Výmena oleja v DSG 7 (manuálna prevodovka)
Obsah
Nevymieňajte si olej v mechatronike DSG sami, ak nemáte skúsenosti s opravami a ladením robotických prevodoviek. Porušenie tohto pravidla často deaktivuje tento uzol, po ktorom box vyžaduje drahé opravy.
Robotické prevodovky (manuálne prevodovky), vrátane dvojspojkovej predvolebnej jednotky DSG-7 (DSG-7), poskytujú jazdný komfort porovnateľný s tradičnými automatickými prevodovkami. Jednou z podmienok ich bezproblémovej prevádzky je včasná a správne vykonaná výmena oleja v DSG-7.
Čo je to robotická prevodovka
Základom manuálnej prevodovky je klasická manuálna prevodovka (manuálna prevodovka), ktorej rýchlosť prepína nie vodič, ale elektronická riadiaca jednotka (ECU) spriahnutá s akčnými členmi, ďalej elektrickými alebo hydraulickými servopohonmi vrátane mechatroniky. ECU vyhodnocuje rýchlostné parametre stroja a zaťaženie motora, následne určí optimálny prevodový stupeň pre tento režim. Ak je povolená iná rýchlosť, riadiaca jednotka vykoná nasledujúce akcie:
- vypína spojku;
- zahŕňa požadovaný prenos;
- spája motor s prevodovkou.
Stáva sa to vždy, keď práve zaradený prevodový stupeň nezodpovedá rýchlosti a zaťaženiu vozidla.
Aký je rozdiel medzi manuálnou prevodovkou a DSG-7
Robotické prevodovky založené na konvenčných manuálnych prevodovkách sa vyznačujú pomalými aktuátormi, takže auto s konvenčnou manuálnou prevodovkou štartuje s oneskorením a tiež sa „otupí“ pri radení nahor alebo nadol. Riešenie problému našli špecialisti vyvíjajúci jednotky pre pretekárske autá. Využili nápad, ktorý v tridsiatych rokoch minulého storočia navrhol francúzsky vynálezca Adolphe Kegress.
Podstatou myšlienky je použitie dvojitých prevodoviek, z ktorých jedna časť pracuje pri párnych otáčkach, druhá pri nepárnych. Keď vodič pochopí, že je potrebné preradiť na inú rýchlosť, vopred zaradí požadovaný prevodový stupeň a v momente preradenia rozbije spojku jednej časti skrine s motorom a aktivuje spojku druhej. Navrhol aj názov novej prevodovky – Direkt Schalt Getriebe, teda „Direct Engagement Gear Box“ alebo DSG.
Výmena oleja DSG-7
V čase svojho vzniku sa táto myšlienka ukázala ako príliš revolučná a jej realizácia viedla ku komplikácii konštrukcie stroja, čím sa zvýšila jeho cena a znížil sa dopyt na trhu. S rozvojom mikroelektroniky tento koncept prevzali špecialisti vyvíjajúci jednotky pre pretekárske autá. Skombinovali reduktor konvenčnej mechaniky s elektrickým a hydraulickým pohonom, takže čas strávený na každej operácii sa skrátil na prijateľné hodnoty.
Skratka DSG-7 znamená, že ide o predselektívnu sedemstupňovú prevodovku, teda DSG-6 znamená rovnaký agregát, ale so šiestimi stupňami. Okrem tohto označenia prichádza každý výrobca s vlastným názvom. Napríklad koncern Renault nazýva jednotky tohto typu skratkou EDC a u Mercedesu dostali názov Speedshift DCT.
Aké sú typy DSG-7
K dispozícii sú 2 typy prevodoviek, ktoré sa líšia len prevedením spojky, ktorá je buď mokrá alebo suchá.
Mechatronika (mechatronika), teda vnútorný mechanizmus, ktorý riadi radenie vidlíc a vykonáva príkazy ECU, funguje pre všetky typy robotických prevodoviek rovnako. Pre každú prevodovku však vyvíjajú vlastnú verziu tohto bloku, takže mechatronika nie je vždy vhodná ani pre tú istú prevodovku, ale uvedenú o niekoľko mesiacov alebo rokov skôr.
Čo ovplyvňuje stav oleja v manuálnej prevodovke
V mechanickej časti plní prevodová kvapalina rovnakú funkciu ako v konvenčných manuálnych prevodovkách, to znamená, že maže a chladí trecie časti. Preto prehriatie a znečistenie maziva kovovým prachom z neho urobí abrazívum, čo zvyšuje opotrebovanie ozubených kolies a ložísk.
V časti s mokrou spojkou prevodovka znižuje trenie, keď je hydraulický valec uvoľnený, a ochladzuje súpravu, keď je spojka zapnutá. To vedie k prehriatiu kvapaliny a jej naplneniu produktom opotrebovania trecích obložení. Prehriatie v ktorejkoľvek časti manuálnej prevodovky vedie k oxidácii organickej bázy maziva a tvorbe pevných sadzí, ktoré naopak pôsobia ako abrazívum a urýchľujú opotrebenie všetkých trecích plôch.
Výmena oleja v aute
Bežný filter prevodového oleja zachytáva väčšinu nečistôt, ale nedokáže úplne eliminovať vplyv sadzí a prachu. V jednotkách, ktoré nie sú vybavené vonkajším alebo vnútorným filtračným prvkom, je však miera spotreby zdroja maziva výrazne vyššia, čo znamená, že sa musí meniť častejšie 1,2–1,5 krát.
V mechatronike sa olej môže prehriať, ale ak je agregát v dobrom stave, tak nebude mať žiadny iný negatívny efekt. Ak je blok chybný, zmení sa alebo opraví, po čom sa naleje nová kvapalina.
Frekvencia výmeny
Optimálny počet najazdených kilometrov pred výmenou (frekvencia) je 50-70 tisíc km, navyše priamo závisí od štýlu jazdy. Čím opatrnejšie vodič riadi auto a prepravuje menej nákladu, tým dlhší môže byť beh. Ak vodič miluje rýchlosť alebo je nútený neustále jazdiť s plným zaťažením, maximálny počet najazdených kilometrov pred výmenou je 50 30 kilometrov a optimálny je 40 - XNUMX XNUMX.
Výmena oleja
V prípade skríň so suchou spojkou je výmena oleja úplne identická s výmenou vykonávanou v mechanických prevodovkách a kvapalina v mechatronike sa mení iba pri jej oprave alebo nastavovaní, ktoré zahŕňa demontáž jednotky. Podrobný popis postupu pre mechanickú časť prevodovky preto nájdete na tomto odkaze (Výmena oleja v manuálnej prevodovke).
Podrobný popis procesu výmeny oleja v boxe robota s mokrou spojkou preto nájdete kliknutím na tento odkaz (Výmena oleja v automatickej prevodovke).
Po naplnení novej kvapaliny sa prevodovka prispôsobí. Až po dokončení tohto postupu sa výmena oleja v manuálnej prevodovke považuje za dokončenú a stroj je možné používať bez obmedzení.
Varovania a tipy
Na výmenu oleja v DSG-7 používajte iba kvapalinu odporúčanú výrobcom. Existujú prevody, ktoré sú v mnohých ohľadoch analogické, ale odchýlka čo i len jedného, na prvý pohľad nie veľmi dôležitého faktora, môže nepriaznivo ovplyvniť stav agregátu.
Nevymieňajte si olej v mechatronike DSG sami, ak nemáte skúsenosti s opravami a ladením robotických prevodoviek. Porušenie tohto pravidla často deaktivuje tento uzol, po ktorom box vyžaduje drahé opravy.
Nezanedbávajte inštaláciu nových tesnení a iných tesniacich prvkov. Keď na ne ušetríte, vážne utratíte peniaze, keď budete musieť odstrániť následky úniku cez takéto tesnenie. Kúpte si tento spotrebný materiál podľa čísla výrobku, ktoré nájdete v návode na použitie alebo na tematických fórach na internete.
Oleje pre mechatroniku
Vykonajte výmenu oleja v DSG-7 podľa predpisov, berúc do úvahy počet najazdených kilometrov a zaťaženie vozidla. Ak sa objavia trhnutia alebo iné poruchy prevodovky, je potrebné demontovať a rozobrať jednotku, aby sa zistila príčina tohto správania. Aj keď bolo porušenie spôsobené špinavou mazacou kvapalinou, je potrebné nájsť a odstrániť príčinu výskytu pevných častíc, to znamená kovového prachu alebo drvených sadzí.
Pamätajte, že do skrinky musí byť naplnený určitý plniaci objem prevodovky, aby sa dosiahla požadovaná hladina kvapaliny v skrinke. Nezvyšujte alebo neznižujte hladinu, pretože iba optimálne množstvo oleja zabezpečí správnu činnosť jednotky. Aby ste predišli zbytočným výdavkom, kupujte tekutinu v 1 litrových nádobách.
Záver
Včasná a správne vykonaná výmena prevodovej kvapaliny v robotických prevodovkách predlžuje životnosť jednotky a zlepšuje kvalitu jej práce. Teraz už viete:
- prečo je potrebné vykonávať takúto údržbu;
- aká metodika je použiteľná pre rôzne typy boxov;
- aké kvapaliny a spotrebný materiál sú potrebné na výmenu oleja v boxe robota.
Tieto informácie vám pomôžu správne udržiavať vaše vozidlo, aby vaša prevodovka fungovala hladko.
