Zaseknutý mechanizmus stieračov

V období jeseň-zima sú stierače hlavným zariadením, bez ktorého nie je možné jazdiť.

Leto je obdobím, kedy sa stierače prakticky nepoužívajú alebo sa používajú sporadicky. Zatiaľ čo

Po niekoľkých mesiacoch nepoužívania sa vám môže stať, že mechanizmus stierača vydáva veľký hluk, v horšom prípade pohyb ramienka stierača nepohne lištou stierača.

Mechanizmus stieračov pozostáva z elektromotora, ozubeného kolesa a spojovacieho systému, ktorý poháňa ramená stieračov a kefy. Tento systém sa málokedy hodí poruchy, a ak sa pokazí, prakticky to neumožňuje pokračovať v pohybe. Pred sezónou sa oplatí pozrieť. Poruchy sa oveľa častejšie objavujú na zadnom stierači, pretože niektorí vodiči ho používajú veľmi zriedkavo a tiež preto, že mechanizmus v zadnej časti auta má oveľa ťažšie prevádzkové podmienky.

Diagnóza je veľmi jednoduchá. Ak sa po zapnutí stieračov ozve kovový zvuk a „rachot“ v blízkosti čelného skla, sú na vine ložiská motora. Vo väčšine prípadov výrobca nezabezpečil výmenu samotných ložísk, ale celej sady (prevodového motora) naraz. Našťastie sú ložiská štandardné, takže ten správny diel kúpite v každom obchode a s výmenou nie sú žiadne problémy.

 

Ak stierače po zapnutí fungujú pomaly a po vypnutí sa nevrátia do pôvodnej polohy, môže to byť spôsobené zaseknutými kolíkmi v spojkách. Ak je pohyb sprevádzaný škrípaním, môžete si byť istí, že sú vymazané. Aby ste to mohli opraviť, je potrebné odstrániť celý mechanizmus a potom opatrne oddeliť spolupôsobiace prvky, pretože puzdrá sú často vyrobené z krehkého plastu alebo hliníka a všetky prvky musia byť dôkladne namazané. Zaseknutý mechanizmus môže poškodiť motor, prevody alebo iné súčasti systému. Motor a celý mechanizmus je umiestnený pod hriadeľom a v niektorých autách je demontáž tohto prvku veľmi jednoduchá (stačí jeden skrutkovač), v iných zase dosť náročná. Potom, aby nedošlo k poškodeniu zasklenia, sú potrebné príslušné znalosti.

Zadné stierače často zlyhávajú, veľa vodičov ich totiž občas používa aj v zime. Napríklad v zadnom stierači VW Golf III je zaseknutý kolík, ktorý pohybuje ramienkom stierača. Odpor je taký veľký, že kovová skrutka ničí plastové zuby kolesa. Samotné koleso nie je náhradný diel a bohužiaľ musíte meniť celý mechanizmus, čo stojí nemalé peniaze. Ale s trochou trpezlivosti môžete koleso prestavať a ušetriť veľa peňazí. Pri oprave tohto mechanizmu by sa mali vymeniť aj tesnenia. V opačnom prípade nebude oprava bezvýsledná.

Najlepším spôsobom, ako udržať tento systém v prevádzke, je časté používanie.

Stierače sa v zime veľmi ľahko poškodia. Ak necháme páčku stieračov zapnutú večer, tak ráno na ňu určite zabudneme. Zamrznuté lišty stieračov môžu pri zapnutí zapaľovania poškodiť motor.

Taktiež, ak máte automatické stierače, nenechávajte páčku v polohe auto, pretože v niektorých modeloch sa táto funkcia aktivuje automaticky po zapnutí zapaľovania.

Pred zimnou sezónou sa oplatí vymeniť kvapalinu v nádržke ostrekovačov za zimnú. Ak leto zamrzne, čerpadlo ostrekovača môže zlyhať.