Výmena ventilov na VAZ 2114: dôvody a proces opravy
Hlavným problémom, pri ktorom musíte meniť ventily na autách VAZ 2114-2115, je ich vyhorenie. Tieto prípady sú pomerne zriedkavé, ale stále majú svoje miesto. Stáva sa to z rôznych dôvodov:
- do auta sa pravidelne lialo palivo nízkej kvality
- prevádzka auta na PROPÁN bez zodpovedajúcich zmien firmvéru ovládača
- Nesprávne číslo žeraviacej sviečky
- neustále detonácia motora, alebo skôr jeho príčiny
- pravidelná jazda vysokou rýchlosťou (maximálne prípustné)
Samozrejme, nie všetky faktory, ktoré môžu ovplyvniť vyhorenie ventilov, boli uvedené vyššie, ale hlavné body sú stále prezentované. Je tu ešte jeden moment, kedy bude potrebné vymeniť ventily - ak sú ohnuté, keď sa stretnú s piestami. Ale tu - VAROVANIE! Na štandardných motoroch VAZ 2114 s 8-ventilovými hlavami valcov to v zásade nemôže byť.
Ale ak máte 16-ventilový motor, čo sa stáva aj na neskorých továrenských modeloch, potom môže zlomený rozvodový remeň viesť k smutným následkom. Nižšie bude v skratke zvážený postup výmeny s prezentovanými fotoreportážami o opravách z vlastnej skúsenosti.
Výmena ventilov na VAZ 2114 - fotoreportáž
Takže v prvom rade bude potrebné odstrániť hlavu valca, pretože inak sa jednoducho nedá dostať k ventilom. Samozrejme, najprv stiahnite rozvodový remeň a všetko, čo nám bude ďalej prekážať, vrátane krytu ventilu.
Potom odskrutkujeme skrutky upevňujúce hlavu k bloku. Spolu ich je 10. V závislosti od dátumu vydania auta budú buď šesťuholníkové alebo profil TORX.
Skrutky na jednej strane sú vonku a na druhej vo vnútri hlavy, takže na fotke nie sú viditeľné. Po odskrutkovaní všetkých a odpojení všetkého, čo by mohlo brániť ďalšej demontáži, odstráňte hlavu valca z motora:
Vačkový hriadeľ je najlepšie odstrániť vopred, pretože nie je príliš vhodné odskrutkovať ho na odstránenej hlave. Keď je odstránený, môžete začať vysúšať ventily.
Na to potrebujete špeciálne zariadenie nazývané sušidlo. Opäť, aby bola hlava valca bezpečne pripevnená, môžete ju vrátiť späť na blok a diagonálne zatlačiť na pár skrutiek.
Koľajnica na cracker je nainštalovaná a každý ventil sa postupne „vypracuje“, ako je znázornené na fotografii nižšie:
Keď sú ventilové pružiny odstránené, môžete začať odstraňovať tesnenia drieku ventilu. Výsledok je jasne znázornený na fotografii nižšie.
Potom môžete jednoducho vybrať ventil z jeho vodiaceho puzdra zvnútra hlavy.
Zvyšok ventilov sa odstráni v rovnakom poradí. Pri inštalácii nových ventilov bude potrebné ich lapovať. Aby ste sa s týmto postupom vizuálne oboznámili, pozrite si videoklip, kde je toto všetko zobrazené.
Video o lapovaní ventilov
Recenziu urobil Evgeny Travnikov, ktorý je známy svojím celým kanálom YouTube Theory of Internal Combustion Engines:
Keď konečne dokončíte všetky práce, môžete na auto nainštalovať všetky odstránené diely v opačnom poradí. Pokiaľ ide o cenu sady nových ventilov, je to asi 1500 8 rubľov. Ak kupujete samostatne, náklady sa dajú ľahko zistiť vydelením sumy číslom XNUMX.
