Výmena chladiacej kvapaliny. Kedy zmeniť

Kedy a prečo by sa mala meniť chladiaca kvapalina? Aké sú dôsledky predčasnej výmeny, nesprávne zvolenej alebo nekvalitnej nemrznúcej zmesi? Ako si sami vymeniť chladiacu kvapalinu? Odpovede na tieto otázky nájdete nižšie.

Prečo potrebujete nemrznúcu zmes v aute

Už z názvu je jasné, že hlavnou úlohou tekutiny je chladiť. Čo presne musí byť chladivo chladené a prečo?

Počas chodu motora sa uvoľňuje obrovské množstvo tepla, najmä pri kompresnom zdvihu, kedy teplota vo valcoch dosiahne 2500°, bez chladenia by sa motor zahrial a zlyhal v priebehu niekoľkých minút. Taktiež nemrznúca zmes udržuje prevádzkovú teplotu motora, pri ktorej sa dosahuje najvyššia účinnosť a hospodárnosť spaľovacieho motora. „Chladič“ má druhú výhodu – vyhrievanie interiéru auta, keď sú kachle zapnuté, vďaka cirkulácii chladiaceho systému cez kúrenie. Takže nemrznúca zmes:

• ochladzuje;
• udržuje optimálnu teplotu motora;
• chráni pred prehriatím.

Princíp činnosti chladiacej kvapaliny je jednoduchý: motor má kanály nazývané chladiaci plášť. Po dosiahnutí prevádzkovej teploty sa termostat otvorí a vodné čerpadlo pod tlakom dodáva kvapalinu do motora, potom sa zohreje a prechádza chladičom a opäť vstúpi do už ochladeného spaľovacieho motora. Okrem hlavnej funkcie poskytuje nemrznúca kvapalina protikorózne vlastnosti, eliminuje tvorbu vodného kameňa, má mazacie vlastnosti, ktoré sú potrebné pre vysokokvalitnú a dlhodobú prevádzku termostatu a čerpadla.

Typy a rozdiely chladiacich kvapalín

Dnes existujú tri typy chladiacej kvapaliny, z ktorých každá sa líši vlastnosťami, farbou, životnosťou a zložením:

• G11 - tradičná nemrznúca zmes, ktorá sa široko používa v domácich automobiloch, ako aj v zahraničných automobiloch, kde je motor navrhnutý na nízke zaťaženie a jeho prevádzková teplota sotva presahuje 90 stupňov. G11 obsahuje kremičitany a iné látky vo forme anorganických prísad. Ich zvláštnosťou je, že takáto nemrznúca zmes vytvára na povrchu chladiacich častí hustý film, ktorý chráni pred koróziou. Ak sa chladivo nevymení včas, fólia stratí svoje vlastnosti, zmení sa na zrazeninu, čo zníži priepustnosť systému a upcháva kanály. Chladiacu kvapalinu sa odporúča meniť každé 2 roky alebo každých 70 000 km, rovnaký predpis platí aj pre značku TOSOL, ktorá má podobné vlastnosti;
• G12 - toto je názov chladiacej kvapaliny, ktorá sa vyrába technológiou organických kyselín (karboxylových). Táto nemrznúca zmes sa vyznačuje lepšou tepelnou vodivosťou, ale neposkytuje ochranný film podobný G11. Tu pôsobia inhibítory korózie bodovo, keď k nej dôjde, posielajú sa do ohniskov, čím zabraňujú šíreniu hrdze. V priebehu času sa strácajú chladiace a antikorózne vlastnosti, respektíve kvapalina mení farbu, preto je predpis na použitie G12 nastavený na maximálne 5 rokov alebo 25 00 000 km. Nariadenie sa vzťahuje aj na hybridné nemrznúce zmesi (G12)+ a karboxylátové nemrznúce zmesi (G12++);
• G13 - najnovšia generácia vo svete chladiacich kvapalín, označovaná ako lobrid. Odlišuje sa od iných značiek nemrznúcej zmesi tým, že základom zloženia je tu propylénglykol (zvyšok má etylénglykol). To znamená, že G13 je ekologickejší a kvalitnejší. Hlavnými výhodami takejto kvapaliny je schopnosť udržiavať prevádzkovú teplotu vysoko zaťažených moderných motorov, pričom životnosť sa pohybuje od 5 do 10 rokov, dokonca sa považuje za „večnú“ - počas celej životnosti.

Pri výmene nemrznúcej zmesi v motore

Každý stroj má svoje vlastné predpisy týkajúce sa typu chladiacej kvapaliny a doby výmeny. Dodržiavaním továrenských odporúčaní a doplnením požadovanej nemrznúcej zmesi budete môcť predĺžiť životnosť častí chladiaceho systému a zaistiť účinnosť paliva. Okrem predpisov existujú aj mimoriadne prípady, keď je mimoriadne potrebné vymeniť chladiacu kvapalinu. 

Prehrievanie motora

V prípade dôvery v činnosť vodného čerpadla, termostatu, chladiča a uzáveru expanznej nádrže s paro-vzduchovým ventilom, ale s prehriatím motora, spočíva príčina chladiacej kvapaliny. Existuje niekoľko dôvodov, prečo chladiaca kvapalina nezvláda chladenie:

• životnosť nemrznúcej zmesi vypršala, neposkytuje mazacie a tepelne vodivé vlastnosti;
• kvalita nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi;
• nesprávny podiel destilovanej vody s nemrznúcim koncentrátom (viac vody);
• nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny v systéme.

Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov vedie k prehriatiu, čo znamená, že výkon a ekonomika motora klesá a riziko poruchy pohonnej jednotky sa s každým dosiahnutým stupňom niekoľkokrát zvyšuje.

Motor nedosahuje prevádzkovú teplotu

Dôvod spočíva v nesprávnom pomere vody k nemrznúcej zmesi. Majitelia automobilov často omylom nalievajú čistý koncentrát do systému, ktorý si zachováva svoje vlastnosti a nezamŕza pri -80 °. V takom prípade sa motor nedokáže zahriať na prevádzkovú teplotu; okrem toho existuje riziko poškodenia povrchov častí chladiaceho systému.

Každé balenie s koncentrátom má tabuľku pomerov, napríklad: koncentrát nezmrazuje pri -80 °, keď je pomer s destilovanou vodou 1: 1, táto prahová hodnota klesá z -40 °. Je dôležité vziať do úvahy oblasť prevádzky automobilu, ak v zime teplota zriedka klesne pod -30 °, potom pre svoje vlastné upokojenie môžete zmiešať kvapaliny 1: 1. Tiež sa predávajú hotové „chladiče“, ktoré zabraňujú takýmto chybám.

Ak ste náhodou naliali čistý koncentrát, musíte polovicu vypustiť do nádoby na ďalšiu výmenu a pridať rovnaké množstvo vody. Pre spoľahlivosť používajte hustomer, ktorý ukazuje bod tuhnutia chladiacej kvapaliny.

Korózia

Nepríjemný proces, ktorý ničí nielen časti chladiaceho systému, ale aj samotný motor. Pri vzniku korózie hrajú úlohu dva faktory:

• v systéme je iba voda, ktorá nie je destilovaná;
• nedostatok antikoróznych prísad v „chladiči“.

Pomerne často sa podobný proces pozoruje pri demontáži motorov sovietskych automobilov, ktoré jazdili väčšinu svojej cesty po vode. Najprv sa tvoria usadeniny vodného kameňa, ďalšou fázou je korózia a v pokročilých prípadoch „prejedá“ stenu medzi chladiacim plášťom a olejovým kanálom, ako aj vložky valcov. 

Ak dôjde ku korózii, budete musieť systém prepláchnuť špeciálnymi zmesami, ktoré pomôžu zastaviť deštruktívny proces, po ktorom je potrebné vyplniť vysoko kvalitnú certifikovanú nemrznúcu zmes.

Sediment

Tvorba sedimentu môže byť z niekoľkých dôvodov:

• bola prekročená životnosť chladiacej kvapaliny;
• zmiešanie koncentrátu s neupravenou vodou;
• vyrazené tesnenie hlavy valcov, vďaka ktorému sa olej a plyny dostávajú do chladiaceho systému.

Ak sa zistí príčina, je nutná urgentná výmena kvapaliny so spláchnutím. 

Ako často je potrebná výmena

Napriek predpisom stanoveným výrobcom automobilov je lepšie meniť kvapalinu častejšie, asi o 25% skôr ako je dátum spotreby. Vysvetľuje to skutočnosť, že počas tejto doby sa čerpadlo najmenej raz zmení, kvapalina sa vypustí, potom sa opäť naleje do systému. Počas tejto doby má nemrznúca zmes čas na to, aby trochu oxidovala, čím stratila svoje vlastnosti. Interval výmeny je tiež ovplyvnený štýlom jazdy, oblasťou činnosti a tiež umiestnením (mestský režim alebo prímestská oblasť). Ak sa auto používa viac v meste, potom je potrebné častejšie meniť chladiacu kvapalinu.

Ako vypúšťať chladiacu kvapalinu

V závislosti od konštrukcie motora existuje niekoľko možností:

• odtok s kohútikom na radiátore;
• cez ventil umiestnený v bloku valcov;
• pri demontáži spodného potrubia chladiča.

Sekvencia odtoku:

• zahrejte motor na teplotu 40 stupňov;
• otvorte kryt expanznej nádrže;
• auto musí byť na rovnom povrchu!;
• nahraďte odpadovú kvapalinu nádobou požadovaného objemu, je absolútne nemožné vypustiť chladiacu kvapalinu na zem;
• v závislosti od úpravy motora začneme proces vypúšťania starej „kaše“;
• samospádom, kvapalina odteká v množstve 60 - 80%, aby sa zabezpečilo úplné vypustenie, zatvorte kryt expanznej nádrže, naštartujte motor a zapnite kachle na plný výkon, kvôli čomu vystrekne zvyšok kvapaliny pod tlakom.

Prepláchnutie chladiaceho systému motora

Chladiaci systém sa oplatí prepláchnuť v niekoľkých prípadoch:

• prechod na iný typ nemrznúcej zmesi alebo iného výrobcu;
• motor bežal na vodu;
• bola prekročená životnosť chladiacej kvapaliny;
• do systému bol pridaný tesniaci prostriedok na elimináciu úniku chladiča.

Na preplachovanie sa odporúča zabudnúť na „staromódne“ metódy a používať špeciálne formulácie, ktoré obsahujú čistiace prostriedky a čistiace prísady. Napríklad existujú súpravy na jemné 5-7 minútové umývanie, ktorých účinnosť je kontroverzná, alebo dvojstupňová čistiaca súprava. V prvom štádiu je potrebné vypustiť starú kvapalinu, naplniť fľašu s čistiacim prostriedkom pre primárne umývanie, pridať čistú vodu po minimálnu značku. Motor by mal bežať asi pol hodiny pri teplote 90 stupňov. Tento systém je zbavený vodného kameňa a hrdze.

Druhá etapa spočíva v odstránení ropných usadenín a produktov rozkladu chladiacej kvapaliny. Je potrebné vypustiť vodu z primárneho splachovania a tiež vytvoriť nové zloženie. Motor beží pri voľnobežných otáčkach 30 minút, po vypustení odpadovej kvapaliny naplníme systém čistou vodou a necháme ho bežať ďalších 15 minút.

Výsledkom je najčistejší chladiaci systém, absencia korózie, podpora zdroja vloženého do novej nemrznúcej zmesi.

Výmena chladiacej kvapaliny: pokyny krok za krokom

Na výmenu chladiacej kvapaliny potrebujeme:

• minimálna sada nástrojov;
• nádoba na odpadovú kvapalinu;
• nová tekutina v požadovanom objeme;
• v prípade potreby sada spláchnutia;
• destilovaná voda 5 litrov na splachovanie;
• hustomer;

Postup výmeny je nasledovný:

• postupujte podľa pokynov na vypúšťanie starej kvapaliny;
• ak je to potrebné, prepláchnite systém, ako je uvedené vyššie;
• vypúšťanie starej kvapaliny, kontrola spoľahlivosti pripojení chladiacich potrubí a tesnosti kohútika;
• ak ste si kúpili koncentrát a destilovanú vodu, zmieša sa požadovaný podiel, ktorý skontrolujete hustomerom. Po dosiahnutí požadovanej značky na hranici mrazu pokračujte ďalej;
• otvorte kryt expanznej nádrže a doplňte kvapalinu po značku po maximum;
• zatvorte veko, naštartujte motor, zapnite kachle na maximum, nechajte ho bežať na voľnobežných a stredných otáčkach, ale nedovoľte, aby teplota stúpla o viac ako 60 °;
• otvorte veko a doplňte po značku maxima, zopakujte postup a keď kvapalina prestane opúšťať nádrž, systém je plný.

Pri výmene chladiacej kvapaliny sa systém nadýchne; na odstránenie vzduchu je potrebné stlačiť horné chladiace potrubie s otvorenou nádržou alebo uzáverom chladiča. Uvidíte, ako z „chladiča“ vychádzajú vzduchové bubliny a absenciu vzduchu naznačia husté potrubia, ktoré sa ťažko stláčajú. 

Optimálne proporcie

Výrobca chladiacich kvapalín, konkrétne koncentrátov, uvádza vlastnosti chladiacej kvapaliny v súlade s pomerom s vodou. Koľko vody potrebujete na nemrznúcu zmes? Až tak, že bod mrazu je s okrajom 10 stupňov, ako je možné vo vašej oblasti. 

Otázky a odpovede:

Musím pri výmene chladiacej kvapaliny prepláchnuť chladiaci systém? Profesionáli odporúčajú prepláchnuť systém, pretože zvyšky použitej nemrznúcej zmesi môžu reagovať s novou chladiacou kvapalinou a znižovať jej účinnosť.

Ako správne nahradiť nemrznúcu zmes v aute? Stará kvapalina sa vypustí z chladiča a bloku valcov (ak to umožňuje jeho konštrukcia) a naleje sa nová. Najprv je potrebné doplniť objem.

Čo sa používa ako chladivo? Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes (každá z nich má niekoľko farieb). Ak dôjde k poruche, na chvíľu môžete naplniť destilovanú vodu.