Výmena motorového oleja

Starnúci motorový olej: prísady a mazivosť sa časom degradujú. V olejovom okruhu sa hromadí nečistota. Je čas vymeniť olej.

Vypustenie motocykla

Motorový olej je jednou z „opotrebiteľných častí“ benzínového motora. Postupom času počet najazdených kilometrov, tepelné zaťaženie a štýl jazdy zhoršia mazacie vlastnosti oleja a jeho prísad. Ak si chcete svoj motor užívať po dlhú dobu, vymieňajte olej v intervaloch, ktoré uvádza výrobca vášho auta v servisnej príručke.

5 smrteľných hriechov, ktoré by ste pri vyprázdňovaní nemali spáchať

• NOT ihneď po jazde vypustite olej: nebezpečenstvo popálenia!

• NOT vymeňte BEZ výmeny filtra: starý filter môže rýchlo upchať nový olej.

• NOT vypustite olej do odtoku: olej je špeciálny odpad!

• NOT Znovu použite starý o-krúžok: olej môže kvapkať a dotknúť sa zadného kolesa.

• NOT nalejte automobilový olej do motocyklových motorov!

Výmena motorového oleja - začnime

01 - Odstráňte plniacu skrutku

Pred výmenou oleja spustite motocykel, kým sa nezahreje (nie je horúci). Chráňte podlahu garáže veľkou handrou, ktorá môže absorbovať postriekanie. V závislosti od modelu motocykla najskôr odskrutkujte vypúšťaciu zátku z problematických plastových chráničov. Aby ste nemuseli neustále brať misky šalátu svojej matky, doprajte si panvicu na zber oleja. Aby olej vytekal z motora zospodu, je potrebné zhora nasať dostatočné množstvo vzduchu. Teraz odskrutkujte zátku plniaceho hrdla oleja.

02 - Nechajte olej vytiecť

Teraz uvoľnite vypúšťaciu skrutku pomocou imbusovej rohatky a pomaly ju odskrutkujte. Aby ste zabránili kvapkaniu oleja na ruky, urobte ešte niekoľko otáčok handrou.

Na úplnú výmenu oleja je potrebné vymeniť olejový filter. Existujú dva typy filtrov. Prvý typ filtra vyzerá ako plechovka a už má puzdro. Ostatné filtre vyzerajú ako poskladaný mini akordeón a pozostávajú z filtračného papiera. Tieto filtre musia byť zabudované do krytu na strane motora.

03 - Odstráňte olejový filter s puzdrom

Na uľahčenie uvoľnenia škatuľového filtra použite kľúč s rohatkovým olejovým filtrom.

Tento nový filter má O-krúžok, ktorý musí byť pred montážou potiahnutý tenkou vrstvou oleja.

Pred inštaláciou nového olejového filtra sa uistite, že je zhodný s filtrom, ktorý vymieňate (výška, priemer, tesniaci povrch, závity, ak sú k dispozícii, atď.). Novú vložku olejového filtra pevne utiahnite podľa pokynov v denníku. Rozhodujúce pokyny patria výrobcovi vozidla.

04 - Olejový filter bez krytu

Mini-akordeónové filtre sú umiestnené v puzdre držanom stredovou skrutkou alebo skrutkami umiestnenými na okraji.

Takmer vo všetkých prípadoch je tento plášť umiestnený v prednej časti motora. Po odskrutkovaní krytu (poznámka: vypúšťanie zvyškového oleja), vyberte starý filter (poznačte si montážnu polohu), vyčistite kryt a nainštalujte nový filter so správnou orientáciou.

V závislosti od výrobcu sú tesnenia a O-krúžky umiestnené na tele, kryte alebo stredovej skrutke; musíte ich všetky vymeniť (podrobnosti nájdete v našich tipoch pre mechanické upchávky.

Po zatvorení krytu a utiahnutí skrutiek momentovým kľúčom odstráňte z motora všetky olejové škvrny čističom. Berte toto čistenie vážne. V opačnom prípade budú pri horúcom motore vznikať zapáchajúce plyny a budú sa vytvárať veľmi odolné škvrny.

05 - Naplňte olejom

Po výmene O-krúžku a utiahnutí vypúšťacej skrutky v súlade s pokynmi výrobcu je možné nový olej doplniť.

Správne množstvo, viskozitu a špecifikácie nájdete v príručke vášho vozidla. Aby ste ušetrili veľa práce, rýchlo vymeňte aj O-krúžok plniacej skrutky.

06 - Montáž vypúšťacieho ventilu Stahlbus

Aby ste si uľahčili život pri ďalšej výmene oleja a čistejšej prevádzke, nainštalujte namiesto pôvodnej vypúšťacej skrutky vypúšťací ventil Stahlbus. Teraz bude príležitosť to urobiť a vy si tak trochu vylepšíte motocykel.

Ak chcete odtok vypustiť, ak máte vypúšťací ventil Stahlbus, stačí odskrutkovať jeho ochranný kryt a rýchlospojku hadice zacvaknúť na ventil. Toto blokovacie zariadenie otvára ventil a umožňuje vypustenie oleja do určenej nádoby.

Po odstránení konektora hadice sa ventil automaticky zatvorí a stačí naskrutkovať ochranný kryt. Nemôže to byť jednoduchšie: týmto spôsobom zachováte závity kľukovej skrine a už nebudete musieť vymieňať O-krúžok. Náš kompletný sortiment vypúšťacích ventilov Stahlbus nájdete na www.louis-moto.fr pod položkou Môj motocykel.

07 - Kontrola hladiny oleja

Stačí urobiť v garáži poriadok, použitý olej poriadne zlikvidovať (na odstránenie nepríjemných olejových škvŕn na podlahe použite odstraňovač olejových škvŕn, napríklad čistič bŕzd) a nakoniec sa môžete usadiť do sedla!

Z bezpečnostných dôvodov pred jazdou znova skontrolujte hladinu oleja, najmä ak má váš motor olejový filter zabudovaný v pomocnom kryte.

Stručne o oleji

Bez oleja nič nefunguje: trenie piestov, ložiskových plôch a ozubených kolies zničí akýkoľvek motor bez mihnutia oka.

Preto je veľmi dôležité kontrolovať hladinu oleja vo vašom dvojkolesovom vozidle a pravidelne ju meniť. V skutočnosti olej starne, upcháva sa odieraním kovov a zvyškami horenia a postupne stráca svoju mazivosť.

Olej samozrejme musí mať viskozitu predpísanú výrobcom vozidla a musí byť špeciálne vyvinutý pre motocykle alebo skútre: motocyklové motory skutočne bežia pri výrazne vyšších otáčkach. Vo väčšine prípadov je potrebné ich prevodovky tiež namazať motorovým olejom. Spojka (v olejovom kúpeli) funguje aj v oleji. Príslušné prísady poskytujú dobrú odolnosť proti šmyku, tlaku a teplote a ochranu proti opotrebeniu. Upozorňujeme, že automobilové oleje obsahujú ďalšie mazivá a sú navrhnuté pre motory so suchou spojkou. Pri tomto type výrobku môžu spojky v olejovom kúpeli skĺznuť.

Vyberte si správny olej: Syntetické oleje prekonávajú minerálne oleje pri vysokých teplotách, ochrane pri studenom štarte, zníženom trení a ochrane pred usadeninami. Preto sú obzvlášť vhodné na použitie v športe a pre motory na mieru. Nie všetky motory, najmä spojky, sú však schopné vysokovýkonných olejov. Vopred sa obráťte na autorizovanú garáž. Ak ho chcete zmeniť a váš motocykel má najazdené kilometre, je dôležité ho najskôr vyčistiť a udržiavať.

Ďalším riešením je použitie polosyntetického oleja, ktorý väčšina spojok dobre znáša. Moderné motorové oleje sa tiež často vyrábajú procesom syntézy uhľovodíkov: tieto základné oleje sa vyrábajú chemicky v rafinérii pomocou procesu katalytického hydrokrakovania. Ich kvalita sa výrazne zlepšila a sú účinnejšie ako minerálne oleje, najmä pokiaľ ide o tečenie, ako aj tepelnú a chemickú zaťažiteľnosť. Majú ďalšie výhody: rýchlejšie premažú motor po naštartovaní, udržujú motor čistý a lepšie chránia súčasti motora.

Pre motocykle vyrobené pred rokom 1970 neodporúčame používať syntetické oleje. Existujú viacstupňové a viacstupňové oleje špeciálne navrhnuté pre staršie motocykle. Nakoniec pamätajte na to, že bez ohľadu na olej, ktorý si vyberiete, musíte motor vždy starostlivo zahriať. Motor sa vám poďakuje a vydrží dlhšie.

Klasifikácia motorových olejov

• API - Americká klasifikácia motorových olejovPoužíva sa približne od roku 1941. Triedy „S“ sa vzťahujú na benzínové motory, triedy „C“ na dieselové motory. Druhé písmeno označuje úroveň výkonu. Použiteľné normy: SF od roku 1980, SG od roku 1988, SH od roku 1993, SJ od roku 1996, SL od roku 2001 atď. API CF je štandard pre automobilové naftové motorové oleje. Typy API pre dvojtaktné oleje (písmeno "T") sa už nepoužívajú. Oleje prevodovky a hnacieho hriadeľa majú triedu G4 až G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - japonská klasifikácia motorových olejov. JASO T 903 je v súčasnosti najdôležitejšou klasifikáciou motorových motorových olejov na svete. Klasifikácia JASO na základe požiadaviek API definuje ďalšie vlastnosti, ktoré okrem iného zaisťujú správny výkon oleja v spojkách a prevodovkách mazaných mokrou olejovou vanou. Oleje sú zaradené do kategórií JASO MA alebo JASO MB na základe charakteristík trenia spojky. Trieda JASO MA a v súčasnosti trieda JASO MA-2 má vyšší koeficient trenia. Oleje zodpovedajúce tejto klasifikácii majú obzvlášť vysokú kompatibilitu so spojkami.

• ACEA - Európska klasifikácia motorových olejovPoužívaný od roku 1996. Triedy A1 až A3 opisujú oleje pre benzínové motory, triedy B1 až B4 pre dieselové motory automobilov.

• Viskozita (SAE - Society of Automotive Engineers)Popisuje viskozitu oleja a teplotný rozsah, v ktorom sa môže použiť. Pokiaľ ide o moderné viacstupňové oleje: čím nižšie je číslo W („zima“), tým tekutejší je olej v chladnom počasí a čím vyšší je W bez W, tým je mazací film odolnejší voči vysokým prevádzkovým teplotám.