladivom sa aplikuje na stranu oka. Recepcia vyžaduje určitý tréning, ale vždy môžete použiť sťahovák.
- Dve spodné skrutky čapu riadenia sú odpojené a jeden z nich je nastavený na nastavenie uhla odklonu, takže toto nastavenie bude potrebné vykonať na konci práce. Skrutky majú tendenciu kysnúť, takže môže byť potrebné penetračné mazivo alebo dokonca horák. Potom sa nahradia novými.
- Odskrutkovaním troch matíc pod kapotou môžete zostavu nosiča vybrať spod auta.
- Ak chcete vymeniť podperu, musíte stlačiť pružinu. Používajú sa skrutkovače alebo v autoservise špeciálne hydraulické zariadenie. Po stlačení sa podpera uvoľní, môžete odskrutkovať maticu tyče tlmiča, odstrániť podperu a nahradiť ju novou, pričom všetky operácie vykonajte v opačnom poradí.
Najvýhodnejšie je použiť rázové uťahováky, elektrické alebo pneumatické. Konanie s bežnými kľúčmi môže spôsobiť ťažkosti, aj keď je to celkom možné.
Výmena bez odstránenia stojana
Ak si neželáte vykonávať nastavovanie odklonu a existuje dôvera v schopnosť človeka pracovať v podmienkach obmedzeného prístupu, potom pri výmene podpery nemožno zo stroja vybrať stojan.
V tomto prípade je lepšie povoliť maticu tyče tlmiča vopred, kým je auto na kolesách a je pohodlný prístup k matici. Neskôr bude oveľa jednoduchšie ho odskrutkovať.
Rovnakým spôsobom sa odpojí aj tyč riadenia a aby bolo možné posunúť tlmič čo najviac dole, je potrebné odskrutkovať tyč stabilizátora. Po odpojení podpery od tela je možné nasadiť spojky na pružinu a vykonať všetky ostatné operácie, ako je opísané vyššie.
Súčasne zostávajú nastavovacie skrutky na svojom mieste a uhly zavesenia sa nemenia.
Ako zrenovovať staré ložisko a podperu
Keď je možné ušetriť tisíc alebo dve na nákupe náhradných dielov, ľudové umenie nemá hranice. Kedysi to bolo naozaj opodstatnené, keďže náhradné diely sa vozili na objednávku a bolo to dlhé a drahé.
Teraz je tu výber pre každý vkus a rozpočet a diely sa často predávajú s hodinovou dostupnosťou.
Niekedy je však selektívna výmena dielov v podpore opodstatnená aj teraz. Auto môže byť vzácne a exotické a celá súprava môže byť neprimerane drahá. Potom je celkom možné demontovať odstránenú zostavu podpery, opatrnejšie ju defektovať a vymeniť iba skutočne opotrebované diely.
Najčastejšie stačí vymeniť len ložisko. Mnohé firmy to umožňujú, ložisko má svoje katalógové číslo a dá sa dokúpiť samostatne. Alebo si vyberte správnu veľkosť, aj to je možné.
Výsledkom je, že obnovená podpora bude slúžiť dlhú dobu a nie je horšia ako nová.
